Lokomotiva 362
Elektrická lokomotiva řady 362 | |
---|---|
Lokomotiva 362.160 ČD | |
Tovární označení | Škoda 69Er (pouze 362.001) |
Řada dle UIC (ČR/SR) | 362 |
Základní údaje | |
Výrobce | Škoda Plzeň |
Výroba v letech | 1990 |
Počet vyrobených kusů | 1 (výroba) 15 reko ZSSK 83 reko ČD |
Provozovatel | (ČSD, ŽSR), ZSSK, ČD |
Období provozu | 1990–dosud |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 86 000 kg |
Adhezní hmotnost | 87 000 kg |
Délka přes nárazníky | 16 800 mm |
Minimální poloměr projížděných oblouků | 120 m |
Rozchod | 1 435 mm |
Rozvor podvozků | 3 200 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
Trvalý výkon | 3 480 kW / 3 060 kW |
Maximální tažná síla | 258 kN |
Maximální povolená rychlost | 140 km/h |
Napájecí soustava | 3 kV ss 25 kV / 50 Hz |
Typ trakčního motoru | stejnosměrný cize buzený Al 4542 FiR |
Počet a výkon trakčních motorů | 870 kW |
Regulace výkonu | tyristorová pulsní |
Přenos kroutivého momentu | kloubová spojka Škoda |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Lokomotiva řady 362 (u stroje 362.001 tovární označení 69Er) je dvousystémová elektrická lokomotiva provozovaná v Česku (České dráhy) a na Slovensku (Železničná spoločnosť Slovensko). Stroje jsou využívány ve vozbě rychlíků a vlaků vyšší kategorie. Lokomotivy řady 362 jsou přezdívány „eso“ či „rychlé eso“.
Popis
Stroje řady 362 jsou téměř shodné s lokomotivami řady 363. Jedná se o dvoupodvozkové, čtyřnápravové stroje poháněné čtyřmi trakčními motory.
První lokomotiva řady 362 vznikla v roce 1990, kdy byl poslední kus série lokomotiv řady 363 při výrobě osazen novým typem trakčních motorů a převodem pro maximální rychlost 140 km/h (řada 363 má max. rychlost 120 km/h). Tento stroj byl označen jako 362.001 a později po rozdělení státu v roce 1993 připadl slovenským železnicím. ČSD ještě v roce 1991 plánovaly nákup dalších 29 lokomotiv řady 362, kvůli nedostatku financí ale byla zakázka odřeknuta.
Vzhledem k zavádění vlaku kategorií EuroCity a InterCity a s tím spojené modernizaci tratí bylo u Českých drah v letech 1993 a 1994 rekonstruováno devět lokomotiv řady 363 na řadu 362. To bylo docíleno výměnou podvozků mezi stroji řad 363 (max. rychlost 120 km/h) a 162 (max. rychlost 140 km/h). Lokomotivy pak byly nově označeny řadami 362 a 163, u řady 362 s ponecháním původního inventárního čísla. Další vlna stejných rekonstrukcí proběhla u ČD v letech 2000 a 2001 (5 lokomotiv) a 2006 až 2008 (8 strojů). V roce 2009 pak započala rekonstrukce, při které jsou nápravové převodovky vyměňovány za nové, neúčastní se jich tedy lokomotivy řady 162.[1] Lokomotivy jsou dislokovány v DKV Brno a Plzeň.
V roce 2017 byla provedena dočasně poslední rekonstrukce lokomotivy 363.002, nově 362.002. Českým drahám zbyly poslední 4 pomalé stroje – 363.054, 061, 064 a 069 s úpravou pro provoz vratných souprav. První z nich byla přistavena do ČMŽO Přerov k H opravě spojené se změnou řídicího systému Unicontrols za MSV elektronika a zrychlením 18. září 2019. Do konce roku 2020 tímto procesem prošly všechny.
Železnice Slovenskej republiky přikročily k obdobné přestavbě v roce 1999, do roku 2002 vzniklo na Slovensku dalších 15 strojů řady 362. Lokomotivám původní řady 363 nebyly měněny celé podvozky, ale pouze dvojkolí s převodovkami. Oproti Česku dostaly stroje řady 362 také nová inventární čísla 002–016 navazující na jedinou původní lokomotivu 362.001. Všechny lokomotivy řady 362 jsou na Slovensku dislokovány v Bratislavě.[2]
Provoz
V jízdním řádu 2023/2024 byly lokomotivy nasazovány na:
EuroCity na trase:
- Praha hl. n. – Plzeň hl. n. (Ex6 Bavorský expres)
InterCity na trase:
- Praha hl. n. – Plzeň hl. n. – Cheb (Ex6 Západní expres)
EuroNight na trase
- Bohumín - Břeclav (Chopin)
Rychlíky na trasách:
- Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Děčín (R20 Labe)
- České Budějovice – Veselí nad Lužnicí – Tábor – Praha hl. n. (R17 Vltava)
- (Wien FJB –) České Velenice – Veselí nad Lužnicí – Tábor – Praha hl. n. (R17 Lužnice, v úseku Veselí n. L. – Praha)
- Hodonín – Brno hl. n. (R13 Moravan)
- Šumperk – Brno hl. n. (R12 Bouzov)
- Brno hl. n. – Blansko – Česká Třebová – Praha Vršovice (R19 Svitava)
- Brno hl. n. – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod – Praha Vršovice (R9 Vysočina)
- Jihlava – Havlíčkův Brod – Praha hl. n. (R9 Vysočina)
- Plzeň – České Budějovice – Jihlava – Brno (R11 Rožmberk, v úseku Plzeň – České Budějovice)
- Praha – Plzeň – Klatovy – Železná Ruda (R16 Berounka, v úseku Praha–Klatovy)
Spěšné vlaky na trasách:
- Olomouc–Šumperk
- Tábor – Praha hl. n.
- Cheb – Karlovy Vary – Chomutov – Ústí nad Labem hl. n.
- Olomouc – Staré město u Uherského Hradiště
- Rokycany–Klatovy
- České Budějovice – Tábor
- Letovice – Česká Třebová (– Choceň – Pardubice hl. n.)
- Ústí nad Labem – Klášterec nad Ohří
- Strakonice – České Budějovice
- Česká Třebová – Brno
Osobní vlaky na trasách:
- Přerov – Břeclav
- Česká Třebová – Ústí nad Orlicí (– Pardubice hl. n.)
- (Čáslav – Nymburk hl. n. –) Lysá nad Labem – Mělník – Ústí nad Labem západ
- Děčín – Litvínov
- (Děčín –) Ústí n. L. – Roudnice n. L.
- Žďár n. Sázavou – Havlíčkův Brod
Galerie
- Elektrická lokomotiva řady 362 v čele rychlíku do Brna
- 362.014 pohledem ze stanoviště strojvedoucího a to mezi Popradem – Žilinou
- 363.122 v původním provedení ...
- ... a jako 362.122 po přestavbě
- Lokomotiva 362.055 na R směr České Budějovice
Odkazy
Reference
Související články
- Lokomotiva 163 (peršing)
- Lokomotiva 363 (eso)
Literatura
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 75.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 362 na Wikimedia Commons
- Rekonstrukce lokomotiv řady 162 a 363 ČD/ZSSK, spz.logout.cz
- Informace o řadě 362/363 Archivováno 13. 2. 2009 na Wayback Machine.
Hnací vozidla registrovaná v Česku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • TU 38.0 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781 |
Motorové vozy a jednotky | |
Parní lokomotivy | Neprovozované řady: 998 |
Hnací vozidla registrovaná na Slovensku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | 199.4 |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. vozy a jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | 561 ♦ Neprovozované řady: 560 |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 703 • 704.5 • TU 45.0 • 706.4 • 706.5 • 706.6 • 706.95 • 709.5 • 710 • 711 • 712 • 716 • 720 • 721 • 724.6 • 724.7 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 736 • 740 • 742 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 750 • 751 • 752 • 753 • 754 • 756 • 757 • 761.1 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6 • 770.8) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.8) • 773 • 774.5 • 797.4 ♦ Neprovozované řady: 735 • 755 • 772 • 775 • 776 • 781 |
Motorové vozy a jednotky |
Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
---|---|---|---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
El. lokomotivy střídavé | ||||
El. lokomotivy vícesystémové | ||||
El. lokomotivy akumulátorové | ||||
El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
El. jednotky střídavé | ||||
Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
|