Lokomotiva 200.5
Motorová lokomotiva řady (T) 200.5 | |
---|---|
![]() typový náčrt lokomotivy Ferrovia VND70/2m ——————————————————— | |
tovární typ | VND70/2m, výr.č. 374 |
dle ing. Kryšpína | (T) 200.501 |
Základní údaje | |
Výrobce | Ferrovia - Rossemann a Kühnemann a.s. |
Výroba v letech | 1937 |
Počet vyrobených kusů | 1 |
Provozovatel | Státní rafinérie minerálních olejů Dubová |
Období provozu | 1937 - 44 ? |
Typ spřáhla | šroubovka |
Hmotnost a rozměry | |
Délka přes nárazníky | 5420 mm |
Výška skříně od TK | po střechu 3460 mm |
Šířka | 3150 mm |
Rozchod | 1435 mm |
Celkový rozvor | 2000 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | B₀ |
Trvalý výkon | 55 ks, ~ 40 kW |
Maximální povolená rychlost | 30 km/h |
Počet válců | 4 |
Průměry válců | 110 mm |
Zdvih pístů | 150 mm |
Přenos výkonu | elektrický systém Gebus, 2 elektromotory |
Přenos kroutivého momentu | řetězy? |
Vlaková brzda | ne |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Lehká posunovací lokomotiva označená řadou 200.5 (T 200.5) byla na základě objednávky ministerstva veřejných prací z roku 1936 zkonstruována a vyrobena v jediném exempláři v továrně Ferrovia.
Pro posun na normálněrozchodné vlečce Státní rafinérie v Dubové na středním Slovensku, vybudované v letech 1935-38, dodala firma Ferrovia Radotín roku 1937 jeden lokotraktor nestandardní konstrukce. Byl to lehký dvounápravový stroj se střední věžovou kabinou strojvedoucího a dvěma sníženými představky, když v jednom byl umístěn hnací agregát a ve druhém pomocná zařízení. Pojezd měl pevný rozvor jen 2 metry, nápravy byly vedeny masivními rozsochami a odpruženy listovými pružnicemi. Lokotraktor byl osazen naftovým motorem Škoda 66/4 DV o výkonu 55 koní. Přenos výkonu byl elektrický systému Gebus, proud dodával generátor Siemens 40 kW. Každá z obou náprav byla poháněna přes nápravové převodovky samostatně jedním elektromotorem Brown & Boweri.[1]
O dalším osudu lokomotivy nejsou k dispozici žádné údaje. Nicméně rafinérie včetně vlečky byla 20. srpna 1944 těžce poškozena anglo-americkým bombardováním.[2]
Odkazy
Reference
- ↑ HRDINA, Zdeněk. Z historie výroby úzkorozchodných lokomotiv a materiálu polních drah v Radotíně u Prahy (1). Svět (velké i malé) železnice. Corona Praha. Čís. IV/4(16), 2005, s. 10 + příl.. ISSN 1213-7219.
- ↑ NĚMEČEK, J.; KYNCL, V.; VORÁČEK, E.; ZUDOVÁ-LEŠKOVÁ, Z. Katalog výstavy "Na prahu svobody: vítězství 1945", str.15. Edice Strategie AV21: Paměť v digitálním věku [online]. Středisko společných činností AV ČR, v. v. i., ediční číslo 11925, 2017 [cit. 2024-03-18]. Dostupné online.
Literatura
- Ižo A., Veselý V.: Historia štátnej rafinérie minerálních olejov v Dubové, Sborník ČSVTS, Bratislava 1977.
Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
---|---|---|---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
El. lokomotivy střídavé | ||||
El. lokomotivy vícesystémové | ||||
El. lokomotivy akumulátorové | ||||
El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
El. jednotky střídavé | ||||
Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
|