Motorový vůz M 10.0
Motorový vůz řady M 10.0 | |
---|---|
Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 10.0 |
Základní údaje | |
Výrobce | Ferrovia – Roessemann & Kühnemann |
Výroba v letech | 1936 |
Počet vyrobených kusů | 2 |
Období provozu | 1937–1995 |
Míst k sezení | 21 |
Míst k stání | 9 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 10 900 kg |
Délka přes nárazníky | cca 8 800 mm |
Rozchod | 760 mm |
Parametry pohonu | |
Trvalý výkon | ? kW |
Maximální povolená rychlost | 35 km/h |
Druh paliva | dřevoplyn |
Přenos výkonu | elektrický |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Motorové vozy řady M 10.0 byly vyrobeny v roce 1936 v počtu dvou kusů pro úzkorozchodnou (760 mm) lesní železnici, která se nacházela na Podkarpatské Rusi v okolí měst Teresva a Usť-Čorna. Vozy, vyrobené v pražské továrně firmy Ferrovia – Roessemann & Kühnemann, byly dvounápravové s elektrickým přenosem výkonu systému Gebus. Pohon zajišťoval dřevoplynový motor. Interiér vozu byl rozdělen na nástupní prostor v představku, kde se rovněž nacházelo stanoviště strojvedoucího a generátor plynu, oddíl pro cestující a druhý představek se stanovištěm strojvedoucího, malou lavicí pro cestující a průchozím čelem.
Oba vozy (M 10.001 a 002) byly dodány v roce 1937, kdy byla zahájena osobní doprava na úsecích mezi Teresvou, Usť-Čornou, Německým Mokrým a Prílopem a mezi Usť-Čornou a Brustury. V roce 1939 byly převzaty maďarskými dráhami a roku 1942 přeznačeny na M 11.901 a M 11.902. Po druhé světové válce jezdily pod sovětskými železnicemi. Vůz M 11.902 byl v 50. letech předán na lesní železnici ve Svalavě, kde byl zrušen v roce 1966. Naopak vůz M 11.901 (původně M 10.002) jezdil nadále v okolí Teresvy až do roku 1995, kdy byl odstaven v depu Usť-Čorná. V roce 1998 byl společně s celou lesní dráhou poničen při povodních a později zřejmě sešrotován.
Odkazy
Související články
Literatura
- PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM atlas vozidel 2003 – Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003.
- Motorový vůz M 11.901 (ex. M 10.001). Dráha. 1995, čís. 8.
- In memoriam Teresva - Usť Čorná. Dráha. 1999, čís. 4.
Externí odkazy
- KUČERA, Aleš. Lesní železnice v Karpatech, LŽ Usť Čorná [online]. Karpaty.net, 2004-06-15 [cit. 2009-04-24]. Dostupné online.
- PALYZA, Tomáš. Těší mě, jmenovala jsem se Usť-Čornská lesní dráha ! [online]. Es350.sweb.cz, 2002-05-20 [cit. 2009-04-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-09.
- Snímek vozu M 11.901 (původně M 10.001) z roku 1979
Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
---|---|---|---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
El. lokomotivy střídavé | ||||
El. lokomotivy vícesystémové | ||||
El. lokomotivy akumulátorové | ||||
El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
El. jednotky střídavé | ||||
Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
|