Škoda 14TrSF
![]() Trolejbus Škoda 14TrSF w San Francisco, 2007 r. | |||
Dane ogólne | |||
Producent | Škoda | ||
---|---|---|---|
Lata produkcji | 1998–2003 | ||
Miejsce produkcji |
| ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI | ||
Układ drzwi | 2-2-0 | ||
Liczba drzwi | 2 | ||
Moc silników | 140 kW | ||
Długość | 12 192 mm | ||
Szerokość | 2591 mm | ||
Masa własna | 13 608 kg | ||
Prędkość maksymalna | 72 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 41 | ||
|
Škoda 14TrSF – zmodernizowana eksportowa odmiana czechosłowackiego trolejbusu Škoda 14Tr. Trolejbusy tego typu, wytwarzane w latach 1998–2003, przeznaczone były dla miasta San Francisco w amerykańskim stanie Kalifornia.
Konstrukcja
W ostrovskim zakładzie Škoda wyprodukowano ramę pojazdu, natomiast montaż końcowy przeprowadzono w firmie ETI Baltimore w Stanach Zjednoczonych. Wyżej wspomniana firma została założona przez Škodę i przedsiębiorstwo AAI Baltimore w celu wykonania montażu końcowego trolejbusów przeznaczonych na rynek amerykański. Produkcja seryjna trolejbusów 14TrSF trwała od roku 2000.
Konstrukcja 14TrSF wywodzi się z klasycznego trolejbusu 14Tr. Zmieniono wygląd ścian czołowych, zmodyfikowano wnętrze (w przedniej części trolejbusu siedzenia umieszczono równolegle do kierunku jazdy, w tylnej prostopadle), zamontowano inny typ wyposażenia elektrycznego. Do wnętrza pojazdu prowadzi dwoje dwuskrzydłowych, składanych drzwi, umieszczonych z prawej strony nadwozia.
Prototypy
Powstały łącznie trzy prototypy trolejbusu 14TrSF. W 1998 r. powstał pierwszy prototyp, który jako jedyny został wyprodukowany w całości w Ostrovie[1]. Początkowo przeprowadzono jego testy u producenta, a następnie odstawiono. W 2004 r. w dalszym ciągu znajdował się on na terenie ostrovskich zakładów Škoda[2].
Dostawy
W latach 1998–2003 wyprodukowano łącznie 241 trolejbusów typu 14TrSF.
Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | Rok wycofania z eksploatacji | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Škoda Ostrov | 1998 | 1 | — | prototyp | [3] | |
![]() | San Francisco | 2001–2004 | 240 | 5401–5640 | 2019[4] | [5][6] | |
Łączna liczba: | 241 |
Większość trolejbusów Škoda 14TrSF wycofano w 2016 roku (w tym samym roku wycofano wszystkie trolejbusy przegubowe Škoda 15TrSF) i w 2017 roku. Latem 2019 roku przewoźnik nadal posiadał 46 pojazdów typu Škoda 14TrSF, z których regularnie wysyłano tylko dziesięć pojazdów. Planowano całą serię wycofać w lutym 2020 roku, ale z powodu udanej dostawy nowych trolejbusów marki New Flyer Xcelsior XT40 oraz z powodu problemów z bateriami[7], ostatnie 46 sztuk wycofano z początkiem września 2019 roku[4][8].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Robert Kindl. Výroba trolejbusů Škoda v roce 2000. „Městská doprava”. 1, s. 6–7, 2001. (cz.).
- ↑ T. Hanzlík: Konec výroby trolejbusů ve Škodě Ostrov. Citytrans.info. [dostęp 2012-12-04]. (cz.).
- ↑ Michal Šindelář: Historie trolejbusů Škoda. Pilzno: Škoda, 2005, s. 129. (cz.).
- ↑ a b San Francisco MUNI 5403-5640 - CPTDB Wiki [online], cptdb.ca [dostęp 2019-11-29] .
- ↑ Vehicles List San Francisco. Škoda 14TrSF. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-04]. (ang.).
- ↑ San Francisco CA Trolley Coaches. Trolleybuses.net. [dostęp 2012-12-04]. (ang.).
- ↑ SF MUNI ETI 14TrSF Tribute. [dostęp 2020-01-10].
- ↑ Je konec. České trolejbusy v San Francisku jsou minulostí [online], Československý Dopravák [dostęp 2019-11-28] (cz.).
Bibliografia
- Martin Harák: České trolejbusy: historie a současnost, typy, technika, provoz. Grada Publishing a.s., 2015, s. 63. ISBN 80-247-5948-9.
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |