Škoda 14T
![]() Wóz nr 9113 w Pradze | |||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 5 | ||
---|---|---|---|
Długość | 30250 mm | ||
Szerokość | 2460 mm | ||
Wysokość | 3400 mm | ||
Masa | 37360 kg | ||
Moc silników | 6 × 90 kW | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 69 | ||
Liczba miejsc ogółem | 278 | ||
Niskopodłogowość | 50% | ||
|
Škoda 14T – tramwaj przeznaczony dla stolicy Czech – Pragi. Jego produkcja prowadzona była w latach 2005-2009 w zakładach Škoda w Pilźnie.
Konstrukcja
Tramwaj ten wywodzi się od prototypowego modelu Škoda 05T – jest to pięcioczłonowy tramwaj niskopodłogowy z 50% niskiej podłogi umieszczonej w drugim i czwartym członie. Pudło oparte jest na trzech wózkach – każdy z nich wyposażony jest w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design. Wnętrze wyposażone zostało w system kamer (CCTV).
Z konstrukcji 14T wywodzi się tramwaj dla Wrocławia – Škoda 16T, o takim samym wyglądzie, lecz ze środkowym wózkiem tocznym zamiast napędowego[1].
Eksploatacja
Tramwaje Škoda 14T są eksploatowane w Pradze od roku 2006. Oficjalna prezentacja pierwszego dostarczonego wozu odbyła się 13 grudnia 2005, a ostatni wagon z zamówionych 60 został dostarczony w marcu roku 2009.
Z uwagi na wygląd, tramwaje te uzyskały przezwisko hroch (hipopotam), a następnie pojízdné železářství (jeżdżące sklepy z żelastwem), na skutek hałaśliwości spowodowanej nierównomiernym zużywaniem obręczy kół[1].
Kraj | Miasto | Rozstaw torów | Liczba dostarczonych | Lata dostaw | Numeracja przewoźnika |
---|---|---|---|---|---|
![]() Czechy | Praga | 1435 mm | 60 | 2006–2009 | 9111-9170 |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Škoda 14T na oficjalnych stronach
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |