Škoda 19T
![]() | Ten artykuł od 2009-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
![]() Škoda 19T na ulicy Wierzbowej we Wrocławiu | |||
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji |
| ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Miejsce produkcji | Pilzno | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 5 | ||
Długość | 30250 mm | ||
Szerokość | 2460 mm | ||
Wysokość | 3400 mm | ||
Rozstaw wózków | 10600 mm | ||
Rozstaw osi w wózkach | 1880 mm | ||
Układ osi | Bo′2′Bo′ | ||
Moc silników | 4 × 95 kW | ||
Prędkość maksymalna | 60 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 51 | ||
Liczba miejsc ogółem | 252 | ||
Niskopodłogowość | 65% | ||
|
Škoda 19T – model tramwaju stworzony specjalnie dla Wrocławia. Jego produkcja rozpoczęła się w 2010 roku, w zakładach Škoda Transportation w Pilźnie[1].
Konstrukcja
Skład pięcioczłonowy z trzema wózkami: dwoma jezdnymi i jednym tocznym. Tramwaj ten wyglądem nie różni się zbytnio od jeżdżących już wcześniej po Wrocławiu tramwajów modelu Škoda 16T z tym wyjątkiem, że pantograf został przesunięty na środkowy człon oraz zostały zamontowane dwie kabiny motorniczego i drzwi po obu stronach składu – co oznacza, że tramwaj może jeździć w dwóch kierunkach, przez co na końcach trasy nie trzeba budować potrzebnej infrastruktury (pętli), a także istnieje możliwość budowy etapami. Tramwaj ten ma pomieścić więcej pasażerów poprzez likwidację siedzeń bocznych w członach 1 i 5, zastępując je zgodnymi do kierunku jazdy i zachęcić osoby z rowerami do częstszej podróży tramwajem w specjalnie przystosowanym do tego członie środkowym. Maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) to 60 km/h. Tak samo jak w Škodzie 16T, pudło wagonu zostało zaprojektowane przez Porsche Design Studio[1].
Eksploatacja
W dniu 1 kwietnia 2009 została podpisana umowa na dostarczenie 28 fabrycznie nowych tramwajów 19T[2]. Tramwaje zamówiono w ramach projektu Tramwaj Plus, którego zadaniem miało być połączenie osiedli Gaj i Kozanów oraz nowego Stadionu Miejskiego (budowanego na Euro 2012) z centrum. Linie plus miały w zdecydowanej większości prowadzić przez wydzielone torowiska, a na skrzyżowaniach mieć priorytetowo przydzielane zielone światło poprzez zastosowanie systemów detekcji tramwajów. Cały projekt wraz z nowymi składami miał być gotowy pod koniec 2011 roku[3].
12 listopada 2010 roku zaprezentowano w Pilźnie pierwszy z 31 tramwajów (zamówienie powiększono o 3 dodatkowe sztuki). W uroczystej prezentacji wzięli udział przedstawiciele producenta oraz władz Wrocławia i Pilzna[4].
23 grudnia 2010 roku pierwszy tramwaj dotarł do Wrocławia[5]. Drugi zestaw dojechał 29 grudnia 2010 r. Škoda dostarczała wagony co kilka tygodni. Ostatni wagon dotarł do Wrocławia 15 grudnia 2011 roku.
Lp. | Numer taborowy | Numer fabryczny | Dostarczony | Początek eksploatacji liniowej |
---|---|---|---|---|
1. | #3101 | 23.12.2010 | 8.07.2011 | |
2. | #3102 | 29.12.2010 | 29.06.2011 | |
3. | #3103 | 11.05.2011 | 29.06.2011 | |
4. | #3104 | 11.05.2011 | 29.06.2011 | |
5. | #3105 | 05.2011 | 25.06.2011 | |
6. | #3106 | 25.05.2011 | 14.07.2011 | |
7. | #3107 | 08.06.2011 | 25.06.2011 | |
8. | #3108 | 09.06.2011 | 25.06.2011 | |
9. | #3109 | 22.06.2011 | 2011 | |
10. | #3110 | 22.06.2011 | 04.07.2011 | |
11. | #3111 | 07.2011 | 2011 | |
12. | #3112 | 07.2011 | 27.07.2011 | |
13. | #3113 | 07.2011 | 2011 | |
14. | #3114 | 07.2011 | 2011 | |
15. | #3115 | 09.08.2011 | 2011 | |
16. | #3116 | 08.2011 | 2011 | |
17. | #3117 | 08.2011 | 2011 | |
18. | #3118 | 26.08.2011 | 2011 | |
19. | #3119 | 2011 | 2011 | |
20. | #3120 | 08.09.2011 | 10.09.2011 | |
21. | #3121 | 09.2011 | 09.2011 | |
22. | #3122 | 09.2011 | 09.2011 | |
23. | #3123 | 09.2011 | 2011 | |
24. | #3124 | 07.10.2011 | 2011 | |
25. | #3125 | 10.2011 | 10.2011 | |
26. | #3126 | 18.10.2011 | 10.2011 | |
27. | #3127 | 10.2011 | 10.2011 | |
28. | #3128 | 11.2011 | 11.2011 | |
29. | #3129 | 09.12.2011 | 12.2011 | |
30. | #3130 | 13.12.2011 | 26.12.2011 | |
31. | #3131 | 15.12.2011 | 26.12.2011 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Wroc%C5%82aw%2C_tram_accident%2C_%C5%A0koda_19_T_-3101.jpg/220px-Wroc%C5%82aw%2C_tram_accident%2C_%C5%A0koda_19_T_-3101.jpg)
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b Škoda 19T [online], wroclawskakomunikacja.pl [dostęp 2023-05-31] .
- ↑ mag: Jest umowa – Skoda wyprodukuje nam tramwaje. Gazeta Wyborcza Wrocław, 2 kwietnia 2009. [dostęp 2009-11-02].
- ↑ Wrocław: Tramwaj Plus będzie szybki, ale nie wszędzie [online], Wrocław Nasze Miasto, 8 grudnia 2010 [dostęp 2023-05-31] (pol.).
- ↑ Škoda: Prezentacja 19T dla Wrocławia. 2010-11-12 17:17:04. [dostęp 2010-11-26].
- ↑ Pierwsza Skoda 19T już we Wrocławiu [online], infobus.pl [dostęp 2020-09-28] (pol.).
- ↑ k, Wypadek tramwajowy na Legnickiej [FOTO] [online], Transportnews, 4 listopada 2011 [dostęp 2020-09-28] (pol.).
Linki zewnętrzne
- Škoda 19T na oficjalnych stronach
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |