EW52
Kraj produkcji |
| ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Lata budowy | 1953–1954 | ||
Układ wagonów | s+d+r | ||
Wymiary | |||
Długość | 63,10 m | ||
Średnica kół | 1000 mm | ||
Napęd | |||
Liczba silników | 4 × 108 kW | ||
Napięcie zasilania | 3 kV prądu stałego | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 432 kW | ||
Prędkość konstrukcyjna | 100 km/h | ||
Parametry użytkowe | |||
Liczba miejsc siedzących | 233 | ||
Liczba miejsc ogółem | 536 | ||
|
EW52 – elektryczne zespoły trakcyjne Polskich Kolei Państwowych, przebudowane z przedwojennych E-91 (EW51) w zakładach Waggonbau Görlitz w NRD w latach 1953–1954[1].
Trudności w skompletowaniu odpowiedniej liczby wspólnych wózków systemu Jakobsa oraz posiadanie przez PKP większej liczby wózków tocznych wymusiło takie przerobienie pudeł wagonów doczepnych i rozrządczych (sterowniczych), że każdy wagon tego zespołu wyposażony został w dwa własne wózki. Wprowadzone zmiany konstrukcyjne były na tyle poważne, że zdecydowano się na nadanie przebudowanym zespołom nowego oznaczenia. Wyprodukowano 10 EZT tego typu, które wycofane zostały ostatecznie w latach 70. XX w.
Przypisy
- ↑ Elektryczny zespół trakcyjny EW [online], kolej.pl [dostęp 2024-04-23] (pol.).
Zobacz też
- p
- d
- e