OMÁV I
OMÁV I | |
![]() | |
OMÁV I. osztály MÁV Ig. osztály OMÁV 23 sorozat kkStB 5 sorozat MÁV 223 sorozat kkStB 5 sorozat BBÖ 5 sorozat GYSEV 201–206 | |
Pályaszám | |
OMÁV: I. 65–122 OMÁV: 23.01–26 MÁV 1911-ig: Ig. osztály 601–632 MÁV 1911-től: 223.001–032 kkStB: 5.01–26 BBÖ:5.01–26 GYSEV: 201–206 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Mf. d. StEG, Bécs; Hanomag, Hannover |
Gyártásban | 1882–1885, 1889, 1891 |
Selejtezés | BBÖ: 1928-ig GYSEV: 1957-ig |
Darabszám | ÁVT: 58 db MÁV: 32 db (az ÁVT-től) kkStB: 26 db (az ÁVT-től) BBÖ: 24 (a kkStB-től) GYSEV: 6 (a BBÖ-től) db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 2-4-2 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 820 mm |
Futókerék-átmérő | 1 120 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
Hossz | 9 226 mm |
Magasság | 4 320 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 100 mm |
Teljes tengelytávolság | 5 700 mm |
Üres tömeg | 42,8 t |
Szolgálati tömeg | 47,8 t |
Tapadási tömeg | 26,5 t |
Fékek | |
Típusa | Hardy waakumfék |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 1B1–n2 |
Tengelytávolság szerkocsival | 11 841 mm |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 430 mm |
Dugattyú lökethossza | 650 mm |
Gőznyomás | 9 at |
Tűzcsövek | |
Száma | 163 |
Rostélyfelület | 2,31 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 10,36 m² |
Csőfűtőfelület | 133,14 m² |
Gépezeti vonóerő | 3863 kg |
Tapadósúlyból számított vonóerő | 4270 kp |
Szerkocsi | |
Típusa | kkStB 7.01–26 sor. szerkocsi |
Vízkészlet | 10 m³ |
Tüzelőanyag-készlet | 3,5 t |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az ÁVT I osztály (később 23 sorozat) egy osztrák-magyar szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák-magyar tulajdonú Államvasút-Társaságnál (ÁVT) (németül:österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft, röviden StEG) amely nevével ellentétben egy magánvasúttársaság volt.
Története
Az ÁVT francia tőkével alakult, így a mozdonybeszerzéseiben is érvényesült a francia befolyás. Ez vonatkozott erre a sorozatra is, mely hasonló volt Polonceau által a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans vasúttársaságnak építtetett mozdonyokhoz. Az ÁVT 58 db ilyen mozdonyt építtetett és az I kategóriába sorolta őket. Ezekből 44 db-ot a 65-74 (1882) és 89-122 (1883-1885, 1889, 1991) gyártási számokkal az ÁVT Gépgyára a 77 gyári típusként gyártotta, a maradék 14 db-ot pedig a Hanomag 75-88 számozással (1883). Az 1B1 tengelyelrendezés előnye az volt, hogy nagyobb kazánt lehetett beépíteni, mint a 2’B elrendezésnél. Ám a futó-tengely visszatérítő szerkezet csak egyszerű ékes volt, ami rontotta a menettulajdonságot.
Ezek a sorozatú mozdonyok Bécs Kelet és Wessely állomásokra voltak honosítva.
Az ÁVT magyar és osztrák részének felosztásakor 26 db mozdony került osztrák tulajdonba, mint StEG 23.01-26 sorozat, a többi a MÁV-é lett Ig. osztály 601-632, 1911-től pedig mint 223 sorozat megjelöléssel. A 26 osztrák mozdony a StEG 1909-es államosítása után a kkStB-nél 5 sorozatként pályaszámukat megtartva tovább szolgáltak - kivéve az 5.17 és az 5.15-öt - melyeket 1917-ben illetve 1918-ban selejteztek. A BBÖ három darabot 1923-ban és 1924-ben eladott a GYSEV–nek (GYSEV 201-206), a további mozdonyokat 1928-ig selejtezte.
A MÁV mozdonyokból 14 Jugoszláviába, 8 Romániába került.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 65–122 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Verlag Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-159-X.
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2008, ISBN 978-3-9502648-0-7.
- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Bécs: Verlag Slezak. 1992. ISBN 3-85416-159-X
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3
További információk
- A 223 sorozatú mozdonyok életútja számokban (németül)
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap