MÁV 421 sorozat
MÁV 421 sorozat | |
![]() | |
MÁV IVc. osztály MÁV 421 sorozat CFR 421 sorozat ČSD 414.5 sorozat | |
Pályaszám | |
MÁV IVc 4301–4335 MÁV 421,001–035 | |
Általános adatok | |
Gyártó | MÁVAG |
Gyártásban | 1894–1896 |
Selejtezés | 1940-es évek |
Darabszám | 35 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | D n2 |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1220 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
Ütközők közötti hossz | 16430 mm |
Hossz | 10578 mm |
Magasság | 4570 mm |
Szélesség | 3150 mm |
Teljes tengelytávolság | 4600 mm |
Üres tömeg | 50,25 t |
Szolgálati tömeg | 56,15 t |
Tapadási tömeg | 56,15 t |
Fékek | |
Típusa | Westinghouse |
Gőzvontatás | |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 520 mm |
Dugattyú lökethossza | 610 mm |
Gőznyomás | 13 at |
Tűzcsövek | |
Száma | 238 |
Hossza | 4000 mm |
Rostélyfelület | 2,9 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 12,5 m² |
Csőfűtőfelület | 155,6 m² |
Vezérmű rendszere | Heusinger-Walschaert |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MÁV IVc. osztályú, később 421 sorozatú mozdonysorozat egy magyar D n2 tengelyelrendezésű hegyi pályai tehervonati gőzmozdonysorozat volt. 1894 és 1896 között összesen 35 db készült a MÁVAG-nál a típusból.
Története
A Fiumei hegyi szakaszok növekvő teherforgalma újabb négy kapcsolt kerékpárú mozdony beszerzését tette szükségessé. A Budapesti Mozdonygyár a MÁV Ie, MÁV Ih és a MÁV Ik kategóriákhoz (MÁV 222 sorozat, MÁV 320 sorozat, MÁV 321 sorozat) használt kazánt vette alapul ennek a nagy teljesítményű tehervonati mozdonynak a megépítéséhez. A mozdony külső keretes, telített gőzű ikergépes kivitelű volt Heusinger-vezérléssel. 1894 és 1896 között 35 példány épült belőlük. Bár a leghátsó tengely a jobb kanyarfutás érdekében oldalirányba 30 mm-t elmozdulhatott, a mozdony kanyarfutása ennek ellenére nem volt megfelelő, így nem rendeltek további mozdonyokat a típusból. A MÁV a továbbiakban Mallet típusú mozdonyokat építtetett, melyeknek a megkívánt kanyarfutása biztosított volt.
A MÁV elsőként a járműveknek a IVc kategóriában a 4301-4335 pályaszámokat adta, majd 1911-ben a 421 sorozat 001-035 pályaszámait kapták.
A trianoni békeszerződéssel 14 mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, ahol 414,5 soraként számoztak be, és szlovák területen álltak szolgálatba. Ezeket a gépek a második világháború után selejtezték.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV IVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
- Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen. 1907.
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap