401Z

401Z
401Z/1
401Zb
Eamo / Eamos

węglarko-platforma niskoburtowa
401Z na Warszawie Wschodniej
Producent	Huta Ostrowiec (1961-63) Fabryka Wagonów Świdnica
Lata budowy	1961—1963, 1966—1973
Wymiary
Długość całkowita	12240 mm
Wysokość całkowita	2242 mm
Wysokość ścian	950 mm
Masa własna	19500 kg
Podwozie
Typ wózka	1XT/1XTa
Rozstaw czopów skrętu	7000 mm
Nadwozie i załadunek
Długość ładunkowa	10828/10857 mm
Powierzchnia ładunkowa	31/31,5 m²
Pojemność ładunkowa	30 m³
Granica obciążenia	60 t
Ściany czołowe	zdejmowane
Konstrukcja
Hamulec	O-GP SAB + postojowy
Minimalny promień łuku	90 m
Prędkość maksymalna	100 km/h
Uwagi
[1]
Multimedia w Wikimedia Commons

401Z – niskoburtowy wagon przeznaczony do przewozu węgla i rudy żelaza^[2], a po pozbawieniu go burt mógł służyć jak platforma do przewozu ciężkich pojazdów^[2]. Powstał w sumie w trzech odmianach^[2].

Projekt wagonu powstał w 1960 w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Taboru Kolejowego^[2]. W wagonie tym ściany pudła dzielą się na 6 części: boczne burty składają się każda z dwóch elementów, a czołowe składają się z jednego elementu^[2]. Pierwsze prototypy powstały w grudniu 1961 roku i produkcja była prowadzona w Ostrowcu do 1963^[2]. Budowa została wznowiona w Świdnicy w roku 1966^[2] i wtedy również zmodyfikowano dokumentację^[2]. Modyfikacji uległy wózki (z 1XT na 1XTa), dzięki czemu prędkość maksymalną zwiększono do 100 km/h^[2]. Kolejną modyfikacją, która zaszła w 1968, było dostarczanie dla PKP wagonów w dwóch wersjach: z burtami (Eamos) i z kłonicami (Rpps)^[2]. Zbudowano również prototypy z ogrzewaniem w podłodze (401Zc), jak i wagony do wlewków dla Huty Katowice (40Zh)^[2].

Maksymalna pojemność ładunkowa wynosiła 30 m³, a minimalny promień łuku 90 m^[2].

Odmiana	Producent	Lata budowy	ilość	źródło
401Z	Huta Ostrowiec	1961-1962	31	[2]
401Z/1	Huta Ostrowiec	1961-1963	779	[2]
401Zb	Fabryka Wagonów Świdnica	1966-1973	7356[a]	[2]
40Zh	Fabryka Wagonów Świdnica	?	114	[2]

Powstała również niewielka partia na wózkach 25TNa^[2].