ВАЗ-2801
ВАЗ-2801 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||
Производитель | ВАЗ | ||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1975 | ||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | фургон | ||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4000 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1611 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1400 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 170 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1305 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1349 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1615 кг | ||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 87 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 240 кг | ||||||||||||||||||||||||||
LADA Ellada |
ВАЗ-2801 — советская экспериментальная модель электромобиля, выпущенная малой серией, предназначенная для перевозок небольших партий грузов.
Производство и эксплуатация
В 1975 году на базе универсала ВАЗ-2102 было изготовлено 2 опытных образца с кузовом фургон, которым был присвоен индекс 21029. После нескольких лет испытаний к 1981 году была выпущена пробная партия электромобилей в количестве 47 шт. Эти машины были отправлены потребителям в Москву, Тольятти, на украинские предприятия, несколько экземпляров использовались для доставки горячего питания на территории автозавода[1].
Конструкция
Электромобиль представлял собой двухместный фургон с гофрированными филёнками вместо задних окон, задние боковые двери отсутствовали. На месте задней правой двери находился технологический люк для доступа к тяговым аккумуляторам.
Мощность двигателя составляла 25 кВт, который питался от никель-цинковых аккумуляторных батарей ёмкостью 125 А·ч общим весом 380 кг, установленных на дополнительную алюминиевую раму. Запас хода при скорости 40 км/ч достигал 110 км, по другим данным — 80 км. Максимальная скорость до 60 км/ч (по другим данным 87 км/ч). Грузоподъёмность составляла по разным данным 240 кг или 340 кг[2][3].
Примечания
- ↑ ВАЗ-2801 (неопр.). Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Мирзоев Г.К., Казаров А.П. Разработка электромобилей ОАО «Автоваз» (неопр.). «Журнал Автомобильных Инженеров» (2014). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
- ↑ Электрические «Жигули» (неопр.). За рулём, №7, 1984 (июль 1984). Дата обращения: 1 августа 2021. Архивировано 1 августа 2021 года.