JR貨物48A形コンテナ
JR貨物48A形コンテナ | |
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48A形コンテナを搭載したコキ104-2800 | |
基本情報 | |
種別 | 有蓋コンテナ |
所有者 | 日本貨物鉄道(JR貨物) |
製造メーカー | 日通商事(一光) |
製造年 | 2012年 - 2013年 |
製造数 | 60個 |
主要諸元 | |
外面色 | 青22号+白色帯 |
全長(内寸法) | 9,410 mm (9,245 mm) |
全幅(内寸法) | 2,490 mm (2,350 mm) |
全高(内寸法) | 2,605 mm (2,210 mm) |
総重量 | 20.25 t |
荷重 | 13.8 t |
内容積 | 48.0 m3 |
扉位置 | 両側側面(ウィング)、片側妻面 |
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JR貨物48A形コンテナ(JRかもつ48Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が2012年(平成24年)より運用している、31 ftウィングコンテナである。
概要
JR貨物では、1989年(平成元年)2月に初めての30 ft形ウイングコンテナ(セミウィング仕様)となる42A形を試作していたが、量産化には至らなかった。
その後、大型トラックと同等の内容積・積載重量を持つ31 ftウィングコンテナが、私有コンテナとして普及が進んでいることから、JR貨物でもモーダルシフトの促進と、新規顧客の鉄道貨物輸送の利用を図る目的で、31 ftフルウイングコンテナ(側面二枚折り仕様)を所有することになった。そのために製作されたのが本形式である[1]。
2012年(平成24年)に25個[2](38001 - 38025)、2013年(平成25年)に35個[3](38026 - 38060)が日通商事が取り扱う(一光)で製造された。
2015年(平成27年)より、内容積拡大などの改良を加えた49A形へ製造が移行したため、本形式の製作は前述の60個で終了した。
2022年(令和4年)1月5日現在、60個全てが使用されている[4]。
全高が高いハイ・キューブ・コンテナのため、低床であるコキ100系列貨車専用となっている。
構造
片妻面及び両側面に荷役扉を設けた三方開き。側面扉は、側板と天井の一部を組み合わせた二枚側板折れ構造で、跳ね上げて開閉するフルウィング式である。
外法寸法は、長さ9,410 mm、幅2,450 mm、高さ2,605 mm。内法寸法は、長さ9,240 mm、幅2,350 mm、高さ 2,210 mmとなり、内容積は48.0 m3。
最大積載重量は、13.8 tである。
形状は私有コンテナとして多くの事業者で使用されている、U48A形38000番台コンテナなどと同一であり、全周にわたって、縦にリブ(コルゲートあるいは波板)がある。
塗装は青22号(コンテナブルー)を基調とする。側面左下から右上にかけて7本の白色の横線があり、上に行くにしたがって長くなっている。また、各面の上部に白い帯がある。白抜きで側面および妻面の右上にJRマーク、その下に「JR貨物」の文字が入れられている。側面左上に「コキ50000積載禁止」の注意書きがある。
2013年度に製作された35個は、7本の白線が省略され、側面のJRマークと「JR貨物」の文字の位置が、やや下に移動している。
出典
関連項目
外部リンク
- 大型コンテナ輸送(31フィート) | JR貨物 日本貨物鉄道株式会社
日本の鉄道コンテナ(国鉄・JR貨物所有) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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5 ft級 |
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旧 一種 11 ft級 |
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旧 二種 新 一種 12 ft級 |
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15 ft級 |
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旧 三種 新 二種 20 ft級 |
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新 三種 30〜31 ft級 |
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その他 |
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