Tōkaidō Shinkansen
Tōkaidō Shinkansen | |
---|---|
Nome originale | 東海道新幹線 |
Stati attraversati | Giappone |
Inizio | Tokyo |
Fine | Osaka |
Attivazione | 1964 |
Gestore | Central Japan Railway Company |
Lunghezza | 515,4 km |
Scartamento | 1435 mm |
Elettrificazione | 25 kV ~ 60 Hz |
Ferrovie | |
Modifica dati su Wikidata · Manuale |
La Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線?) è una linea ferroviaria ad alta velocità giapponese, aperta nel 1964 a scartamento normale, che collega Tokyo e Ōsaka. Il nome si rifà alla via del Tōkaidō, una delle cinque strade del sistema Gokaidō, risalente al periodo Edo. La linea, che è la più utilizzata al mondo tra quelle ad alta velocità, è gestita dalle ferrovie JR Central.
Storia
I primi progetti della Tōkaidō Shinkansen risalgono al 1940, quando la velocità massima dei convogli raggiungeva i 150 km/h, circa una volta e mezzo la velocità massima impiegata nei trasporti su rotaia all'epoca, tra Tokyo e Shimonoseki. La seconda guerra mondiale fece accantonare il progetto. Al termine del conflitto il progetto rimase sospeso fino a quando Tokyo ottenne l'organizzazione delle olimpiadi estive del 1964.
Nonostante i tempi stretti, grazie agli sforzi del presidente della Ferrovie Nazionali Giapponesi (JNR) Shinji Sogō e del capo ingegnere Hideo Shima, l'opera venne completata in tempo. I lavori cominciarono il 20 aprile 1959 ed il primo convoglio percorse la linea il 1º ottobre 1964, 9 giorni prima dell'inizio dei giochi. Il nome scelto per il nuovo tragitto fu Nuova Linea Tōkaidō, in riferimento alla importante strada costruita durante il periodo Edo (1603-1868) e usata per secoli.
Tutti i treni del Tōkaidō Shinkansen si fermano alle stazioni intermedie di Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya e Kyoto.
Utilizzo
La linea ebbe un rapidissimo successo e già nel 1967 raggiunse il traguardo dei 100 milioni di utenti, nove anni dopo si arrivò al miliardo e in occasione del quarantesimo anniversario il conto totale era di 4,16 miliardi di utenti.
Treni utilizzati
Convogli del passato
- Shinkansen Serie 0 (1º ottobre 1964 – 19 settembre 1999): Hikari, Kodama;
- Shinkansen Serie 100 (1985 – settembre 2003): Hikari, Kodama;
- Shinkansen Serie 300 (marzo 1992 – 16 marzo 2012): Nozomi, Hikari, Kodama;
- Shinkansen Serie 500 tipo W (marzo 1997 – 28 febbraio 2010): Nozomi, Hikari, Kodama.
Convogli attuali
- Shinkansen Serie 700 (dal 1999): Nozomi, Hikari, Kodama;
- Shinkansen Serie N700 (dal luglio 2007): Nozomi, Hikari, Kodama.
Percorrenze
Ci sono tre tipi di convogli in ordine di velocità (dal più rapido al più lento) chiamati: Nozomi (speranza), Hikari (luce) e Kodama (eco). Alcuni Nozomi e Hikari proseguono lungo la linea Sanyō Shinkansen delle ferrovie JR West, arrivando fino a Fukuoka.
Il treno Hikari impiegava 4 ore a percorrere i 515,4 km tra Tokyo e Osaka nel 1964. L'anno successivo il tempo fu ridotto a 3 ore e 10 minuti. Con l'introduzione del Nozomi, nel 1992, il tragitto durava 2 ore 30 minuti. L'introduzione della serie N700 nel 2007, ha ulteriormente ridotto il tempo di percorrenza a 2 ore e 25 minuti
Sui treni Shinkansen si può usufruire del Japan Rail Pass, l'abbonamento che permette di utilizzare illimitatamente per una, due o tre settimane i treni delle ferrovie JR, ad esclusione dei convogli Nozomi e Mizuho. [1] Archiviato il 30 gennaio 2023 in Internet Archive..
Caratteristiche
Percorso
Stazioni e fermate | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
| Aomori (Tōhoku Shinkansen) | |||||
| 0+000 | Tokyo | ||||
| 6+8XX | Shinagawa | ||||
| Fiume Tama | |||||
| 25+5XX | Shin-Yokohama | ||||
| Fiume Sagami | |||||
| 76+7XX | Odawara | ||||
| 95+4XX | Atami | ||||
| 111+3XX | Mishima | ||||
| 135+0XX | Shin-Fuji | ||||
| Fiume Fuji | |||||
| 167+4XX | Shizuoka | ||||
| Fiume Abe | |||||
| Fiume Ooi | |||||
| 211+3XX | Kakegawa | ||||
| Fiume Tenryu | |||||
| 238+9XX | Hamamatsu | ||||
| Lago Hamana | |||||
| 274+2XX | Toyohashi | ||||
| 312+8XX | Mikawa-Anjō | ||||
| 342+0XX | Nagoya | ||||
| 367+1XX | Gifu-Hashima | ||||
| 408+2XX | Maibara | ||||
| 476+3XX | Kyoto | ||||
| 515+4XX | Shin-Ōsaka | ||||
| Hakata (Sanyō Shinkansen) | |||||
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tōkaidō Shinkansen
Collegamenti esterni
- (EN) Sito ufficiale, su english.jr-central.co.jp.
- (EN) New Tōkaidō Line, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
V · D · M | |
---|---|
Tōkyō - Shinagawa - Shin-Yokohama - Odawara - Atami - Mishima - Shin-Fuji - Shizuoka - Kakegawa - Hamamatsu - Toyohashi - Mikawa-Anjō - Nagoya - Gifu-Hashima - Maibara - Kyōto - Shin-Ōsaka (>>per Hakata) |
V · D · M | ||
---|---|---|
Linee | Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Hokuriku • Kyūshū • Hokkaidō | |
Mini-Shinkansen | Yamagata • Akita | |
Linee future | Chūō | |
Linee cancellate | Narita | |
Vetture | Serie 0 • Serie 200 • Serie 100 • Serie 300 • Serie 400 • Serie E1 • Serie 500 • Serie E2 • Serie E3 • Serie E4 • Serie 700 • Serie 800 • Serie N700 • Serie E5/H5 • Serie E6 • Serie E7/W7 • Serie L0 | |
Altri | Esportati: Serie 700T • CRH2 • Class 395 • Esperimenti: Fastech 360 Manutenzione: Doctor Yellow Maglev: MLX-01• Serie L0 |
Controllo di autorità | VIAF (EN) 146814565 · LCCN (EN) sh2016001790 · J9U (EN, HE) 987007398197605171 · NDL (EN, JA) 00954864 · WorldCat Identities (EN) viaf-146814565 |
---|