SBB Eem 923 sorozat
SBB Eem 923 sorozat | |
![]() | |
SBB Eem 923 sorozat | |
Pályaszám | |
923 001 – 923 030 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Stadler Winterthur AG |
Szolgálatba állás | 2011 |
Darabszám | 30 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1100–1030 mm (új–kopott) |
Indító vonóerő | 150 kN |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
Ütközők közötti hossz | 9100 mm |
Magasság | 4306 mm |
Szélesség | 3100 mm |
Szolgálati tömeg | 45 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 225 kN |
Vonatbefolyásoló rendszer | Integra, ZUB 262ct, ETCS L2 (923 013, 014, 016, 021, 023)[1] |
Legkisebb pályaívsugár | 35 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | Deutz |
Üzemanyagkészlet | 2×500 l |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC |
Teljesítmény | |
Rövid idejű | 1 500 kW (290 kW dízelhajtás) |
Állandó | 1078 kW |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz SBB Eem 923 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Forrás:[2] kivéve ahol más nincs jelölve | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az SBB Eem 923 sorozat hibrid-hajtású tolatómozdony-sorozat, melyet a Stadler Winterthur AG gyártott a Svájci Szövetségi Vasutak számára 2011 és 2013 között, összesen harminc példányban. Az Eem 923 az Ee 922-vel közösen a Stadler „Butler” típuscsaládjába tartozik.[3][4]
Története
2011. október 14-én az SBB Cargo és a Stadler Winterthur AG bemutatta az új hibrid Eem 923 sorozatú mozdonyát. A tervek szerint az SBB Cargo 2012 elején üzembe helyezi a 30 darabra szóló megrendelésre leszállított első új tolatómozdonyt. Ezek a mozdonyok környezetbarátok, és gazdaságosan üzemeltethetők. A Stadler Winterthur vezérigazgatója az első mozdony bemutatója alkalmával kijelentette, a piacon most ez a tolató mozdony a legmodernebb és legfejlettebb. Az újonnan kimunkált tolatómozdony mérföldkövet jelent a gyár életében, folytatta mondandóját. A mozdony az SBB Ee 922 sorozaton alapul, melyet az SBB személyszállítási divíziója eredményesen alkalmaz tolatási feladatokra.
A mozdony elnyerte a német Privatbahn Magazin vasúti szaklap 2012/2013-as évre járó „A jövő technológiája” innovációs díját.[5]
Műszaki jellemzése
A mozdony külső megjelenése az Ee 922-höz hasonlít, belül az új hibrid mozdony lényegesen különbözik a csak villamos hajtású elődjétől. A kétszeres teljesítményű villamos hajtás mellett az Eem 923 mozdonysorozat kiegészítő dízel hajtással is rendelkezik, a mellékvágányok kiszolgálása érdekében, amelyek nincsenek villamos felsővezetékkel ellátva, és ez utóbbi jelentősen növeli a mozdonyok hatékonyságát. A mozdonyok a jelenleg üzemelő SBB Bm 4/4 sorozat mozdonyokat váltják le, melyek már a modern igényeket nem tudják kielégíteni. E mozdonyoknál előforduló gyakori hibák megnövelték a fenntartási költséget. Az SBB Cargo az áruszállítás hatékonyabbá tételét várja az új mozdonytól. A hibrid hajtás az SBB Cargo számára ideális lehetőséget biztosít. Mivel az Eem 923 sorozatú mozdony mind vonali mind tolató szolgálatban alkalmazható, az SBB Cargo növelheti a vontatás rugalmasságát. Az új mozdony maximális sebessége 100 km/h, és így sokkal könnyebben felhasználható a nagy forgalmat lebonyolító svájci vasúti hálózaton.
Az SBB elvárja, hogy az új mozdonyok sokkal jobb üzemkészséget biztosítsanak, kisebb üzemeltetési és fenntartási költségek mellett. Remélik, hogy 2013-ban – amikor már mind a 30 mozdony üzembe áll – az üzemeltetési költség csökkenni fog, mivel a hibrid mozdonyok elsősorban a villamos üzemben villamos energia felhasználásával üzemelnek. Így a CO2 kibocsátás több mint 4000 tonnával csökkenhet évente.[6]
Mozdonylista
A mozdonyokat az azokat kezelő csapatok tagjai nevezték el a mozdonyok munkaterületéhez közeli hegyekről.[7][8]
Pályaszám | Név | Pályaszám | Név | Pályaszám | Név |
---|---|---|---|---|---|
923 001 | Heitern[9] | 923 011 | (nincs)[10] | 923 021 | Tourbillon[11] |
923 002 | Brästenegg[12] | 923 012 | Chaumont[13] | 923 022 | (nincs)[10] |
923 003 | Stählibuck[12] | 923 013 | Le Moléson[14] | 923 023 | Dent de Vaulion[10] |
923 004 | Roggen[15] | 923 014 | Dents du Midi[16] | 923 024 | Fronalpstock[10] |
923 005 | Oberberg[12] | 923 015 | Mont Vully[17] | 923 025 | Schlossberg[10] |
923 006 | Born[18] | 923 016 | Le Jorat[19] | 923 026 | Hofberg[20] |
923 007 | Schoren[21] | 923 017 | Frienisberg[22] | 923 027 | Montagne de Boujean / Bözingenberg[10] |
923 008 | Schäflisberg[23] | 923 018 | (nincs)[10] | 923 028 | Geissberg[10] |
923 009 | Alvier[24] | 923 019 | La Berra[25] | 923 029 | Rossberg[26] |
923 010 | Suhrerchopf[10] | 923 020 | Stockhorn[27] | 923 030 | Chestenberg[28] |
Források
- ↑ szerk.: Stadler Bussnang AG: Instandhaltung ETCS – LOK Eem 923 013, 014, 016, 021, 023, ETCS (német nyelven), Svájci Szövetségi Vasutak (2015. április 30.). Hozzáférés ideje: 2024. február 22.
- ↑ szerk.: Stadler Bussnang AG: 3 Technische Daten, Bedienerhandbuch – Lok Eem 923 001–030, 3.1 (német nyelven), Svájci Szövetségi Vasutak, 28–30. o. (2015. július 31.). Hozzáférés ideje: 2024. február 22.
- ↑ "Modernste und innovativste Rangierlokomotive der Welt" (német nyelven). SBB Cargo, 2012. január 26. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Zweikraft-Lokomotive Butler (német nyelven). Stadler Rail. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Begehrte Auszeichnung für die Hybridlok Eem 923 (német nyelven). SBB Cargo, 2013. március 12. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Hírek a vasút világából - A jövőben hibrid mozdonnyal tolatnak. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)
- ↑ Eisenbahn-Magazin 5/2012, S. 23
- ↑ bahnonline.ch: Effizienter und umweltschonender Wagenladungsverkehr: SBB Cargo tauft 20. Hybridlok Eem 923 024 in Ziegelbrücke.
- ↑ Eem 923 – Presseecho auf die Taufe / Teil 11 (német nyelven). SBB Cargo, 2012. március 12. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ a b c d e f g h i SBB Cargo Eem 923 (angol nyelven). elektrolokarchiv.de. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Imfeld, Peter: Feierliche Taufe der «Tourbillon» in Sion (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. október 28. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ a b c Bargmann-Luescher, Sandra: Die fünfte Hybrid-Lok heisst „Oberberg“ (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. október 30. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: «Le Moléson» erhält in Romont eine neue Bedeutung (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. február 25. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Eine weitere Hybridlok wurde feierlich getauft und dem neuen Team übergeben (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. október 25. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Webisode 3: Wie kuppelt man einen Güterwagen an? (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. április 4. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Webisode 4: Wozu braucht es einen Hemmschuh? (német nyelven). SBB Cargo, 2013. április 11. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Getauft in einer Minute: «Born» in Olten (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. január 11. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Schenk, Simon: Die Taufe. (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Fotostory: Schoren – die Hybridlok Nr. 6 ist getauft (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. november 19. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Taufe der «Frienisberg» in Biel (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. június 3. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Taufe der „Schäflisberg“ in St. Margrethen (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. december 7. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Loktaufe in Buchs (SG): «Alvier» zeigt ihr Innenleben (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. december 20. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: «La Berra» heisst die neu eingeweihte Hybridlok in Fribourg. (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. július 2. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
- ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: 30 Hybridloks erfolgreich für SBB Cargo im Einsatz (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2014. március 6. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
További információk
- Beschreibung des Herstellers (németül)
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap