Ikarus E98
| Ikarus EAG E98 / 398 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft (EAG) |
| Gyártásban | 1993-2003 |
| Utasparaméterek | |
| Padlófelület álló utasoknak | 1 342 mm m² |
| Szállítható személyek száma | 48+1 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 12 000 mm |
| Szélesség | 2 500 mm |
| Magasság | 3 671 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 6 000 mm |
| Tömeg | 19 500 kg |
| Hasznos terhelés | 6 200 kg |
| Műszaki adatok | |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
| Motor | RÁBA, SCANIA, MAN vagy CUMMINS dízelmotor |
| Hengerszám | 6 |
| Hengerelrendezés | soros |
| Sebességváltó | ZF S8 1800 vagy SCANIA GR 801 |
| Rugózási rendszer | Teljes légrugózás, 2+4 db légrugó |
| Kormánymű | CSEPEL C 500 integrált hidraulikus szerokormány |
| Fék | Kétkörös légfékrendszer EGB 13 szerint minősítve, levegőszárítóval. ABS/ASR rendszer. |
Az Ikarus E98 az Ikarus turistabusza. A buszból több, mint 40 darab került a Volán társaságokhoz. A volt Pannon Volán GBG-584 rendszámú busza bekerült a Volánbusz értékmegőrző programjába, ezáltal nosztalgiabuszként lehet majd vele a jövőben találkozni.[1]
Fejlesztés és a karosszéria kialakítása
A busztípus tervezésénél egy nagyobb csomagtér-kapacitású és akár 3 csillagos minősítést is elérő felszereltség kialakítása volt a cél. Ehhez a padló magasságát az Ikarus E95-höz képest megemelték. Az utastérben az alsó ablakvonal magasabbra került, de a nagy méretű dupla falú üvegezés így már tökéletes panorámát nyújtott és a megemelt utastérben immáron egy WC-nek is jutott hely. A homlokfal és hátfal kialakítása az akkori 395-ös formadarabjaira épül. Jól beleillett a teljes palettát lefedő típuslistába. Eleinte készült süllyesztett vezetőállású és 2, vagy 3 részre osztott szélvédőjű változat is, de erről a későbbiekben letettek.
A karosszéria négyszög keresztmetszetű, zárt acélprofilokból készített hegesztett felépítmény. Az anyagminőség nagy folyáshatárú szerkezeti acél volt. Némely esetben, (főleg a Scania és Volvo) a járóképes alvázakra történő karosszéria gyártásánál hegesztéstechnikai problémákat okozott, hogy a skandináv gyártók korrózióálló acélokat használtak az alváz-konstrukcióikhoz és a jelentősen eltérő anyagminőségeket nehéz volt összehegeszteni. A mell-, hátfal- és tetőburkolat szálerősítésű poliamid formadarabokból, az oldalburkolat, a motortér és a szerviznyílások ajtajai, illetve rácsai acéllemezből készültek.
Belső tér
Az autóbuszokban csúszásgátló műanyag padló található. Textil kárpitozású, VOGEL ECO dönthető háttámlás, szélesíthető luxus kivitelű utasüléseket szereltek a buszokba. Az autóbuszokban THERMO KING LRT 1004 típusú légkondicionálót építettek be.
Források
- Busztipus.fw.hu
Jegyzetek
- ↑ https://magyarbusz.info/2020/10/28/nosztalgiabusz-lesz-a-nehai-pannon-volan-egyik-ikarus-eag-e98-asa/
 | Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
Közlekedésportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
