JR西日本221系電車
JR西日本221系電車 | |
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概覽 | |
製造 | 近畿車輛 川崎重工業 日立製作所笠戸事業所 西日本旅客鉄道鷹取工場[注 1][1] 西日本旅客鉄道後藤車両所[注 1][1] |
產量 | 474輛 |
製造年份 | 1989-1992年 |
技術數據 | |
列車編組 | 2・4・6・8輛(MT比1:1) |
轨距 | 1,067mm |
車體材質 | 鋼 |
營運速度 | 120 km/hkm/h |
起動加速度 | 2.1 km/h/s 以上 |
牽引電動機 | 直流直巻整流子電動機 1C8M:WMT61S[2] 1C4M:WMT64S[2] |
電動機功率 | 120kW/台 |
傳動比 | 83:16 (5.19)[2] |
控制裝置 | 界磁添加励磁制御[2] |
驅動裝置 | 1C8M: WCS57B 1C4M: WCS59A |
221系列车是1989年登場的西日本旅客鐵道(JR 西日本)的直流電近郊型電車[3]。
概要
这是 JR 西日本首次设计和制造的列車[4] 。在1987 年4 月國鐵分割民營化后,作为新生 JR 西日本的象征,引入到东海道・山阳本线(琵琶湖线,JR京都线, JR神户线)和关西本线(大和路線)等关西私营铁路竞争激烈的都市网络(京阪神地区) 。
车辆概览
车身
種別及目的地顯示示器
帶有路線顏色的種別幕
車廂內
- 车内(原型车)
- 月桂奖纪念盘
- 座位改为 225 系款式的花紋
- 车载資訊显示装置(原型车)
主要機械
JR西日本 クモハ221-57走行音 3336M 新快速
(山陽本線姫路 - 加古川間、1996年3月29日)
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格式 | WMT61S | WMT64S | |
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最高运行速度 | 4,579转 | ||
最高 端电压 | 供电 | 450V | 900V |
刹车时 | 950V | 1,050V | |
最大允许电流 | 720A | 360A |
批次解説
1・2次車
- 1次車
- 2次车
3・4次車
- 3次车
- 4次车
5次車
- 5次車
6次車
- 6次車
改造
改善工程
施工年度 | 施工工場 施工輛数 | 所屬箇所 完工車輛百份比 | 合計 | |||
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吹田 | 下関 | 網干 | 奈良 | 京都 | ||
2012年 | 12 | 0 | 0/152 0% | 4/226 2% | 8/96 8% | 12 3% |
2013年 | 98 | 16 | 32/152 21% | 66/226 29% | 28/96 30% | 126 27% |
2014年 | 62 | 32 | 68/152 45% | 100/226 44% | 52/96 46% | 220 45% |
2015年 | 54 | 42 | 92/152 60% | 148/226 65% | 76/96 79% | 316 67% |
2016年 | 26 | 40 | 58/128 45% | 234/250 90% | 92/96 95% | 384 81% |
2017年 | 18 | 28 | 78/128 61% | 250/250 100% | 96/96 100% | 424 90% |
2018年 | 6 | 20 | 112/136 82% | 242/242 100% | 96/96 100% | 450 94% |
2019年 | 0 | 24 | 136/136 100% | 242/242 100% | 96/96 100% | 474 100% |
- 车身改善车
- 车內
- 门周围
- 洗手間周围
- 车载資訊显示装置
- 优秀设计奖获奖板
- 驾驶室(单元未更新)
- 驾驶室(单元更新)
前车之间加装防坠罩
全彩LED侧面目的地显示
車輛配置及運用線區
網干綜合車輛所
本所
網干綜合車輛所配置了6輛編成(B編成)11列共66輛[7]。
- 北陸本線(琵琶湖線):長浜站 - 米原站間
- 東海道本線(琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・JR宝塚線部分):米原站- 神戶站間
- 山陽本線(JR神戶線部分):神戶站 - 上郡站間
- 赤穂線:相生站 - 播州赤穗站間
- 播但線:姫路站 - 寺前站間
- JR神戶線的快速
- JR神戶線的普通
- 行駛播但線的221系
- 由奈良支所轉屬的編成
- 回送
吹田綜合車輛所
京都支所
吹田綜合車輛所京都支所配置了4輛編成(K編成)21列,及6輛編成2列(F編成)共96輛[8]。
2008年2月18日起在嵯峨野線内使用,以替換部分113系・117系京都車。
- 湖西線的普通列車
- 嵯峨野線的普通列車
奈良支所
奈良支所配置了8輛編成(NB編成)9列、6輛編成(NC編成)22列、4輛編成(NA編成)29本共320輛[9]。
- 行駛大和路快速的221系6輛編成
- 奈良線(都路快速)
- 大阪東線的普通運用
- 阪和線運用時
作为临时列车运行
脚注
- ^ 1.0 1.1 是川崎重工業的委託車輛,名義上是川崎重工業製造。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 『鉄道ファン』通巻376号、p.84
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用错误:没有为名为
鉄道ジャーナル270号p.25
的参考文献提供内容 - ^ 『鉄道ジャーナル』通巻270号、p.23
- ^ データで見るJR西日本 (页面存档备份,存于互联网档案馆)2019 - 西日本旅客鉄道 p.124
- ^ 1990年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2022-11-15]. (原始内容存档于2022-11-29).
- ^ 『Rolling stock & Machinery』第11巻第7号、p.25
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.170。ISBN 9784330065212。
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.147。ISBN 9784330065212。
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.150-152。ISBN 9784330065212。
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