D12E |
---|
|
Loại và xuất xứ |
---|
Chế tạo | Tiệp Khắc |
---|
Ngày chế tạo | 1986 |
---|
Tổng số đã sản xuất | 38 |
---|
|
Thông số kỹ thuật |
---|
Hình thể:
| |
---|
• UIC | Bo-Bo |
---|
Khổ | 1000 mm |
---|
Đường kính bánh xe | 1000 mm |
---|
Chiểu dài | 13306 mm |
---|
Chiều rộng | 2754 mm |
---|
Chiều cao | 3854 mm |
---|
Tải trục | 14 t |
---|
Tự trọng đầu máy | 56 t |
---|
Loại nhiên liệu | Diesel |
---|
Kiểu động cơ | K6s230DR |
---|
Bộ truyền động | Điện DC - DC |
---|
|
Thông số kỹ thuật |
---|
Tốc độ tối đa | 80 km/h |
---|
Công suất kéo | 883 KW[1] |
---|
|
|
D12E là một đầu máy Diesel truyền động điện một chiều, công suất 1.200 MI, tốc độ tối đa được thiết kế là 80 km/h, nguồn động lực là K6s230DR.[2]
Lịch sử
Những chiếc đầu máy D12E này được sản xuất tại Tiệp Khắc từ 1985 đến 1999,[3] sau đó, Tiệp Khắc đã bàn giao 27 đầu máy xe lửa đến Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn và 11 đầu máy cho Xí nghiệp đầu máy Hà Nội trong năm 1986. Thế nhưng từ năm 1996, Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn đã giao lại 38 đầu máy D12E cho Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội và Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn. Khi đưa vào sử dụng, đầu máy này đã và đang có sự đóng góp lớn cho ngành vận tải đường sắt một cách an toàn và ổn định.[2]
Danh sách các đầu máy
Số hiệu | Xí nghiệp quản lý | Ghi chú |
D12E-622 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-623 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-624 | XNĐM Sài Gòn | Dừng vận dụng |
D12E-625 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-626 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-627 | XNĐM Hà Nội | Máy dồn Ga Giáp Bát |
D12E-628 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-629 | XNĐM Sài Gòn | Đang vào cấp đại tu |
D12E-630 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-631 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-632 | XNĐM Sài Gòn | |
D12E-633 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-634 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-635 | XNĐM Sài Gòn | Đang vào cấp đại tu, Động Cơ Của PRLX 8908 ST70AH |
D12E-636 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-638 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-639 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-640 | XNĐM Hà Nội | Trường Cao đẳng nghề Đường sắt Hà Nội bảo quản |
D12E-641 | XNĐM Sài Gòn | |
D12E-642 | XNĐM Sài Gòn | |
D12E-643 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-644 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-645 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-646 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-647 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-648 | XNĐM Sài Gòn | Dừng vận dụng |
D12E-649 | XNĐM Sài Gòn | |
D12E-650 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-652 | XNĐM Sài Gòn | |
D12E-653 | XNĐM Sài Gòn | |
D12E-655 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-656 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-657 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-658 | XNĐM Hà Nội | |
D12E-659 | XNĐM Sài Gòn | |
D12E-660 | XNĐM Hà Nội | |
Tham khảo
- ^ “DEV 736”. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2022.
- ^ a b Thanh Doan, 123docz. “Thông tin và lịch sử của Đầu máy D12E”.
- ^ “DEV 736”. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2022.
Bài viết này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn. |
Đầu máy xe lửa Việt Nam |
---|
Đầu máy Hơi nước | |
---|
Đầu máy diesel | Diesel thủy lực | - D4H
- D4.5H
- D5H
- D8H
- D10H (CR-8)
- D10H (ex-DFH21)
- D11H
- TU6P
|
---|
Diesel điện | |
---|
|
---|
|