Kawasaki Ki-100
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | Kawasaki | ||
Typ | myśliwiec przechwytujący | ||
Konstrukcja | półskorupowa, metalowa | ||
Załoga | 1 pilot | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1 lutego 1945 | ||
Lata produkcji | 1945 | ||
Wycofanie ze służby | 1945 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 silnik tłokowy, gwiazdowy, 14-cylindrowy, Mitsubishi Ha-112-II o mocy 1500KM (1103 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 12,00 m | ||
Długość | 8,92 m | ||
Wysokość | 3,75 m | ||
Powierzchnia nośna | 20 m² | ||
Masa | |||
Własna | 2525 kg | ||
Startowa | 3495 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 580 km/h na wysokości 6000 m | ||
Prędkość przelotowa | 400 km/h na wysokości 4000 m | ||
Pułap | 11 000 m | ||
Zasięg | 1400 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 działka kal. 20 mm typu Ho-5 z zapasem 2x250 naboi 2 karabiny maszynowe kal. 12.7 mm typu Ho-103 z zapasem 2x250 naboi 2 bomby o masie 30-250 kg | |||
Użytkownicy | |||
Japonia | |||
|
Kawasaki Ki-100 – japoński samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.
Historia
Problemy techniczne z silnikami rzędowymi Ha-40 i Ha-140, którymi napędzane były samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-61 HIEN, wymusiły poszukiwanie nowego rozwiązania. Sztab Główny Lotnictwa Armii zalecił wykorzystanie, do ich napędu, sprawdzonych silników gwiazdowych Mitsubishi Ha-112-II Kinsei o mocy 1500 KM. Przydzielił przebudowanemu płatowcowi oznaczenie Ki-100 i zlecił szybkie opracowanie projektu i budowę prototypu. Zabudowa silnika gwiazdowego w miejsce rzędowego, stwarzała poważne problemy. Nowy silnik był prawie dwukrotnie szerszy od istniejącego kadłuba. Aby przezwyciężyć powstałe problemy, przeanalizowano konstrukcję niemieckiego samolotu myśliwskiego Focke-Wulf Fw 190. Wykorzystano też doświadczenia zdobyte w czasie konwersji bombowca nurkującego Yokosuka D4Y. Prototyp przebudowanego myśliwca został oblatany 1 lutego 1945 roku. W lutym i marcu powstały jeszcze dwa prototypy. Produkcja samolotu ruszyła w marcu 1945 roku. Trwała ona do połowy sierpnia.
Odmiany produkcyjne
Ki-100-I Ko - pierwsza wersja, powstała z wykorzystaniem kadłubów Ki-61-II Kai Ko. Powstały łącznie 272 sztuki tej wersji.
Ki-100-I Otsu - powstała na bazie płatowca Ki-61-II Kai Hei. Posiadała ona kroplową osłonę kabiny pilota. Zbudowano 118 sztuk.
Ki-100-II - wysokościowy myśliwiec przechwytujący. Zbudowano tylko 3 prototypy tej wersji. Napędzane były silnikiem Mitsubishi Ha-112-II Ru z turbosprężarką zapewniającą lepsze osiągi na dużych wysokościach.
Służba
Samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-100, zostały użyte bojowo w ostatnich miesiącach II wojny światowej. Broniły one Japonii przed nalotami bombowców Boeing B-29 Superfortress.
Samolot ten nigdy nie otrzymał nazwy kodowej ze strony Aliantów, choć niektóre źródła podają, że używana była nazwa Tony[1].
Przypisy
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Samoloty transportowe | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty kamikaze | |
Szybowce | |
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne | |
Inne |