2002年のポルトガルグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第11戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2002年9月8日 | ||||||||||||
開催地 | エストリル・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.182km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2002年のポルトガルグランプリは、ロードレース世界選手権の2002年シーズン第11戦として、9月6日から8日までポルトガルのエストリル・サーキットで開催された。
概要
エストリルは週末何度か雨に見舞われた。日曜日の決勝は全てのクラスがウェットレースとなり、転倒者が続出した。125ccクラスでは、33台中19台がリタイヤとなるサバイバルレースを制したアルノー・ヴァンサンがシーズン4勝目を挙げた。チャンピオンを争うマヌエル・ポジャーリは転倒リタイヤ、ダニ・ペドロサも転倒で下位に沈んだため、ヴァンサンはポジャーリに23ポイント、ペドロサに28ポイント差をつけてポイントリーダーに返り咲いた[1]。
250ccクラスでは序盤から他を圧倒する速さを見せた松戸直樹(ヤマハ)が独走していたが、22周目に転倒リタイヤとなってしまう。代わってトップに立ったフォンシ・ニエトがシーズン3勝目、続いてマルコ・メランドリは2位となり、連勝記録は6でストップした。この結果、ポイントリーダーのメランドリと2位のフォンシとの差は32ポイントとなった[2]。
MotoGPクラスでは、序盤からテレフォニカ・モビスター・スズキのセテ・ジベルナウが後続を引き離してレースをリードしていたが、残り3周時点で転倒リタイヤ。2番手につけていたバレンティーノ・ロッシがシーズン9勝目を挙げることとなった。ロッシはポイントランキング2位の宇川徹との差を再び広げて89ポイントとした[3]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 54:12.962 | 3 | 25 |
2 | ![]() | ヤマハ | +22.200 | 1 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +24.220 | 8 | 16 |
4 | ![]() | スズキ | +40.832 | 12 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +42.709 | 4 | 11 |
6 | ![]() | ヤマハ | +44.064 | 5 | 10 |
7 | ![]() | ヤマハ | +1:49.012 | 13 | 9 |
8 | ![]() | ヤマハ | +2:03.101 | 15 | 8 |
9 | ![]() | プロトン | +1 Lap | 6 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | +1 Lap | 18 | 6 |
11 | ![]() | ヤマハ | +1 Lap | 16 | 5 |
12 | ![]() | ヤマハ | +1 Lap | 17 | 4 |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() | プロトン | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 20 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 53:58.901 | 3 | 25 |
2 | ![]() | アプリリア | +0.684 | 2 | 20 |
3 | ![]() | ヤマハ | +7.342 | 1 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +23.576 | 4 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +49.234 | 11 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +1:00.628 | 7 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +1:36.634 | 14 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +1:39.550 | 19 | 8 |
9 | ![]() | アプリリア | +2:12.740 | 21 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 22 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 23 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +1 Lap | 20 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +3 Laps | 6 | 3 |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 5 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 15 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 9 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 49:05.300 | 9 | 25 |
2 | ![]() | アプリリア | +0.867 | 6 | 20 |
3 | ![]() | アプリリア | +2.600 | 4 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +48.520 | 21 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +57.972 | 20 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +1:10.035 | 8 | 10 |
7 | ![]() | アプリリア | +1:14.682 | 15 | 9 |
8 | ![]() | ホンダ | +1:27.994 | 5 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +1:39.443 | 29 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | +1:50.519 | 1 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +1:54.525 | 30 | 5 |
12 | ![]() | イタルジェット | +1 Lap | 33 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 32 | 3 |
14 | ![]() | ホンダ | +1 Lap | 27 | 2 |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() | ジレラ | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | ジレラ | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | ジレラ | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 31 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() | イタルジェット | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 25 | |
Ret | ![]() | イタルジェット | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 12 |
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年3月22日閲覧。
前戦 2002年のチェコグランプリ | ロードレース世界選手権 2002年シーズン | 次戦 2002年のブラジルグランプリ |
前回開催 2001年のポルトガルグランプリ | ![]() | 次回開催 2003年のポルトガルグランプリ |