Aero L-39 Albatros
L-39 Albatros | ||
---|---|---|
![]() Un L-39 de la Fuerza Aérea Estonia en vuelo. | ||
Tipo | Entrenador avanzado y avión de ataque ligero | |
Fabricante | ![]() | |
Primer vuelo | 4 de noviembre de 1968 | |
Introducido | 1971 | |
Estado | En servicio | |
Usuario principal | ![]() | |
Otros usuarios destacados | ![]() ![]() | |
Producción | 1970–1999 | |
N.º construidos | 2.900 | |
Coste unitario | 200.000-300.000 US$ | |
Desarrollo del | Aero L-29 Delfín | |
Variantes | Aero L-59 Super Albatros Aero L-159 Alca aero l 39 NG Skyleader UL-39 Albi | |
[editar datos en Wikidata] |
El Aero L-39 Albatros es un avión de entrenamiento a reacción fabricado en Checoslovaquia según los requerimientos del "C-39" (C d cvičný - entrenador) durante la década de 1960 para reemplazar al L-29 Delfín. Fue el primero de la segunda generación de aviones de reacción de entrenamiento, y el primer entrenador también en usar motores turbofán, y fue el último en ser actualizado con el L-59 Super Albatros y el L-139. El diseño continúa en producción con su estado más evolucionado, el L-159 Alca. En total, se han producido más de 2800 L-39 para más de 30 fuerzas aéreas de todo el mundo. El Albatros es un aparato versátil, ya que además de sus funciones como entrenador de pilotos básico y avanzado, puede ser utilizado en misiones de ataque ligero. Es el avión de entrenamiento a reacción más empleado del mundo.
Diseño y desarrollo
La Aero construyó tres prototipos, el segundo de los cuales efectuó su primer vuelo el 4 de noviembre de 1968; los otros dos fueron sometidos a pruebas estructurales de fatiga. El diseño es de Aero Vodochody, una empresa checoslovaca y de ingenieros soviéticos.[1] El L-39 está en servicio en varios de los antiguos aliados soviéticos.
Dispone de frenos aerodinámicos situados a ambos lados bajo el fuselaje delante de las alas. Los alerones, tren de aterrizaje, frenos de ruedas y frenos aerodinámicos están accionadas por un sistema hidráulico. Los controles que actúan sobre el timón de dirección y el de profundidad están accionados eléctricamente. Los límites operacionales de fuerzas G son de +8/-4 g (9.259 lb) 4200 kg.
Un motor turbofán de diseño soviético Ivchenko AI-25 estaba ensamblado al fuselaje y se alimenta a través de tomas semicirculares situadas a ambos lados de la carlinga. El motor tiene sus toberas justo debajo de la cola. La demora inicial en el desarrollo de este aparato fue probablemente debida a problemas de adaptación de este motor a la estructura del L-39. Los cinco depósitos de combustible de material plástico se hallan detrás de la carlinga. El tren de aterrizaje principal se retrae en unas bahías preparadas a tal efecto en las alas; el delantero lo hace en una bahía situada en el morro.
El entrenador básico no tiene armamento, pero dispone de dos pilones bajo las alas para tanques de combustible desechables y armamento de prácticas. La versión de ataque ligero dispone de cuatro puntos reforzados bajo las alas para armamento de ataque a suelo. La versión ZA también cuenta con un punto de anclaje bajo el fuselaje.
Este modelo no se encuentra en producción y ha sido substituido por el Aero L-159.
Historia operacional
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/L-39_Albatros.jpg/220px-L-39_Albatros.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/L-39_rtaf_analayo.jpg/220px-L-39_rtaf_analayo.jpg)
Mientras que las nuevas versiones van substituyendo a los L-39 en servicio, cientos de ellos continúan prestando servicio como entrenadores, y algunos han encontrado un nuevo hogar en manos privadas por todo el mundo. Esto es particularmente evidente en los Estados Unidos, donde su precio de entre 200.000 y 300.000 $ lo sitúan en el rango para los pilotos moderadamente ricos que buscan un avión de reacción personal rápido y ágil. Su popularidad ha llevado a la creación de la clase L-39 en la carrera aérea de Reno (aunque ha sido ampliada a aviones similares). A mediados de marzo de 2006, había 257 L-39 en el Registro Federal de Aviación de los Estados Unidos.
El Patriots Jet Team, creado en 2003, utiliza 4 L-39 modificados con humo en los colores rojo, blanco y azul restaurados para ellos por Fry's Electronics.
Variantes
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Ukrainian_Air_Force_L-39M1.jpg/220px-Ukrainian_Air_Force_L-39M1.jpg)
- L-39X-02 - X11
- Diez prototipos.
- L-39C (C pot Cvičná - entrenador)
- Versión estándar de producción.
- L-39V (Vpor Vlečná - remolcador)
- Versión monoplaza para blancos remolcados KT-04, ocho construidos.
- L-39ZO (Z por Zbraně - armamento)
- Versión de ataque ligero con cuatro pilones para armamento y la estructura de las alas reforzadas.
- L-39ZA
- Versión significativamente mejorada del L-39Z, emplea un tren de aterrizaje reforzado, una mayor capacidad de carga y un cañón gemelo GSh-23L de 23 milímetros bajo el piloto con 150 proyectiles.
- L-39Z/ART
- Versión para Tailandia con aviónica Elbit.
- L-39MS
- El Aero L-39MS Super Albatros es un entrenador militar desarrollado por la firma desde el L-39. Comparado con su predecesor, tiene un fuselaje reforzado, un morro más largo, una cabina actualizada y un motor más potente. Al realizar su primer vuelo el 30 de septiembre de 1996, se le cambió la designación por la de L-59.
Operadores
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/L-39C_VH-HOT.jpg/220px-L-39C_VH-HOT.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Aero_L-39_ZA_of_Slovak_Air_Force_%28reg._1701%29%2C_static_display%2C_Radom_AirShow_2005%2C_Poland.jpg/220px-Aero_L-39_ZA_of_Slovak_Air_Force_%28reg._1701%29%2C_static_display%2C_Radom_AirShow_2005%2C_Poland.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/L-39M1_Ukrainian_Air_Force.jpg/220px-L-39M1_Ukrainian_Air_Force.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Aero_L-39_Albatros_Sinsheim_frontal.jpg/220px-Aero_L-39_Albatros_Sinsheim_frontal.jpg)
- Afganistán
Afganistán
- Angola
Angola
- Argelia
Argelia
- Armenia
Armenia
- Azerbaiyán
Azerbaiyán
- Bangladés
Bangladés
- Bulgaria
Bulgaria
- Camboya
Camboya
- Cuba
Cuba
- República Checa
República Checa
Checoslovaquia
República Democrática Alemana
- Egipto
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- Estonia
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- Etiopía
Etiopía
- Georgia
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- Ghana
Ghana
- Hungría
Hungría será retirado del servicio en 2009, para ser reemplazado por el L-159 ALCAs
- Irak
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- Kazajistán
Kazajistán
- Kirguistán
Kirguistán
- Libia
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- Lituania
Lituania
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Mali
- Nicaragua
Nicaragua
- Nigeria
Nigeria
- Corea del Norte
Corea del Norte
- Rumania
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- Eslovaquia
Eslovaquia
Unión Soviética
- Siria
Siria
Tailandia L-39ZA/ART (versión occidentalizada del Aero L-39 Albatros, equipada con aviónica israelí)
- Túnez
Túnez
Turkmenistán
- Uganda
Uganda
- Ucrania
Ucrania
Estados Unidos
- Uzbekistán
Uzbekistán
- Vietnam
Vietnam
- Yemen
Yemen
Incidentes notables
- 24 de enero de 2001: el fundador y presidente de Atlas Air, Michael A. Chowdry, murió cuando su L-39 se estrelló cerca de Watkins (Colorado). También falleció el periodista del Wall Street Journal Jeff Cole.[2][3]
- 2 de julio de 2003: Elmo Hahn, de 54 años, un veterano piloto, murió al estrellarse con su L-39 en Muskegon, Míchigan. Hahn volvía a Muskegon tras realizar un rodaje para la CNN con el L-39 Albatros. Pudo abandonar el avión al eyectarse tras el fallo del motor causado por la entrada de algún objeto por las tomas de aire. No sobrevivió.[4]
- 16 de marzo de 2007: Un L-39 se estrelló en el espectáculo aéreo Tico Warbird en Titusville, (Florida), resultando muerto el piloto.[5] El piloto fue identificado como Eilon Krugman-Kadi, de 58 años, de Gainesville, Florida, un antiguo piloto de caza israelí.[6] El L-39 fue construido para la Fuerza Aérea Soviética en 1980 y fue desmilitarizado en 1999 por Ucrania.[7]
- 13 de septiembre de 2007: El piloto de carreras aéreas Brad Morehouse de Afton, Wyoming, murió al estrellarse su L-39 en la carrera aérea de Reno. Según los periódicos, al parecer perdió el control cuando su avión entró en la turbulencia originada por otro participante en la carrera.[8]
- 20 de junio de 2008: Un L-39 se estrelló durante un entrenamiento en Fehergyarmat, Hungría, resultando muertos sus pilotos.[9][10][11]
- 21 de marzo de 2010: Se estrella un albatros L-39 de origen checoslovaco en la ciudad de Cumaná, Venezuela. La aeronave era pilotada por un instructor de vuelo, que minutos antes informó a la torre de control de que realizaría maniobras de emergencia. En el hecho se registraron tres víctimas fatales.
- 30 de agosto de 2011: Un avión militar lituano L-39 chocó en pleno vuelo con un Mirage francés en Siauliai (norte de Lituania). Los dos pilotos lituanos pudieron salir despedidos de la cabina y se les encontró después sanos y a salvo. El aparato francés pudo aterrizar.
- 22 de julio de 2019: Un avión militar L-39 libio realiza un aterrizaje de emergencia en una carretera al sur de Túnez, su piloto fue detenido por las fuerzas de la policía local.
Especificaciones (L-39C)
![Orthographically projected diagram of the Aero L-39 Albatros.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Aero_L-39_Albatross_3-view_line_drawing.svg/300px-Aero_L-39_Albatross_3-view_line_drawing.svg.png)
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 12,1 m (39,8 ft)
- Envergadura: 9,5 m (31 ft)
- Altura: 4,8 m (15,6 ft)
- Superficie alar: 18,8 m² (202,4 ft²)
- Peso vacío: 3459 kg (7623,6 lb)
- Peso máximo al despegue: 5700 kg (12 562,8 lb)
- Planta motriz: 1× turbofán Progress/Ivchenko AI-25TL.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 750 km/h (466 MPH; 405 kt) a 4.877 metros (16.000 pies).
- Velocidad mínima controlable (Vmc): Mach 0.80
- Alcance: 1000 km (540 nmi; 621 mi)
- Techo de vuelo: 11 500 m (37 730 ft)
- Régimen de ascenso: 22 m/s (4330 ft/min)
- Carga alar: 250,0 kg/m² (51,23 lb/ft²)
- Carrera de despegue: 530 m (1.700 pies)
- Carrera de aterrizaje: 600 m (2.000 pies)
Armamento
- Armas de proyectiles: pods (cápsula o compartimento múltiple) de ametralladoras de 7.62 mm
- Puntos de anclaje: 4 puntos externos con una capacidad de 1.290 kg (2.840 lb), para cargar una combinación de:
Véase también
Desarrollos relacionados
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IAR 99
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FMA IA 63 Pampa
Soko G-4 Super Galeb
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aero L-39 Albatros.
- Vídeo del L-39 Albatros en YouTube.
- L-39 Especificaciones de Aero
- czechjetteam.com Archivado el 16 de agosto de 2018 en Wayback Machine..
- Breitling Colaboraciones.
- Vuelos con L-39, Vyazma Rus aerobatic Squadron.
- web de Aero
- sistema de entrenamiento L-39
- Entusiastas del L-39
- Entusiastas del L-39 en Suiza
- International Jets - L-39 partes, servicio entrenamiento y ventas
- Pride Aircraft Archivado el 1 de noviembre de 2008 en Wayback Machine. - L-39 restauración y entrenamiento
- Warbird Alley, página del L-39
- Hoppers – demostración del L-39
- Biele Albatrosy – L-39 en la web de la fuerza aérea eslovaca
- Patriots jet team
- Fotografías L-39.
- Sobre el avión L-39 Datos técnicos, videos y vuelos
- L-39 Fly a Jet historia y fotografías
- Vuela un L-39 en España
Referencias
- ↑ «L-39 Albatros breve historía y vuelos». Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2013. Consultado el 8 de mayo de 2011.
- ↑ «Atlas Air CEO Chowdry killed in crash.(Michael A. Chowdry killed in jet trainer crash)(Brief Article) - Air Transport World - Find Articles at BNET».
- ↑ «Page not found». www.ntsb.gov.
- ↑ «Gadsden, AL July 2003». Archivado desde el original el 17 de mayo de 2006. Consultado el 6 de noviembre de 2008.
- ↑ Fatal L-39 Crash @ Tico Airshow — Military Forum | Airliners.net Archivado el 13 de marzo de 2008 en Wayback Machine.
- ↑ «Hollywood Law Center -».
- ↑ «Gainesville's own Top Gun | Gainesville.com | The Gainesville Sun | Gainesville, FL». Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007. Consultado el 6 de noviembre de 2008.
- ↑ Leggate, James (6 de enero de 2021). «Arizona police seek airplane stolen from airport». Fox News.
- ↑ Index (20 de junio de 2008). «Szekeres Imre: A pilóták eltérhettek a feladattól». index.hu.
- ↑ [https://web.archive.org/web/20081225131745/http://www.budapesttimes.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=8020&Itemid=27 «The Budapest Times - Hungary�s leading English Language source for daily news»]. web.archive.org. 25 de diciembre de 2008.
- ↑ [https://web.archive.org/web/20081225151346/http://english.mti.hu/default.asp?menu=1&theme=2&cat=25&newsid=253182 «Weather � MTI - Hungarian News Agency Corp. - Hungarian News Agency Corp.»]. web.archive.org. 25 de diciembre de 2008.
Datos: Q155899
Multimedia: Aero L-39 / Q155899