1000-km-Rennen von Paris 1966
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Ferrari_250_LM_-_Museo_Ferrari_%2818135580985%29.jpg/290px-Ferrari_250_LM_-_Museo_Ferrari_%2818135580985%29.jpg)
Das sechste 1000-km-Rennen von Paris, auch 1000 km de Paris, Montlhéry, fand am 16. Oktober 1966 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.
Das Rennen
1962 und 1964 war das 1000-km-Rennen von Paris ein Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Seit ihrem Bestehen gab es auf dem gefährlichen und bei vielen Fahrern gefürchteten Autodrome de Linas-Montlhéry immer wieder fatale Unfälle. 1964 verunglückten bei einer Kollision während des Rennens Peter Lindner und Franco Patria tödlich. 1965 erhielt die Veranstaltung keinen Weltmeisterschaftsstatus mehr und wurde abgesagt. 1966 fand das Langstreckenrennen wieder statt, allerdings zählte es in diesem Jahr zu keiner Rennserie.
Drei französische Teams brachten Werkswagen nach Montlhéry. Matra Sports meldete zwei MS620, die von Jean-Pierre Jaussaud, Henri Pescarolo, Jean-Pierre Beltoise und Johnny Servoz-Gavin gefahren wurden. Beide Wagen fielen durch einen Zündungsschaden und einen Unfall früh im Rennen aus. Alpine meldete einen A210 und einen M64 sowie Ford France einen GT40 für Jo Schlesser und Richard Attwood. Zwei weitere Werkswagen kamen aus Großbritannien; die British Motor Corporation brachte zwei MGB an die Strecke.
Nach dem Ausfall der beiden Matura und der drei im Rennen befindlichen GT40 gab es eine sichere Führung und einen überlegenen Sieg von David Piper und Mike Parkes auf einem Ferrari 250LM.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5.0 | 26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ferrari 250LM | 129 | ||
2 | 2.5 | 43 | Frankreich![]() Schweiz ![]() | Porsche 906 | 126 | |||
3 | 5.0 | 22 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Ferrari 250 GTO | 117 | ||
4 | 1.3 | 11 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Alpine A210 | 115 | ||
5 | 1.6 | Belgien![]() Belgien ![]() | Lotus Elan | 113 | ||||
6 | 5.0 | 38 | Vereinigtes Konigreich![]() Portugal ![]() | Ferrari 275 GTB/C | 113 | |||
7 | 5.0 | 28 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 250LM | 112 | ||
8 | 1.6 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Chevron B3 | 111 | |||
9 | 1.3 | 9 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Alpine M64 | 111 | ||
10 | 1.3 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Fiat-Abarth 1000 | 111 | ||||
11 | 1.3 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD SP66B | 108 | ||||
12 | 2.5 | 33 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Irland ![]() | MGB | 106 | ||
13 | 2.5 | 31 | Vereinigtes Konigreich![]() | Belgien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | MGB | 102 | ||
14 | 1.6 | Schweiz![]() Schweiz ![]() | Lotus Elan | |||||
15 | 1.6 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elan | |||||
16 | 1.3 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Marcos Mini GT | |||||
17 | 1.3 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Marcos Mini GT | |||||
Ausgefallen | ||||||||
18 | 2.5 | 39 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 906 | ||||
19 | 5.0 | 24 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Ferrari 250 GTO | |||
20 | 1.3 | 15 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Alpine A210 | ||||
21 | 1.3 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD SP66B | |||||
22 | 1.3 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Alpine A210 | |||||
23 | 5.0 | 30 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 365P2 | |||
24 | 2.5 | 47 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Porsche 906 | ||||
25 | 2.5 | 51 | Deutschland![]() Frankreich ![]() | Porsche 906 | ||||
26 | 5.0 | 32 | Belgien![]() | Deutschland![]() Belgien ![]() | Ford GT40 | |||
27 | 35 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Matra MS620 | 43 | |||
27 | 37 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Matra MS620 | 14 | |||
28 | 19 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Austin-Healey | |||||
29 | 5.0 | 34 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ford GT40 | |||
30 | 5.0 | 36 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Ford GT40 | |||
31 | 41 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Porsche 906 | ||||
32 | 45 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 906 | |||||
Nicht gestartet | ||||||||
33 | 49 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Porsche 906 | 1 |
1 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
5.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Ferrari 250LM | Gesamtsieg |
2.5 | Frankreich![]() | Schweiz![]() | Porsche 906 | Rang 2 |
1.6 | Belgien![]() | Belgien![]() | Lotus Elan | Rang 5 |
1.3 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Alpine A210 | Rang 4 |
Renndaten
- Gemeldet: 33
- Gestartet: 32
- Gewertet: 17
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 7,784 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:31:24,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 129
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,136 km
- Siegerschnitt: unbekannt
- Pole Position: David Piper – Ferrari 250LM (#26) – 2:49,400
- Schnellste Rennrunde: Mike Parkes – Ferrari 250LM (#26)
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Ergebnisse bei Racing Sports Cars