香港輕鐵610綫
路線圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輕鐵610綫(英語:Light Rail Route 610)是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,是唯一一條輕鐵通車至今仍存在的路綫,可以說是輕鐵的最老的路綫。本綫途經輕鐵車廠、大興、屯門醫院,然後到兆康站沿青山公路前往元朗站。
本綫是輕鐵第一代路綫,不計算因站名變更,是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫。
本綫與615的路線大部分相同,只是兆康至石排一段不相同。本綫途經大興一帶,而615則途經良景一帶。
歷史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/LRT_610.png/220px-LRT_610.png)
1988年9月18日輕鐵系統(第一期)通車,當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線,即本線、611及612(本線及611是來往屯門碼頭,而612只到友愛)。611及612現時分別大致由614及751取代,而本線在輕鐵通車後一直營運至今。
本線之前身可算是九巴營運的61A,來往蝴蝶邨(近今屯門碼頭,現址為啟豐園)至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦(但路線編號仍稱61A),直至本線開辦才停駛。
自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦輕鐵614P、615P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,614、614P與615、615P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。
運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614、615綫,及開辦610P綫取代現有614、615綫元朗至兆康段之服務,方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會。
根據《公共交通策略研究》,610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色。
車站一覽
收費區 | 站名 | 轉乘路綫 | 所在行政區域 | 通車日期 | ||
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輕鐵及屯馬綫 | 港鐵巴士 | |||||
輕鐵610綫 | ||||||
1 | 屯門碼頭 Tuen Mun Ferry Pier [001] | 507 614 614P 615 615P | 506、K52 | 屯門區 | 1988年9月18日 | |
美樂 Melody Garden | 615 615P | |||||
蝴蝶 Butterfly | ||||||
輕鐵車廠 Light Rail Deport [020] | 506 | |||||
龍門 Lung Mun [030] | ||||||
2 | 青山村 Tsing Shan Tsuen | |||||
青雲[050] Tsing Wun | ||||||
鳴琴 Ming Kum | 505(往三聖)615 615P | K58 | ||||
石排 Shek Pai | 505 615 615P | |||||
大興(北) Tai Hing (North) | 507 | |||||
大興(南) Tai Hing (South) | ||||||
銀圍 Ngan Wai | ||||||
澤豐 Affluence [080] | 751 | |||||
3 | 屯門醫院 Tuen Mun Hospital | |||||
兆康 Siu Hong | 505 614 614P 615 615P 751 | K51、K58 | ||||
兆康站 | 屯馬綫 | |||||
藍地 Lam Tei | 614 615 751 | |||||
泥圍 Nai Wai | ||||||
鍾屋村 Chung Uk Tsuen | ||||||
4 | 洪水橋 Hung Shui Kiu | K75P | 元朗區 | |||
塘坊村 Tong Fong Tsuen | 614 615 761P | |||||
屏山 Ping Shan | K65 | |||||
5 | 水邊圍 Shui Pin Wai | |||||
豐年路 Fung Nin Road [570] | K65、K66、K68、K73、K74 | |||||
康樂路 Hong Lok Road | K65、K74 | |||||
大棠路 Tai Tong Road [590] | K65、K66、K74 | |||||
元朗 Yuen Long [600] | 614 615 761P | K65、K74 | ||||
元朗站 | 屯馬綫 | |||||
附註 | ||||||
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車序
本綫現時的車序是051-070。066-070為後備車序,正常情況下不會使用。
獨立區間
輕鐵610綫車站收費區間
輕鐵610綫可以與其它輕鐵路綫相遇:505、507、614、614P、615、615P、751及761P。
客量
由於本線途經屯門醫院,所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診。繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課。而且由於本綫離屯門鬧市較近,因此客量較615綫為高。
用車
因614綫客量較本綫多,所以除繁忙時間及假日有拖卡班次外,其餘時間絕大部分班次都是單卡行駛。
安全問題
由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有小段高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍至元朗),是輕鐵四條路綫相交的地方,輕鐵的長途綫,本綫及614、615、761P都經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,而其情況於元朗公路和大欖隧道定在1994年下半年和1998年上半年通車後才獲得改善。
在2009年9月22日早上約七時半,一班行走610的拖卡輕鐵,往屯門碼頭方向途中,於康樂路站停錯位置(因單卡時是停在月台後半部分),以致尾卡在月台範圍外開門,事後有關車長被停職調查。當時約早上七時半,該班車駛入康樂路站時,疑車長未為意該班是拖卡列車,將列車停在月台後半部分位置,然後開門上落客,令尾卡在月台範圍外開門。車長發覺後即時關門,並將列車駛前至適當位置,再開門上落客。事件中沒人受傷或受驚,輕鐵服務未受影響。有關車長已被停職接受調查。
相關事件
- 2020年8月29日:一輛行走此路綫往元朗方向的列車(編號:1119)進入兆康站1號月台時,車尾有車輪在一個道岔位置上偏離路軌,無人受傷。[1]
資料來源與註釋
- ^ 一列輕鐵兆康站離軌致部分路綫改道 港鐵安排接駁巴士
參考書籍及網址
- 新界(西)區巴士路線發展史
- 港鐵(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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