阪神5500系電力動車組
阪神5500系電力動車組 | |
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![]() 阪神5500系電力動車組 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 武庫川車輛工業(日语:武庫川車両工業)、川崎重工 |
產量 | 9編成36輛 |
製造年份 | 1995年~2000年 |
投入运营 | 1995年11月1日 |
主要用戶 | 阪神電鐵 |
營運路線 | 阪神本線·神戶高速線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4輛編成(全電動車) |
車輛長度 | 5501型 18,980 mm 5601型 18,880mm |
車體宽度 | 2800mm |
車體高度 | 5501型 4,060 mm 5601型 4,160mm |
轨距 | 1435mm |
轉向架 | SS144 |
車體材質 | 普通鋼 |
車輛定员 | 先頭車:122人 中間車:132人 |
營運速度 | 91km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 4.0 km/h/s |
常用減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | 直流1500V |
受流方式 | 菱形集電弓 |
傳動方式 | 撓性板聯軸器驅動方式 |
牽引電動機 | 鼠籠式三相感應電動機 東洋電機製造 TDK-6145-A |
電動機功率 | 110 kW |
牽引功率 | 440 kW |
傳動比 | 99:14 (7.07) |
控制裝置 | 三菱GTO-VVVF |
驅動裝置 | 三菱電機 MAP-118-15V55 (1C8M) |
制動方式 | MBSA 再生制動併用全電氣指令式電磁直通制動(英语:Electronically controlled pneumatic brakes) |
安全防護系統 | 阪神・山陽・阪急形ATS |
其它事项 | |
備註 | 以上的是原型車的資料 |
阪神5500系電力動車組(日語:阪神5500系電車)是阪神電鐵於1995年引入各站停車用的通勤型列車。
這是阪神的第一次使用VVVF逆變器控制的列車,它與9000系(日语:阪神9000系電車)一起作為因阪神淡路大地震被報廢的替代車輛。2010年,5550系(日语:阪神5550系電車)作為5500系的小型改裝車出現。[1]
在本文中,車輛編號由梅田方面第一輛卡的車號表示(例如:5501F)。
構成
由於本列車需要高加速度和高減速度,所以整輛車都是動力車。由於各站停車的列車是採用4卡編組,所以是由兩輛中間車和先頭車組成。[2]先頭車的車號是5500,中間車的車號是5600。大阪方向是奇數,神戶方向是偶數。
方向 | ←大阪方向 神戸方向→ | |||
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形式 | 5500形(奇數) | 5600形(奇數) | 5600形(偶數) | 5500形(偶數) |
車種 | Mc1 | M1 | M2 | Mc2 |
車號 | 5501 | 5601 | 5602 | 5502 |
重量 | 34.0 t | 35.0 t | 35.0 t | 34.0 t |
載客量 | 122 | 132 | 132 | 122 |
搭載機器 | CP, SIV | VVVF | VVVF | CP, SIV |
- 5500系原形車
- 5500(奇數)
- 5600(奇數)
- 5600(偶數)
- 5500(偶數)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Gnome-mime-sound-openclipart.svg/50px-Gnome-mime-sound-openclipart.svg.png)
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改造
更新工程 (5500系R)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Hanshin5501F-2017-5-3.jpg/220px-Hanshin5501F-2017-5-3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Hanshin5501-Renovation.jpg/220px-Hanshin5501-Renovation.jpg)
由於本列車已有20多年的歷史了,5500系需要進行更新。[3]更新後的5500系被稱為「更新車」(日語:リニューアル車)。[4][5][6]
改造後設備於5700系差不多,具有半自動門,車內LCD顯示,類似5700系的新塗裝[4],但它本來的控制裝置(GTO-VVVF)和集電弓尚未更換。
塗裝是基於阪神之間的現代城市景觀圖像,上部是「青金石」(日語:ラピスブルー),門和下部是「現代灰色」(日語:モダングレー)。[7]藍色區域顯著擴展。[8]設計這種油漆更改後,便可以一目了然地知道是翻新車。[4]
第1列接受改造的是5501F編成(第1編成),並於2017年5月2日開始投入服務。5503F(第2編成)在同年10月進行了更新,而5505F(第3編成)在2018年4月進行了更新。這項更新工作將在5500系的所有列車上進行,[6][5][4]但2010年生產的5550系由於年代尚短而未包括在內。
阪神5500系R電力動車組 (更新車) | |
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![]() 更新車 | |
概覽 | |
原產國 | ![]() |
製造 | 阪神車輛維修 |
產量 | 5501F-5509F及5515F-5517F |
車輛總數 | 7編成28輛 |
製造年份 | (改造)2017年~ |
投入运营 | 2017年5月2日 |
主要用戶 | 阪神電鐵 |
營運路線 | 阪神本線.神戶高速線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4輛編成(全電動車) |
車輛長度 | 5501型 18,980 mm 5601型 18,880mm |
車體宽度 | 2800mm |
車體高度 | 5501型 4060 mm 5601型 4160mm |
轨距 | 1435mm |
車體材質 | 普通鋼 |
車輛定员 | 先頭車:122人 中間車:132人 |
營運速度 | 91km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 4.0 |
常用減速度 | 4.5 |
供電制式 | 直流1500V |
受流方式 | 菱形集電弓 |
控制裝置 | 三菱GTO-VVVF |
安全防護系統 | 阪神・山陽・阪急形ATS |
- 5500系更新車
- 5500(奇數)
- 5600(奇數)
- 5600(偶數)
- 5500(偶數)
武庫川線運用
由於武庫川線使用的赤銅車[9]已經用了超過50年,需要退役,所以從5500系中抽取了兩列列車(8輛)進行改裝,成為2卡編組[10],所有列車已於2020年6月3日投入服務。[11][12]
改造需要於中間卡加上駕駛室,更換為2個單臂式集電弓,並且將有集電弓的車卡更名為5900。把方向幕更換為LED顯示屏。至於塗裝方面,為了能夠分別列車是用於武庫川線,列車側面和車頭均會有「武庫川」字樣[10];顏色方面,由於每列列車都有不同的主題,所以將會於稍後講解。
方向 | ←大阪梅田・武庫川方向 | 元町・武庫川團地前方向→ | ||
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形式 | 5501形 | 5901形 | 5901形 | 5501形 |
車種 | M'c1 | Mc1 | Mc2 | M'c2 |
車號 | 5511 - 5513 | 5911 - 5913 | 5912 - 5914 | 5512 - 5514 |
重量 | 34.0 t | 35.5 t | 35.5 t | 34.0 t |
定員(座位) | 127 (39) | 125 (40) | 125 (40) | 127 (39) |
機器 | CP, SIV | VVVF | VVVF | CP, SIV |
タイガース号 (5513-5913編組)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Hanshin5513-2020-9-6.jpg/220px-Hanshin5513-2020-9-6.jpg)
(5513號)
本列車是以阪神電鐵的棒球隊——阪神虎作為主題,列車塗上了該隊的主題顏色——黃色,車身上有兩條黑色的色帶。列車於「武庫川」字樣下有阪神虎的標誌。[13]
列車內部有阪神虎的廣告,座椅為黃色,頭、尾車門是黑色,中間車門是黃色[13]
甲子園号 (5514-5914編組)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Hanshin_5500_mukogawaline_5914F.jpg/220px-Hanshin_5500_mukogawaline_5914F.jpg)
(5914號)
本列車是以阪神電鐵擁有的球場——甲子園球場作為主題,列車塗上了綠色,車身上有兩條白色色帶。列車於「武庫川」字樣下有甲子園球場的標誌。[13]
列車內部貼上石磚的貼紙,座椅和車門為綠色。值得留意的是地板上有棒球場的圖案。[13]
TORACO号 (5511-5911編組)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Hanshin_5500_Series_5511F_between_Mukogawa_and_Higashi-Naruo.jpg/220px-Hanshin_5500_Series_5511F_between_Mukogawa_and_Higashi-Naruo.jpg)
(5911號)
本列車以阪神虎的女性球迷——TORACO作為主題。外觀基於TORACO的標誌——明亮的黃色和綠色,1、3門是黃色,中間門是綠色。列車座位是藍色和紅色,而且有柔和的圓點花紋,有些座位上有「TORACO SPOT」,坐下時會像戴著虎耳。[12]
トラッキー号 (5512-5912編組)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Hanshin_5500_mukogawaline_5912F_higasinaruo.jpg/220px-Hanshin_5500_mukogawaline_5912F_higasinaruo.jpg)
(5512號)
本列車以阪神電鐵和阪神虎的吉祥物——トラッキー作為主題。外觀是以白色為底色和兩條粉紅色色帶,內部有粉紅色條紋,車門分為紅、黃、藍三色。地板有吉祥物トラッキー的腳印形象設計,車門和扶手都有トラッキー的蹤影。[12]
編成表
2017年4月1日起[14]。
←大阪方向 神戸方向→ | 製造所 | 竣工 | 翻新 | 備注 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mc1 | M1 | M2 | Mc2 | ||||
5501 | 5601 | 5602 | 5502 | 武庫川車輛 | 1995年10月27日[15] | 2017年3月21日[16] | |
5503 | 5603 | 5604 | 5504 | 武庫川車輛 | 1995年12月27日[15] | 2017年9月15日[17] | 5503・5603於1995年11月28日竣工[15] |
5505 | 5605 | 5606 | 5506 | 川崎重工 | 1997年10月1日[15] | 2018年3月22日[17] | |
5507 | 5607 | 5608 | 5508 | 川崎重工 | 1997年10月22日[15] | 2019年3月20日[18] | |
5509 | 5609 | 5610 | 5510 | 川崎重工 | 1997年10月30日[15] | ||
5511 | 5611 | 5612 | 5512 | 武庫川車輛 | 1998年4月9日[15] | 改造為武庫川線用車[10] | |
5513 | 5613 | 5614 | 5514 | 武庫川車輛 | 1998年7月17日[15] | 改造為武庫川線用車[10] | |
5515 | 5615 | 5616 | 5516 | 武庫川車輛 | 1999年1月12日[15] | ||
5517 | 5617 | 5618 | 5518 | 武庫川車輛 | 2000年2月17日[15] |
參考資料
- ^ 来住憲司「阪神『ジェット・カー』57年のあゆみ」『鉄道ファン』2015年10月号、交友社。85頁。
- ^ 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、220頁。
- ^ 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、223頁。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 5500系車両を大幅リニューアル!5月2日(火)から営業運転開始 ~バリアフリー対応の拡充に加え、列車運行情報の車内配信を開始~ |ニュースリリース|阪神電気鉄道株式会社. 阪神電気鉄道. 2017-04-27 [2017-04-29]. (原始内容存档于2017-05-01).
- ^ 5.0 5.1 震災の「前倒しデビュー」から20年…阪神電鉄5500系がリニューアル. レスポンス. 2017-04-28 [2017-04-29]. (原始内容存档于2017-11-07).
- ^ 小松克祥「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、電気車研究会。43頁。
- ^ 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、224頁。
- ^ 7861・7961形和7890・7990形
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 阪神,武庫川線向け5500系を公開 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 鉄道ニュース(railf.jp)、2020年3月17日。
- ^ 4K60fps【遂に運行開始‼︎ 武庫川線5500系】阪神武庫川線用 5500系 走行シーン集!!, [2020-06-03] (日语)
- ^ 12.0 12.1 12.2 武庫川線5500系「TORACO号」「トラッキー号」のデザイン公開 赤胴車は6月2日引退. 鉄道チャンネル. 2020-06-03. (原始内容存档于2020-06-03) (日语).
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 阪神,武庫川線向け5500系のデザインを発表 〜阪神タイガースと甲子園球場がテーマ〜. 鉄道ファン. 2020-02-22. (原始内容存档于2020-03-19) (日语).
- ^ 『鉄道ファン』2017年8月号 交友社 「大手私鉄車両ファイル2017 車両配置表」
- ^ 15.00 15.01 15.02 15.03 15.04 15.05 15.06 15.07 15.08 15.09 「阪神電気鉄道 現有車両履歴表」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、電気車研究会。292-293頁。
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2017』交通新聞社、2017年、201頁。
- ^ 17.0 17.1 ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、201頁。
- ^ 「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク」『鉄道ファン』2019年8月号付録、交友社。
參見
- 阪神5500系的官方網頁 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 阪神5550系電力動車組——5500系的後繼車輛
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退役車輛 | ||||||||||||||||||||||||||||
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