Cadillac Runabout and Tonneau
Cadillac Runabout and Tonneau | |
Попередник | Cadillac Tonneaud |
---|---|
Виробник | General Motors і Cadillac |
Бренд | Cadillac |
Двигун (рушій) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 1930 мм |
Довжина або відстань | 2845 мм |
Cadillac Runabout and Tonneau у Вікісховищі |
Перші автомобілі Cadillac були 2-місні " безкінні коляски", які працювали на одноциліндрових двигунах, розроблених Генрі Мартіном Леландом та побудовані компаніями Leland та Faulconer Manufacturing Company з Детройта.
Модель Cadillac 1903 року, побудована в останньому кварталі 1902 року.
У серпні 1902 року автомобільна компанія Cadillac, названа на честь засновника міста Антуана Ломе, самоназваного Антуана Ломе де Ла Моте, сієра де Каділлака, розпочала виробництво малітражок і назвала їх "Cadillac". Модель B 1904 року була вдосконаленням Моделі 1903 року. Хоча вона все ще була одноциліндровим автомобілем із середнім двигуном, тепер вона мала розширену передню та поперечну передню підвіску. З введенням Моделі B стиль 1903 року став називатися Моделлю A. Моделі A і B були доступні як двомісний пасажирський автомобіль або чотири пасажирські задні тоно.
Одноциліндровий Cadillac пропонували до 1908 р. у вигляді малолітражки, тонно або кузова під різними модельними позначеннями.
Одноциліндровий двигун
Моделі A, B, C, E та F мали одноциліндровий 98.2куб.см. двигун з оцінкою від 6,5 до приблизно 9 к.с., в залежності від моделі. Циліндр всіх моделей був відлитий із заліза за допомогою мідної водяної сорочки, розміщений горизонтально і спрямований назад. Отвір і удар були квадратними в 5 дюймів (130мм). Його виробники Леланд та Фолкнер назвали двигун "Маленький Геркулес".
Двигун Cadillac використовував запатентований впускний клапан із змінним підйомом, який ліцензований Alanson P. Brush . Через обмеження використання патентів Brush компанія була змушена розробити власний чотирициліндровий двигун для пізніших моделей D, L, G та H.
Модель A
Три машини були добудовані для автосалону в Нью-Йорку, який відбувся в січні 1903 року. Всі три машини були продані на цій виставці, а до середини тижня вже було прийнято замовлення на 2286 додаткових одиниць. Автомобілі мали багато схожості з Ford Model A тому що обидва продукти розуму Генрі Форда.
Протягом 1903 року було побудовано 2497 автомобілей. [1] Двомісний автомобіль коштував 750 доларів; необов’язковий знімний тонно заднього входу коштував 100 доларів і подвоїв пропускну здатність пасажирів. Весь корпус був прикріплений болтами до шасі, і його можна було підняти, не знімаючи та не від'єднуючи жодної сантехніки та проводки. [2]
Каділаки 1903 року насправді були відомі просто як "Кадилак-біг" і "Каділак-Тонно". Коли в 1904 році був представлений новий Cadillac, він отримав позначення "Модель B". Тільки в той час Cadillac почав називати їх автомобілями моделі A, щоб відрізняти їх від нових моделей 1904 року.
Машина мала похилий, вигнутий, фальшивий капот, коли дивитись спереду, і радіатор. Автомобіль був оголошений як 6+1⁄2 horsepower (4,8 кW) . Потужність передавалася заднім колесам за допомогою ланцюгового приводу через планетарну трансмісію. 22-дюймові дерев'яні колеса мали 12 спиць. [3]
- Варіанти
- Закріплена на задньому вході тонна, що містить ще два місця, 100 доларів
- Шкіряний верх, бічні штори тощо $ 50
- Гумовий верх, бічні штори тощо 300 доларів
- Налобні та бічні ліхтарі
- Альтернативні ланцюгові зірочки для регулювання швидкості руху [3]
Репутація
Cadillac мав репутацію надійності, простоти та економічності обслуговування. У 1903 р. Ф.С. Беннет, імпортер Cadillac у Велику Британію, взяв участь у перегонах Sunrising Hill Climb, де це був єдиний одноциліндровий автомобіль. Пройшов перевірку надійності в 1000 миль. Став четвертим у своєму ціновому класі в загальних балах, але першим у своєму класі за балами, набраними за надійність. [3]
Модель B (1904)
В січні 1904 року представлена модель B Cadillac. Вона була схожа на модель A, але була використана сталева рама та осі. Модель B мала довшу колісну базу на 76 дюймів (1 900мм). Передня вісь підтримувала машину через єдину поперечну напівеліптичну пружину. [4] Похила панель була замінена знімною коробчастою передньою частиною корпусу та вертикальним радіатором. Усі стилі фігури зменшились на 70 фунтів. Ціни зросли на 50 доларів. [4] Автомобіль рекламували як такий, що має 8+1⁄4 horsepower (6,2 кW)На 8+1⁄4 horsepower (6,2 кW). Конструкція двигуна не змінилася.[4]
Модель B була доступна як малолітражка, або туристичний автомобіль з знімною задньою вхідною метричною тонно і додатковий Суррей зверху, або з кузовом для доставки. Вартість легкових автомобілів - 900 доларів, а вага - приблизно 1450 фунтів (660кг). Зараз опції включали звуковий ріг та колоду, щоб замінити тонно. Модель B продовжували випуск до 1905 року. [4]
Модель C (1905)
Модель C був призначений замінити старі Моделі A і B на літо 1905 року. Він використовував більшу частину шасі Моделі B, але використовував капот і радіатор Моделі F. Тонно було знімним, на відміну від Моделі F.
Модель C була доступна як малолітражний автомобіль за ціною 750 доларів США, так і туристичний автомобіль вартістю 850 доларів США, із знімним тонометром із заднім входом та додатковою суррейною вершиною. Легкий автомобіль важив всього 1 330 фунтів (600кг),що на 120 фунтів (54кг) менше, ніж універсал.
Модель D (1905)
Чотирициліндровий двигун, див. Окрему статтю Cadillac Model D
Модель E (1905)
Модель E випущена в січні 1905 року. Це була модель з напівлегкою вагою 1100 фунтів (500 кг) малолітражна модель із двома місцями. Вартість її становила 750 доларів у 1905 році.
Знімного тонно, щоб зробити його чотиримісним, не було. Арочна передня вісь була трубчастою. Вісь отримала ферму, а потім додали коромисловий вал між нею та пружиною. Одноциліндровий 98.2 куб.см. двигун з рекламованою потужністю 9 к.с. Планетарна передача забезпечувала дві швидкості і реверс. Привід був відведений ланцюгом до задньої осі.
Модель E, яка отримала назву Cadillac Osceola, була із закритим кузовом. Її побудовано у компанії CR Wilson. Пан Леланд звернувся до Osceola з проханням виготовити кузов автомобіля, який був би закритий для стихій. Будівництвом керував Фред Дж. Фішер, який разом із Чарльзом Т. Фішером та іншими його братами заснував Fisher Body. [5]
Модель F (1905)
Модель F - нова моделль Cadillac 1905 року. Він мав більш чіткий капот і радіатор. Моделі E і F мали одне і те ж шасі, хоча останнє було подовжено на два дюйми.
Модель F була доступна як 4-місний 2-дверний туристичний автомобіль із боковим входом у фіксований тоннаж або як 2-місний грузовий автомобіль. У 1905 році їх вартість коштувала 950 доларів. Модель F мала ті самі 76 дюймів (1900мм) колісна база, як це було використано на моделі B.
Модель G, Модель H і Модель L (1906)
Чотирициліндровий двигун, див. Окрему статтю Cadillac Model D
Модель К і Модель М (1906–1908)
Одноциліндровий модельний ряд Cadillac був об'єднаний у дві моделі в 1906 році, коротку колісну базу Model K та довгу колісну базу Model M. Цього року було продано 3650 одиниць за ціною 750 доларів за модель K або 950 доларів за модель M. Моделі K і M були з оновленими кузовами в порівнянні з моделями E та F. Виробництво та продаж моделей K та M продовжувалося у 1907 році як у стилі кузова Tulip, так і в прямому облицюванні.
Три моделі K 1907 року використовувались у знаменитому тестуванні Dewar Trophy Королівського автомобільного клубу в Англії. [6] Їх розбирали, деталі змішували, а потім без проблем збирали. Це тестування закріпило репутацію Cadillac за точність та якість і приніс популярність марці.
Модель M продовжували продавати за ціною 950 доларів як комерційний вантажний транспортний засіб у 1908 році.
Модель S і Модель T (1908)
Моделі S та Model T 1908 року були версіями Моделі K та Моделі M попередніх років. Колісна база в них була збільшена до 82 фунтів (2100мм). Це були останні одноциліндрові Cadillacs. У 1909 році модельний ряд був стандартизований для моделі Thirty з чотирма циліндрами. Основна відмінність між S і T полягала в тому, що останній не мав підніжок .
Посилання
- ↑ Model A at The Crittenden Automotive Library. Архів оригіналу за 23 березня 2021. Процитовано 20 грудня 2020.
- ↑ Clark, 1985, с. 189.
- ↑ а б в Gunnell, 2005, с. 10.
- ↑ а б в г Gunnell, 2005, с. 11.
- ↑ 1905 Cadillac Osceola. Auto Concept Reviews.com. Архів оригіналу за 13 червня 2021. Процитовано 6 грудня 2020.
- ↑ Model K at The Crittenden Automotive Library. Архів оригіналу за 23 березня 2021. Процитовано 20 грудня 2020.
- Clark, Henry Austin Jr. (1985). Kimes, Beverly Rae (ред.). The Standard Catalogue of American Cars (вид. 2nd). Iola, WI US: Krause Publications. ISBN 0-87341-111-0.
- Gunnell, John (2005). Standard Catalog of Cadillac 1903-2004. Iola, WI US: KP Books. ISBN 0 87349 289 7. LCCN 2004114244. Процитовано 5 травня 2015.
Портал «Транспорт» |