КрАЗ-222
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (червень 2017) |
КрАЗ-222 «Дніпро» | |
---|---|
Батьківська компанія | ЯАЗ (1958—1959) АвтоКрАЗ (1959—1966) |
Також називається | ЯАЗ-222 |
Роки виробництва | 1958—1982 |
Місце виробництва | УРСР, Кременчук |
Попередник(и) | ЯАЗ-210 |
Наступник(и) | КрАЗ-256Б |
Стиль кузова | самоскид |
Довжина | 8190 мм |
Ширина | 2650 мм |
Висота | 2760 мм |
Найвища швидкість | 47 км/год |
Місткість бака | 225 л |
Споріднені | КрАЗ-214 КрАЗ-219 КрАЗ-221 |
КрАЗ-222 «Дніпро» — важкий кар'єрний самоскид з колісною формулою 6×4, що випускався серійно Кременчуцьким автомобільним заводом з 1959[1] по 1966 роки. Призначений для експлуатації на дорогах першої і другої категорій, що допускають осьове навантаження до 10 тонн, а також для роботи у кар'єрах.
Історія моделі
КрАЗ-222 був розроблений в Ярославлі на автозаводі, який став згодом моторобудівним підприємством. ЯАЗ-222 випускався там з 1958 року в складі сімейства тривісних вантажівок, в яке входили також бортова машина ЯАЗ-219, сідельний тягач ЯАЗ-221 і позашляховик ЯАЗ-214 з колісною формулою 6×6. Нове сімейство, що отримало не лише більш сучасну зовнішність, але й покращені технічні характеристики, було подальшим розвитком відомого ЯАЗ-210: на 15 кінських сил виросла потужність двигуна, знизилася питома витрата палива, а рульове управління отримало пневмопідсилювач.
Спочатку ЯАЗ-222 виготовляли в Ярославлі з 1958 по 1959 рр. Наприкінці 50-х років[2] їх випуск був згорнутий у зв'язку з перепрофілюванням заводу під випуск дизельних двигунів, а виробництво автомобілів перенесли до Мінська та Кременчука[2].
З 1963 року незначно модернізований KpA3-222 випускався під індексом КрАЗ-222Б. У 1966 році на конвеєр замість нього був поставлений 11-тонний КрАЗ-256Б. Усього ж за сім років у Кременчуці було випущено 11630 самоскидів «Дніпро». Виробництво даного автомобіля у Північній Кореї тривало аж до 1982 року.
Технічні характеристики
Автомобіль комплектувався рядним двохтактним 6-циліндровим дизельним двигуном ЯАЗ-М206І об'ємом 6,927 л, потужністю 180 к.с. при 2000 об/хв, крутним моментом 705 Нм при 1000 об/хв і 5-ти ступінчастою механічною КПП, у якій пізніше з'явилися синхронізатори на кожну передачу переднього ходу.
Автомобіль споживав 65 л солярки на 100 км шляху.
Модифікації
- КрАЗ-222 «Дніпро» — базова модель, самоскид з колісною формулою 6×4 і двигуном ЯАЗ-М206І потужністю 180 к.с. (1958—1963);
- КрАЗ-222Б «Дніпро» — модернізована версія КрАЗ-222, самоскид з колісною формулою 6×4 і двигуном ЯАЗ-М206І потужністю 180 к.с. (1963—1966);
- Jaju-64 (Chaju, Chachzu або Sungri, укр. Джаджу-64) — північнокорейська модифікація КрАЗ-222, розроблена Sungri General Auto Works, з колісною формулою 6×4, 6×6 або 4×2 (з 1964, всього було випущено близько 10000 автомобілів);
- Jaju-82 (Chaju, Chachzu або Sungri, укр. Джаджу-82) — модифікація Jaju-64 з колісною формулою 4×2 і кабіною від Mitsubishi NW або T410, пізніше також отримала назву Jaju-64 (з 1982).
- п
- о
- р
Бортові автомобілі
- 5460
- 5173РЕ «Самум»
- 5233ВЕ «Дакар»
- ↑ autocentre (10 квітня 2019). Юбилей КрАЗ-222 Днепр — интересные факты. Автоцентр.ua (укр.). Процитовано 16 вересня 2022.
- ↑ а б Sh, Vasyl (17 березня 2018). КрАЗ-222 — перша вантажівка українського автогіганта. MMR — Motor Media Review (укр.). Процитовано 16 вересня 2022.