Autogiro Company of America AC-35
Autogiro Company of America AC-35 | |
![]() AC-35 landar i centrum av Washington D.C. i oktober 1936. | |
Beskrivning | |
---|---|
Besättning | En En passagerare |
Första flygning | Mars 1936 |
Tillverkare | Autogiro Company of America, USA |
Data | |
Längd | 4,95 meter |
Höjd | 2,4 meter |
Tomvikt | 376 kg |
Max. startvikt | 599 kg |
Motor(er) | En sjucylindrig Pobjoy Cascade stjärnmotor |
Motoreffekt | 90 hk |
Propeller | Rotordiameter: 10,44 meter |
Prestanda | |
Max. hastighet | 121 km/h |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Autogiro_AC-35_at_NASM.jpg/250px-Autogiro_AC-35_at_NASM.jpg)
Autogiro Company of America AC-35 var en prototyp till en kombination av luftfarkost och personbil, som utvecklades för USA:s handelsdepartement av Autogiro Company of America i USA, ett dotterbolag till Pitcairn Cierva Aircraft Company. Den kunde starta och landa på 52 meter.
Utvecklingen av AC-35 påbörjades 1935 och baserades på autogiron Pitcairn PA-22. Luftfarkosten kunde flyga i hög hastighet och kunde på marken köra i 40 kilometer/timme med rotorn hopfälld.[1]
AC-35 hade plats för två personer bredvid varandra och hade ett litet bagageutrymme. Skrovet var en kombination av stålrör i framdelen och trä i bakdelen, båda delarna täckta av duk. Motorn var monterad i bakdelen med en propelleraxel till en frontpropeller. Fordonet hade tre hjul i samma storlek, med två framtill och ett där bak. Bakhjulet var drivande, medan styrning skedde med framhjulen.
AC-35 premiärflögs i mars 1936. Den landade i oktober 1936 i en park i centrum av Washington, D.C., där den förvisades samt konverterades till markfordon och kördes till huvudentrén till USA:s handelsdepartement i Commerce Building, där den togs emot av ministeriet.
Prototypen testades av Autogiro Company of America på Pitcairn Field i Pennsylvania till 1942. År 1950 donerades den till Smithsonian Institution.
År 1961 licensierade Skyway Engineering Company i Carmel i Indiana AC-35 i avsikt att producera en flygplansvariant utan avsikt att också framföras på landsväg, med en 135 hästkrafters Lycoming O-290-D2Bs-motor. Ett exemplar tillverkades, men någon serieproduktion blev det inte, eftersom företaget gick i konkurs.
Bildgalleri
- Autogiro AC-35 på National Air and Space Museum i Washington D.C.
- Logo på sidan av AC-35
Källor
- Autogiro på www.aerofiles.com
- Tilt Rotor Steers New Autogiro i Popular Science Monthly oktober 1933
Noter
- ^ ”Autogiro Company of America AC-35”. Arkiverad från originalet den 8 april 2010. https://web.archive.org/web/20100408154713/http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19500086000. Läst 20 januari 2021.
|