Алфа Ромео 147
Алфа Ромео 147 | |
---|---|
Алфа Ромео 147, редизајн | |
Преглед | |
Произвођач | Алфа Ромео |
Производња | 2000—2010 |
Монтажа | Италија |
Дизајнер | Centro Stile Alfa Romeo Валтер де Силва и Волфганг Егер |
Каросерија и шасија | |
Класа | Нижа средња класа |
Каросерија | 3 и 5 врата – хечбек |
Погонски агрегат | |
Мотор | бензин 1.6 L, 2.0 L, 3.2 L дизел 1.9 L |
Степен преноса | 5 и 6 степени (мануелни) 5 и 6 степени (Selespeed) |
Величине | |
Међуосовинско растојање | 2546 |
Дужина | 4223 |
Ширина | 1729 |
Висина | 1442 |
Маса | 1200–1360 |
Хронологија | |
Претходник | Алфа Ромео 145 Алфа Ромео 146 |
Наследник | Алфа Ромео ђулијета (940) |
Алфа Ромео 147 је аутомобил који је производила италијанска фабрика аутомобила Алфа Ромео. Производио се од 2000. до 2010. године. 147-ица је 2001. године изабрана за најбољи европски аутомобил.[1]
Историјат
Представљен је 2000. године на сајму аутомобила у Торину, заменившти тако моделе 145 и 146. Заснован је на платформи коју је користио већи Алфин модел 156, представљен три године раније.
147-ица је, захваљујући дизајнерима Валтеру де Силви и Волфгангу Егеру, освојила велике похвале за дизајн и стајлинг. Производио се са троје и петоро врата у хечбек верзији. Код верзије са петоро врата, ручице задњих врата скривене су код ц-стуба. Неки модели су имали ознаку Selespeed, то је значило да се ради о верзији са електрохидрауличним мануелним мењачем, који има све особине аутоматског са командама за промену брзине на волану.[2]
Крајем 2004. године је урађен редизајн, тада 147-ица добија нове моторе, спољни изглед је значајно усклађен са новим Алфиним моделима, задњи фарови су повећани, побољшани су нивои опреме као и коефицијент отпора. Иако је имао предње и бочне ваздушне јастуке и електронску контролу стабилности, Алфа Ромео 147 је 2001. године на Euro NCAP креш тестовима добио три од максималних пет звездица за безбедност.[3]
Моторе које је користио су били, бензински од 1.6 TS (105 и 120 КС), 2.0 TS (150 КС) и 3.2 GTA (250 КС) и дизел-мотори од 1.9 JTD (100 и 115 КС) и 1.9 JTD M-Jet (120, 140, 150 и 170 КС).[4]
Модел је био у производњи десет година што га чини једним од најдуговечнијих малих породичних аутомобила који се продавао у Европи у тренутку када је замењен ђулијетом крајем маја 2010. године. Било је укупно произведено око 580.000 возила.[5]
Галерија
- Предњи крај
- Задњи крај
- Унутрашњост
- Предњи крај, редизајн
- Задњи крај, редизајн
Референце
- ^ „Европски аутомобил године: Алфа Ромео 147”. caroftheyear.org. Архивирано из оригинала 08. 03. 2009. г. Приступљено 13. 2. 2015.
- ^ Алфа Ромео 147 2000—2009. Архивирано на сајту Wayback Machine (13. фебруар 2015) (језик: српски), Приступљено 13. 2. 2015.
- ^ „Euro NCAP креш тест”. euroncap.com. Приступљено 13. 2. 2015.
- ^ Parkers: 147 engines (језик: енглески), Приступљено 13. 2. 2015.
- ^ Autoexclusive: Alfa Romeo 147 (језик: српски), Приступљено 13. 2. 2015.
Спољашње везе
- Avtomarket: Alfa Romeo 147 (језик: руски)
- п
- р
- у
Аутомобили |
|
---|---|
Кросовер/СУВ |
- 24 HP
- 40-60HP
- 20-30HP
- G1/G2
- RM
- RL
- 6C
- 8C
- 1900
- Мата
- Ђулијета
- 2000
- Ђулијета спринт специјале
- Ђулија
- 2600
- 105/115 серија купе
- GTA
- Гран спорт кватроруте
- Спајдер (105/115)
- 1750 берлина
- 33 страдале
- Мито
- Монтреал
- 2000 берлина
- Алфасуд
- Алфета
- Алфета ГТ
- спринт
- Ђулијета (116)
- Алфа 6
- Арна
- 33
- 75
- 90
- 164
- SZ
- RZ
- 155
- GTV
- Спајдер (916)
- 145
- 146
- 156
- 166
- 147
- ГТ
- 159
- Брера
- Спајдер (939)
- 8C Competizione
- 4Ц
- 40A
- 80A
- 85A
- 110A
- 140A
- 150A
- 430A
- 500A
- 800A
- 900A
- 902A
- 950A
- Миље
- 110AF
- 140AF
- 800AF
- 900AF
- Миље АФ
- 50
- 80
- 85
- 110
- 350
- 430
- 450
- 500
- 800
- 900
- 950
- Миље
- A15
- A19
- A38
- F20
- Гранд при
- P1
- P2
- P3
- Типо A
- P3
- 8C
- Типо 308
- Типо 312
- Типо 316
- 12C
- Типо 512
- 158/159 алфета
- TZ
- GTA
- Типо 33
- 177
- 179
- 182
- 183T
- 184T
- 185T
- SE 048SP
- Алфа Ромео у мотоспорту
- Алфа Ромео Ф1
- Скудерија Ферари
- Alfa Corse
- Аутоделта
- N.Technology
- Jolly Club
- Алфа ГТВ куп