Jaguar Mark VIII

Jaguar Mark VIII
Общие данные
Производитель	Jaguar
Годы производства	1956—1959
Сборка	Ковентри
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5—6‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
3½ litre[1] Общие данные Производитель Jaguar Код двигателя XK Тип бензиновый атмосферный Производительность Максимальная мощность 190 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 282 Н·м, при 2500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3442 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 83 мм Ход поршня 106 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанный механизм DOHC Степень сжатия 8 Питание Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания сдвоенный карбюратор
Трансмиссия
4-ст. механическая или 3-ст. автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина	16 ф. 4.5 д. (5000 мм)[2]
Ширина	6 ф. 1 д. (1850 мм)
Высота	5 ф. 3 д. (1600 мм)
Клиренс	7,5 ″ (190 мм)
Колёсная база	10 футов (3048 мм)
Масса	33½—34 хандредвейта (1702—1727 кг)[К. 1]
На рынке
Связанные	XK140
Jaguar Mark VII Jaguar Mark IX
Медиафайлы на Викискладе

Jaguar Mark VIII (рус. Ягуар Марк Восемь) — представительский седан, выпускавшийся британской компанией Jaguar с 1956 по 1959 год. Автомобиль был дальнейшим развитием предыдущей модели со слегка обновлённым кузовом, новейшим двигателем^[англ.] и хорошо себя зарекомендовавшим и проверенным шасси.

Всего с сентября 1956 года по октябрь 1959-го^[3] было произведено 6332 автомобиля^[1].

Наиболее заметными внешними отличиями Mark VIII от предыдущей модели стали цельное ветровое стекло и слегка приоткрытые задние колёса. Немного изменилось оформление передка, а по контуру переднего крыла, простираясь назад и вниз, теперь шёл хромированный молдинг. Такая конструкция позволила предложить покупателям двухцветную окраску кузова.

Множество небольших изменений было произведено в салоне. Так, задние сиденья теперь были с раздельными спинками и складывающимся подлокотником между ними. В спинках передних сидений появились откидывающиеся столики, в дверях каждого пассажира — карман для хранения газет и журналов, пепельница и прикуриватель.

Новый увеличенная педаль тормоза на автомобилях с автоматической коробкой передач позволяла нажимать на неё как правой, так и левой ногой^[4].

Также следует отметить появление обивки в багажнике и специального чехла, надетого на запасное колесо.

Использовался 190-сильный двигатель с изменённой головкой цилиндров, такой же как на модели Mark VIIM. Выпускная система теперь была двойной, с двумя линиями выхлопных труб и двумя глушителями. Новый впускной коллектор двигателя позволил использовать другой, большей размерности карбюратор.

Всё больше владельцев больших Jaguar выбирало автоматическую трансмиссию, и для них было предложена специальная опция. С помощью переключателя на панели приборов можно было «запретить» автоматической коробке переходить на высшую передачу. Так езда на автомобиле делалась более динамичной, позволяя проходить повороты на большей скорости, например^[5]. Также были доступны механические коробки передач, как обычная четырёхступенчатая, так и с автоматически включающийся повышающей (overdrive) пятой передачей^[4].

Комментарии

Источники

• Eric Dymock. Jaguar All models since 1922 (англ.). — Great Britain: Dove Publishing, 2011. — P. 825. — (Eric Dymock Motor Book). — ISBN 978-0-955-4909-7-2.

• Paul Skilleter, Andrew Whyte. Jaguar Saloon Cars (англ.). — second edition. — USA: Haynes Publishing, 1988. — P. 664. — ISBN 0 85429 596 8.

• The New Jaguar Mark Eight (англ.). — England: Jaguar Cars, 1957. — P. 8. Архивировано 21 апреля 2024 года.

• Jaguar VII, VII M, VIII and IX. Chassis Number Runs and Change Points by model (англ.). — England: The Jaguar Daimler Heritage Trust, 2020. — P. 2. Архивировано 19 апреля 2024 года.