Ikarus 284T
Ikarus 284T | |
---|---|
Завод-изготовитель | ![]() |
Проект, г. | 1983 |
Выпускался, гг. | 1984 |
Назначенный срок службы, лет | 15 |
Экземпляры | 1 |
Масса без пассажиров, т | 15 |
Снаряжённая масса, т | 26 |
Макс. скорость, км/ч | 60 |
Вместимость, чел. | |
Мест для сидения | 46 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 115 |
Полная вместимость (8 чел/м²) | 161 |
Габариты | |
Длина, мм | 17 900 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3280 |
База, мм | 5530+6510 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 3 |
Формула дверей | 2-2-2 |
Двигатель | |
Тип | GANZ-HXUR/E 56 5G2 B20 |
Мощность, кВт | 170 |
Система управления | ТИСУ |
Рабочее напряжение, В | 600 |
Ikarus 284T — опытный сочленённый троллейбус, построенный на заводе Ikarus в единственном экземпляре в 1984 году, на базе автобуса Ikarus 284.
История
В 1984 году на заводе Ikarus был построен опытный троллейбус Ikarus 284T. Он был оснащён электрооборудованием Ganz, а также тиристорно-импульсной начинкой финского производства Стромберг. Новый троллейбус получил ряд конструктивных отличий, присущих моделям Ikarus 280T и СВАРЗ-Икарус. Ikarus 284T, равно как и его автобусный собрат, имеет пониженный уровень пола, что объясняется расположением ДВС в прицепе, тогда как традиционно на все сочленённые машины он устанавливался в тягаче перед средней осью. Из-за особенностей расположения электрооборудования и ДВС троллейбус имел лишь три двустворчатые двери для входа и выхода пассажиров, тогда как его автобусный аналог имел полноценные четыре двери. Такой конструктивный недостаток в будущем будет устранён при разработке троллейбуса на основе сочленённого автобуса Ikarus 435. Ikarus 284T был оснащён двигателем внутреннего сгорания производства Volkswagen, что являет собой дуобус нежели обычный троллейбус.
В ходе испытаний выяснились серьёзные недостатки в плане разгона и торможения. Привод троллейбуса в движение осуществлялся задней осью, а в силу наличия на нём излишней нагрузки, связанного с размещением ДВС, троллейбус часто буксовал. Для того, чтобы тронуться с места и затормозить, водителю необходимо было плавно нажимать на педали, дабы не вызывать пробуксовку задних колёс.
В течение непродолжительного промежутка времени троллейбус испытывался с пассажирами в Будапеште на 80-м маршруте. В 1998 году единственный экземпляр троллейбуса Ikarus 284T был отставлен от работы и списан[1].
Примечания
- ↑ Ikarus 284T (венг.) (неопр.). Дата обращения: 17 июля 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.