Bombardier Challenger 600
Challenger 600 | |
---|---|
![]() CL-600-2B16 (вариант Challenger 604) | |
Тип | узкофюзеляжный пассажирский самолёт и бизнес-джет |
Производитель | Bombardier Aerospace |
Первый полёт | 8 ноября 1978 года |
Начало эксплуатации | 1980 год |
Статус | бизнес-джет Challenger 650 в производстве |
Эксплуатанты | Denmark: FlexFlight, Finland: Jetflite, Germany: Air Alliance, Air Independence, FAI rent-a-jet, Jetcall , MHS Aviation, Greece: GainJet Aviation, Norway: Sundt Air, Portugal: DBT - Transportes Aéreos (DB Aviation), Russia: Aviaservice, Switzerland: Albinati Aeronautics, TAG Aviation Europe, Turkey: JetGlobe, MNG Jet, Sarp Air, U.K.: Gama Aviation, Jet Exchange, Luxaviation United Kingdom [1] |
Годы производства | 1978 — н.в. |
Стоимость единицы | $32M (CL-650)[2] |
Варианты | Bombardier CRJ |
![]() |
Bombardier Challenger 600 — семейство пассажирских самолётов повышенной комфортабельности для гражданской и деловой авиации. Первоначально самолёт производился «Canadair». С 1986 года выпускается «Bombardier Aerospace».
История
Первый опытный образец поднялся в небо в Монреале (Канада) 8 ноября 1978 года. Спустя год ещё два образца выполнили ряд полётов. При испытательном полёте 3 апреля 1980 года один из двух пилотов погиб. Несмотря на авиакатастрофу, самолёт был сертифицирован в этом же году США и Канадой.
Варианты[3]
CL-600-1A11 (вариант Challenger 600, CL-600)
Базовая модель семейства. Самолёт выпускался до 1983 года. Построено 83 экземпляра.
CL-600-2A12 (варианты Challenger 601, CL-601, CL-601-3A, CL-601-3R)
Усовершенствованная версия CL-600. На крыльях появились винглеты, установлены более мощные двигатели General Electric CF-34.
CL-600-2B16 (вариант Challenger 604, CL-604)
Серьёзно модернизированная версия. Вариант с более мощными двигателями, дополнительными топливными баками, усовершенствованы крылья и хвост самолёта. В кабине пилотов была установлена новая система авионики Pro Line 4™ компании Rockwell Collins Aerospace и изменено расположение многих панелей управления.[4] На самолёте установлены новые шасси для взлёта и посадки с увеличенной массой[5].
CL-600-2B16 (вариант Challenger 605, CL-605)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Challenger_605_flight_deck.jpg/280px-Challenger_605_flight_deck.jpg)
Введён в эксплуатацию в начале 2006 года. Самолёт отличается от предыдущего варианта модернизацией конструкции и авионики. Конструктивные улучшения включали бо́льшие размеры окон пассажирской кабины и округлый хвостовой конус. Основная аккумуляторная батарея была перенесена в носовой отсек. В кабине пилотов была установлена новая система авионики Pro Line 21™ компании Rockwell Collins Aerospace и изменено расположение некоторых панелей управления.
CL-600-2B16 (вариант Challenger 650, CL-650)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Bombardier_Challenger_604.jpg/220px-Bombardier_Challenger_604.jpg)
Введён в эксплуатацию в 2015 году. Самолёт получил новую авионику, обновленный салон и более мощные двигатели. В доработанную систему авионики Rockwell Collins Pro Line 21™ добавили мультирежимный погодный радар и систему синтетического обзора, а также коллиматорный индикатор Head-Up Display для облегчения выполнения захода на посадку в сложных метеоусловиях. [6] На 5% была увеличена взлетная тяга двигателей General Electric CF34-3B.
CL-610
CL-610 Challenger E должен был иметь удлинённый фюзеляж, который бы позволил вместить до 24 пассажиров. Проект приостановили в 1981 году.
C-143А
Под этим наименованием самолёт CL-604 состоит на вооружении Береговой охраны США (US Coast Guard).
CL-650 ARTEMIS
В 2020 году Армия США начала использовать самолёты Bombardier Challenger 650 ARTEMIS (Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System) как самолёты радиоэлектронной разведки. В частности, один из этих самолётов с сентября 2020 года базируется на аэродроме вблизи румынского города Констанца и совершает патрульные полёты вблизи границ России и Белоруссии[7][8].
Bombardier CRJ и Challenger 800/850
На базе семейства бизнес-джетов CL-600 разработано семейство региональных пассажирских самолётов Bombardier CRJ и бизнес-джетов Challenger 800/850:
- CL-600-2B19 (варианты Regional Jet 100/200 / Challenger 800/850 / CRJ SE/ Regional Jet 440);
- CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702;
- CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900);
- CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705);
- CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000).
Лётно-технические характеристики
Технические характеристики вариантов CL-601-1A, CL-601-1A/ER, CL-601-3A, CL-601-1A/ER, CL-601-3R, CL-601s [9]
- Экипаж: 2 пилота
- Пассажировместимость: до 19 человек (в зависимости от конфигурации)
- Длина: 20,85 м
- Размах крыла: 19,61 м
- Высота: 6,30 м
- Масса пустого: 9 292 кг
- Максимальная взлётная масса: 19 550 кг
- Полезная нагрузка: 1 814 кг
- Двигатели: 2× General Electric CF34-3A turbofans с тягой по 40,7 кН каждый
Лётные характеристики
- Крейсерская скорость: 850 км/ч
- Максимальная скорость: 882 км/ч
- Максимальная дальность: 6236 км
- Практический потолок: 12500 м
Потери самолётов
За время эксплуатации было потеряно 16 самолётов типа Bombardier Challenger CL-600[10]:
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
03.04.1980 | ![]() | ![]() | 1/3 | Пилот потерял управление во время выполнения маневров в рамках испытательного полёта. |
03.01.1983 | ![]() | ![]() | 2/2 | При заходе на посадку в СМУ столкнулся с горным хребтом, экипаж отклонился от стандартной схемы захода. |
07.02.1985 | ![]() | ![]() | 0/12 | При заходе на посадку просел ниже глиссады, столкнулся с поверхностью при попытке ухода на второй круг. |
20.03.1994 | ![]() | ![]() | 0/2 | Во время полёта в тёмное время суток упала мощность обоих двигателей из-за наличия в топливе загрязнителя и воды. Экипаж совершил вынужденную посадку в поле. |
10.10.2000 | ![]() | ![]() | 2/3 | Испытательный полёт. Упал и взорвался сразу после взлёта из-за ошибок экипажа. |
04.01.2002 | ![]() | ![]() | 5/5 | Сразу после взлёта накренился и потерял высоту из-за обледенения. |
28.11.2004 | ![]() | ![]() | 3/6 | Сразу после взлёта накренился и потерял высоту из-за обледенения. |
02.02.2005 | ![]() | ![]() | 0/11 | На разбеге не смог оторваться от ВПП и выкатился с неё, имел недопустимо переднюю центровку. |
13.02.2007 | ![]() | ![]() | 0/3 | На разбеге из-за обледенения крыла произошло сваливание самолета непосредственно после отрыва от ВПП, (хотя ночью хранился в ангаре и противообледенительная обработка была проведена в полном объеме), столкновение с поверхностью земли, разрушился[11][12][13][14]. |
26.12.2007 | ![]() | ![]() | 1/4 | На разбеге из-за обледенения крыла (хотя противообледенительная обработка была проведена в полном объеме) - сваливание самолета непосредственно после отрыва от ВПП, столкновение с поверхностью земли, разрушился и загорелся[15][16]. |
07.11.2010 | ![]() | ![]() | 0/0 | Поврежден до степени списания во время пожара в ангаре. |
06.01.2014 | ![]() | ![]() | 1/3 | Частный реактивный 19-местный самолёт Canadair CL-600-2B16 Challenger 601, летевший из Тусона (штат Аризона), разбился в аэропорту города Аспен (штат Колорадо). Крушение произошло при заходе на посадку[17]. |
07.01.2017 | ![]() | Аравийское море | 0/9 | Пересекся с пассажирским авиалайнером Airbus A380, когда оба самолёта пролетали над Аравийским морем. Challenger 604 оказался на 300 метров ниже А380, в результате чего потерял управляемость, попав под спутный след. Challenger 604 провернулся в воздухе около трёх раз, что вызвало прекращение работы всех турбореактивных двигателей и падению. Потеряв около трёх километров высоты, пилотам удалось вернуть управление и запустить двигатели. После перенесённых нагрузок самолет был списан.[18] |
11.03.2018 | ![]() | ![]() | 11/11 | Самолет принадлежащий турецкому бизнесмену, с 8 пассажирами и 3 членами экипажа на борту, направлялся из Шарджи в Стамбул. Все находившиеся на борту, в том числе оба пилота, были женщинами. Самолет разбился в горной местности после сообщения о технических неполадках. Эта катастрофа стала самой массовой по количеству погибших за всю историю эксплуатации CL-600.[19] |
06.05.2019 | ![]() | ![]() | 13/13 | В горах Мексики разбился частный самолет Bombardier Challenger 601, на котором из Лас-Вегаса возвращались домой болельщики боксера Сауля Альвареса после победного боя над американцем Дэниэлом Джейкобсом. По предварительной информации, катастрофа произошла после того, как самолет попал в грозу. |
26.07.2021 | ![]() | ![]() | 6/6 | Разбился при заходе на посадку[20][21]. |
10.02.2024 | ![]() | ![]() | 2/5 | Неподалеку от взлетно-посадочной полосы у самолёта отказали два двигателя; пилоты попытались приземлиться на автомагистрали I-75, самолет столкнулся с препятствием, после чего загорелся[22][23][24][25]. |
См. также
Примечания
- ↑ Крупнейшие чартерные европейские эксплуатанты самолетов Challenger 604 (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2020. Архивировано 17 мая 2021 года.
- ↑ Спецификация самолета CL-650 (неопр.). Дата обращения: 18 октября 2020. Архивировано 18 октября 2020 года.
- ↑ TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET No. EASA.IM.A.023 for CL-600 Challenger 600 Series (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
- ↑ 3D-панорама кабины пилотов и пассажирского салона самолёта Challenger 604 CL-604 (неопр.). Дата обращения: 5 декабря 2019. Архивировано 5 декабря 2019 года.
- ↑ DOD 4120.15-L — Addendum (неопр.). Дата обращения: 4 января 2010. Архивировано 7 июля 2013 года.
- ↑ 3D панорама кабины пилотов и пассажирского салона самолета Challenger 650 CL-650 (неопр.). Дата обращения: 5 декабря 2019. Архивировано 5 декабря 2019 года.
- ↑ The U.S. Army's First Ever Manned ISR ARTEMIS Jet Has Carried Out Missions over Georgia and Abkhazia (неопр.) (27 сентября 2020). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
- ↑ Военные самолеты США провели разведку у границ Белоруссии (версия 2) (неопр.). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
- ↑ BOMBARDIER CHALLENGER 601 aircraft data (неопр.). Дата обращения: 27 декабря 2020. Архивировано 28 ноября 2021 года.
- ↑ ASN Aviation Safety Database (неопр.). Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 14 января 2014 года.
- ↑ CL-600 N168CK 13.02.2007 Архивировано 28 октября 2012 года.
- ↑ Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия Архивировано 1 июня 2012 года.
- ↑ Фото разрушенного самолёта Архивировано 27 июня 2013 года.
- ↑ Aircraft Crashes Record Office Архивировано 18 октября 2012 года.
- ↑ Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия Архивировано 16 мая 2012 года.
- ↑ Challenger CL-604, регистрационный номер D-ARWE 25.12.2007 Архивировано 28 октября 2012 года.
- ↑ Aviation Safety Network (неопр.). Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 6 января 2014 года.
- ↑ Абдуллин, Рустам (2017-03-18). "На одном дыхании: лайнер А380 сдул немецкий бизнес-джет в воздухе". TJournal. Архивировано 19 марта 2017. Дата обращения: 18 марта 2017.
- ↑ İranda Türk uçağı düştü (неопр.). Дата обращения: 11 марта 2018. Архивировано 12 марта 2018 года.
- ↑ Pilar Wolfsteller (27 July 2021). "Challenger 605 business jet crashes in northern California". Flightglobal.
- ↑ ASN Wikibase Occurrence # 265960 (неопр.). Aviation Safety Network (26 июля 2021).
- ↑ Dolan, Paul (2024-02-09). "At least 2 dead after twin-engine plane crashes on I-75 in Collier County". WINK-TV (англ.). Дата обращения: 9 февраля 2024.
- ↑ Fadulu, Lola (2024-02-09). "Plane Crashes on Florida Highway, Killing 2, Authorities Say". The New York Times (англ.). ISSN 0362-4331. Дата обращения: 9 февраля 2024.
- ↑ Stimson, Brie Audio released from deadly Florida interstate plane crash: 'We've lost both engines' (амер. англ.). Fox News (10 февраля 2024). Дата обращения: 11 февраля 2024.
- ↑ Accident Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 N823KD, (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 11 февраля 2024.
Ссылки
- Bombardier Challenger 650 Официальный сайт (англ.)
- Семейство Challenger 600 на сайте Smartcockpit.com (англ.)