Линия 11 (Парижское метро)

Линия 11
Парижский метрополитен

Открытие первого участка	1935 год
Длина, км	6,286
Количество станций	13
Время поездки, минут	15
Максимальное число вагонов в составе поезда	5
Число вагонов в составе поезда	5
Интервал движения в часы «пик»	4-6 мин.

Линия 11

Условные обозначения

Нуази — Шанз

р. Марна

Нёйи — Опито

Нёйи — Ле-Фовет

Вильмомбль

перекрёстный съезд

Рони — Буа-Перье

Ателье Рони — Буа-Перье (депо)

Ландо-Домюс

Ла Дюиз

Монтрёй — Опиталь

Роменвиль — Карно

Серж Генсбур

Ателье де Лила (депо)

Мэри-де-Лила

Париж

Сен-Сен-Дени

Порт-де-Лила

Телеграф

Плас де Фет

Журден

Пирене

Бельвиль

Гонкур

Репюблик

Арз-э-Метье

ССВ на линию

Рамбюто

Отель-де-Виль

Ателье Виктория (депо)

Шатле

оборотные тупики

Линия 11 (фр. Ligne 11) — одна из 16 линий Парижского метрополитена, пролегающая из центра города (станция "Шатле") на северо-восток в коммуну Ле Лила. По состоянию на 2013 год занимает четырнадцатое место по протяжённости (короче её только линии 7bis и 3bis) и тринадцатое по пассажиропотоку в Парижском метро. На схемах имеет коричневый цвет и число 11.

История

Линия 11 изначально не присутствовала в первых проектах сооружения метрополитена. Проект был утверждён лишь 29 декабря 1922 года в качестве замены Бельвильского фуникулёра с продлением линии к станции "Шатле", а также на один перегон в коммуну Ле Лила.

Хронология развития

28 апреля 1935: Шатле — Порт-де-Лила.
17 февраля 1937: Порт де Лила — Мэри-де-Лила.
8 ноября 1956: линия стала первой в Парижском метрополитене с регулярным движением на шинном ходу.
13 июня 2024: продление от Мэри-де-Лила до Рони-Буа-Перье.

Подвижной состав

С момента открытия движения на шинном ходу на линии 11 использовались самые первые серийные поезда на шинном ходу в Париже — MP 55, находившиеся в эксплуатации до января 1999 года. По состоянию на 2013 год на линии используются поезда, состоящие из вагонов MP 59 (ранее бывших в эксплуатации на линии 4) и одного состава серии MP 73. Эти поезда прошли капитальный ремонт в 2000-х годах.
Обслуживание подвижного состава ведётся двумя подземными ателье — гаражом Виктория, расположенным между станциями Шатле и Отель-де-Виль, и ателье де Лила, расположенным в конце линии за станцией Мэри-де-Лила.
В связи с ожидаемым продлением линии 11 в дальние пригороды Парижа рассматриваются несколько вариантов замены подвижного состава, чей срок службы подходит к концу:
1. Передача поездов серии MP 73 с линии 6^[1]
2. Передача поездов MP 89CC с линии 4
3. Реновация линии с подготовкой к автоматизации движения и переходом на новые поезда серии MP 14^[2]
4. Отказ от шинного хода, так как линия 11 не имеет служебных соединительных ветвей с остальными линиями на шинном ходу (единственная ССВ Рамбюто — Реомюр — Севастополь ведёт на линию 3 с обычной рельсошпальной решёткой).

Карта

Примечания

↑ PROLONGEMENT A L’EST DE LA LIGNE 11 DU METRO DOSSIER D’OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES (DOCP) (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2017. Архивировано 26 июля 2011 года.
↑ アーカイブされたコピー (неопр.). Дата обращения: 8 марта 2012. Архивировано 14 октября 2012 года. Modernisation du métro (in French). STIF. Retrieved on 11 February 2012