Série 0181 a 0190 da CP
Série 0181 a 0190 | |
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Locomotiva 0186, na Linha do Douro, em 2005. | |
Descrição | |
Propulsão | Vapor |
Fabricante | Henschel & Sohn |
Tipo de serviço | Via |
Características | |
Bitola | Bitola ibérica |
Operação | |
Ano da entrada em serviço | 1924 |
A Série 0181 a 0190, também identificada como Série 0180, foi uma classe de locomotiva a tracção a vapor, utilizada em Portugal desde 1924.[1] A locomotiva 0186 é utilizada em comboios históricos na Linha do Douro.[2]
História
Entrada ao serviço
As locomotivas desta série foram fabricadas pela casa alemã Henschel & Sohn[2], tendo chegado a Portugal em 1924, como parte do pagamento da dívida da Alemanha, devido à Primeira Guerra Mundial.[1] A locomotiva 0187 entrou ao serviço no ano seguinte, na divisão do Sul e Sueste dos Caminhos de Ferro do Estado.[3] Inicialmente funcionava a carvão, tendo sido adaptada, após a Segunda Guerra Mundial, para utilizar Óleo combustível.[3]
Fim dos serviços e recuperação
Foram abatidas ao serviço pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, num programa de substituição da tracção a vapor por gasóleo, tendo a locomotiva 0187 sido guardada num depósito em Nine.[3] Esta foi posteriormente recuperada e posta a trabalhar nas oficinas de Entroncamento, tendo o acendimento da caldeira e os primeiros ensaios de via sido realizados no dia 26 de Setembro de 1992.[3] Procurou-se recuar ao estado original da locomotiva, ou seja, anterior à sua modificação para queimar fuel óleo, voltando a utilizar carvão.[3] A caldeira começou a ser acesa por volta das 10 horas e 30 minutos, operação que demorou cerca de duas horas; depois, foi-lhe acoplada uma carruagem de origem suíça, da Série 81-22001, mista de primeira classe e furgão.[3] Em seguida, a locomotiva arrancou, tendo realizado várias provas nas vias do Centro de Formação Profissional da Companhia, durante cerca de duas horas, para detectar e corrigir anomalias.[3] Em Dezembro desse ano, esta locomotiva rebocou um comboio especial até Tomar, para o aniversário da Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos de Ferro.[4]
A locomotiva 0186 é utilizada pela operadora Comboios de Portugal em comboios históricos na Linha do Douro.[2] Na década de 1990, as unidades 0184 e 0190 foram encostadas na estação das Devesas, em Vila Nova de Gaia, fazendo parte de um conjunto de seis locomotivas, que ficaram ao abandono.[5] Em Outubro de 2014, a operadora Comboios de Portugal levou as locomotivas para outra via da estação, uma vez que os terrenos no local anterior apresentavam problemas de instabilidade.[5] Em finais de 2022, a Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia foi questionada pela agência Lusa acerca destas locomotivas, tendo a autarquia respondido que «Não fazemos disto uma questão gaiense, porque não temos museu do comboio e acreditamos que este é um património nacional e não local», acrescentando que «as locomotivas a vapor depositadas na estação das Devesas» eram de «valor museológico nacional, devendo ser atentamente assumidos como foco da intervenção da CP».[5] Segundo a operadora Comboios de Portugal, «o restauro não é viável para a recolocação em condições de circulação, uma vez que implicaria custos idênticos ou superiores a uma locomotiva nova», mas «poderão ser restauradas para fins estáticos e expositivos, mesmo replicando algumas peças em falta».[5]
Descrição
Esta série era composta por dez locomotivas a vapor, numeradas de 0181 a 0190.[1] Do tipo locomotiva-tanque, apresentavam um estilo tipicamente germânico.[3] A locomotiva 0187 estava afecta ao depósito de Contumil.[3] Empregavam um esquema de eixos 1-4-2.[3]
Ficha técnica
- Número de unidades construídas: 10[1]
- Ano de entrada ao serviço: 1924[1] - 1925[3]
- Disposição dos eixos: 1-4-2[3]
- Tipo de tracção: Vapor[2]
- Fabricante: Henschel & Sohn[2]
Ver também
Referências
- ↑ a b c d e REIS et al, 2006:62
- ↑ a b c d e «CP historic locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 4 de Dezembro de 2011. Consultado em 2 de Agosto de 2012
- ↑ a b c d e f g h i j k l BRAZÃO, Carlos (Janeiro de 1993). «C.P. 0187». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (10). Madrid: Resistor, S. A. p. 18-19
- ↑ LEDO, Ricardo (1995). «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (33). Madrid: A. G. B., s. l. p. II. ISSN 1132-2063
- ↑ a b c d EUSÉBIO, Jorge (8 de Novembro de 2022). «Município rejeita fazer das locomotivas a vapor nas Devesas "uma questão gaiense"». MSN Portugal. Consultado em 1 de Janeiro de 2023
Bibliografia
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas Texto "ISBN 989-619-078-X" ignorado (ajuda) !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
Ligações externas
- «Página com fotografias da locomotiva 0186, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página com fotografias da locomotiva 0187, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 0181 a 0190, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês)
- «Página sobre a Série 0181 a 0190, no sítio electrónico Trainlogistic»
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML200 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |
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