Prince Engine
Motores Prince(THP)/Puretech | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 2006 — Presente | ||||||
Fabricante | Française de Mécanique | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Motor de quatro cilindros Naturalmente aspirado | ||||||
Potência | 1.4L(1398cc) 1.6L(1598cc) | ||||||
Layout | Material Bloco: Aluminio Material Cabeçote: | ||||||
Cronologia | |||||||
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Prince é uma família de motores a gasolina de quatro cilindros em linha desenvolvida pela ``Société Française de Mécanique``(Criada em 1969 pela Renault e Peugeot cada uma com 50% de participação e em 2013 o Grupo PSA adquiriu os 50% da Renault).
Trata-se de motores 1.4 aspirados, 1.6 aspirados e 1.6 turbo que são utilizados em diversos modelos compactos e médios da PSA e na segunda geração do MINI (BMW), no BMW 316i.
As variantes do Prince usadas pela BMW até 2013, são conhecidas como N13 / N16 e N18. Ele substituiu a família de motores Tritec usada pela MINI. Foi primeiramente implantado nos veículos MINI em 2006, em 2011 foi a vez dos modelos F20 116i e 118i da BMW. Esse ultimo foi o primeiro a usar o motor montado longitudinalmente.
O grupo PSA começou usar os motores prince em 2005 para substituir a família de Motores TU.
O Peugeot 207 foi o primeiro modelo a receber esse motor na Europa.[1]
Design
A família de motores Prince compartilha as dimensões básicas do bloco do motor com os motores da família de Motores TU. O projeto de engenharia foi direcionado pelo PSA com algum suporte fornecido pela BMW, incluindo o sistema Valvetronic de variação da abertura das válvulas de admissão, que era usado somente nos motores aspirados feitos exclusivamente pela PSA nos modelos 1.6 16v e 2.01 6v. Além disso esses motores utilizam bombas de óleo e água sob demanda (para reduzir as perdas mecânicas). Nas versões mais potentes eles são dotados de um sistema injeção direta de gasolina com um turbocompressor de duplo fluxo.[2][3]
Todos os motores Prince compartilham um espaçamento de 84 mm (3,31 in) entre os centro dos cilindros e cada cilindro tem 77 mm (3,03 in) de diâmetro. O motor possui cárter de alumínio e bancada de pistões reforçada.[3]
Tabela de comparação
Versões Aspiradas
Nome comercial | 1.4l VTI | 1.6l VTI | |||
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Nome técnico | EP3 | EP3C | EP6F | EP6 | EP6C |
usuários | PSA / BMW | ||||
Bloco do motor | Aluminium | ||||
No. de cilindros / Válvulas | 4 cilindros em linha / 16 válvulas | ||||
Combustível | Gasolina | ||||
Tipo | Aspirado VVT com injeção indireta | ||||
Norma de Emissões | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 4 | Euro 5 |
Cilindrada / Diametro | 1398 cm3 / 77mm x 75mm | 1598 cm3 / 77mm x 85.8mm | |||
Potencia max (cv) | 95cv à 6000 RPM | 98cv à 6000 RPM | 120cv à 6000 RPM | 122cv à 6000 RPM | |
Potencia max (kW) | 70 kW à 6000 RPM | 72 kW à 6000 RPM | 88 kW à 6000 RPM | 90 kW à 6000 RPM | |
Torque max (Nm) | 136Nm à 4000 RPM | 152Nm à 3500 RPM | 160Nm à 4250 RPM |
Aplicação(1.4):
- 2005 — 2006 → Peugeot 307
- 2005 — 2014 → Peugeot 207
- 2007 — 2010 → Mini One
- 2007 — 2015 → Peugeot 308
- 2009 — 2015 → Citroën C3
- 2009 — 2015 → Citroën C3 Picasso
- 2012 — 2015 → Peugeot 208
Os Motores 1.4 aspirados de 4 cilindros foram subistituidos em 2015 pelos motores de 3 cilindroe da série EB (Puretech).
Aplicação(1.6):
- 2007 – 2014 → Peugeot 207 Sport
- 2007 – 2010 → MINI Cooper
- 2011 – 2013 → Mini One
- 2012 – 2015 → Peugeot 208
- 2013 – 2015 → Peugeot 2008
- 2007 – Presente → Peugeot 308
- 2010 – 2015→ Peugeot 3008
- 2011 – 2015 → Peugeot 508
- 2008 – Presente → Citroën C4
- 2009 – 2011 → Citroën DS3
- 2009 – 2015 → Citroën DS4
- 2009 – Presente → Citroën C3
- 2009 – Presente → Citroën C3 Picasso
Versões Sobrealimentadas (THP/Puretech)
Nome Comercial | 1.6 THP | 1.6 e-THP | PureTech | 1.6 JCW | 1.6 THP | |||||||||||||
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Nome Técnico | EP6CDTD[5FA](5F02) | EP6FDTMB | EP6DT[5FT] | EP6DT[5FX] | EP6CDT[5FV] | EP6CDTM[5FM] | EP6CDTX[5FU] | EP6FDTR [5GP] | EP6CDTR [5FG] | EP6FDTR | EP6FDT[5GZ] EP6FDTM[5GY] | EP6FDTX[5GT] EP6FDTX [5GR] | EP6FADTXD | EP6FADTX | EP6FADTR | N14 | N14/ EP6DTS[5FY] /EP6DTS[5FD] [5GN] | N18 / EP6CDTS |
Utilizadores | PSA | Mini | Mini / PSA | BMW / PGO | ||||||||||||||
Bloco do motor | Alumínio | |||||||||||||||||
No. cilindros / Válvulas | 4 cilindros em linha / 16 válvulas | |||||||||||||||||
Combustivel | Gasolina | |||||||||||||||||
Cilindrada / Válvulas | 1598cm3 / 77 x 85.8mm | |||||||||||||||||
Tipo | Sobrealimentado, turbocompressor Twin Scroll, injeção direta | |||||||||||||||||
Caixa de câmbio | BVA4 (AL4) | BVM (MCM) | BVA6 | Injeção 200 bars | BVA8 (ATN8) | |||||||||||||
Norma de emissões | Euro 5 | - | Euro 4 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 / Euro 6 | Euro 6 | Euro 6.c | Euro 5 | Euro 4/Euro 5 | Euro 5 | ||
Potencia max Cv (Kw) RPM | 125cv (92 kW) à 6000 RPM | 136cv (100 kW) à -RPM | 140cv (103 kW) à 6000 RPM | 150cv (110 kW) à 5800 RPM | 156cv (115 kW) à 6000 RPM | 163cv (120 kW) à 6000 RPM | 200cv (147 kW) a 5500 RPM | 250cv (184 kW) à 6000 RPM | 270cv (199 kW) à 6000 RPM | 270cv (199 kW) à 6000 RPM | 165cv (121 kW) à 6000 RPM | 205 / 208 / 210 cv (151 / 153 / 155 kW) à 5500 RPM | 180cv (133 kW) a 6000 RPM | 225cv (169 kW) a 5500 RPM | 263cv (193 kW) a 6000 RPM | 211cv (157 kW) à 6000 RPM | 175 / 202 / 207 cv (131 / 151 / 154 kW) à 6000 RPM | 184cv (137 kW) à 5500 RPM |
Torque (Nm) | 200 Nm à 1400 RPM | 200 Nm a 1400 RPM | 240 Nm a 1400 RPM | 240 Nm a 1400 RPM | 240 Nm a 1400 RPM | 275 Nm a 1700 RPM | 330 Nm a 1900 RPM | 330 Nm a 1900 RPM | 240 Nm a 1400 RPM | 285 / 300 / 285 Nm a 1700 RPM | 250 Nm a 1750 RPM | 300 Nm a 2500 RPM | 340 Nm a 2100 RPM | 260 Nm a 1850 RPM | 240 Nm a 1600 RPM / 275 Nm a 2000 RPM | |||
Modelo / Versão | Peugeot 308 II | Citroën DS4 Peugeot 408 | Peugeot RCZ Peugeot 208 GTi Peugeot 308 GTi | Peugeot 308 II GTi | Peugeot RCZ R | Peugeot 308 II GTi by PSP | Peugeot 308 II GT (205) Peugeot 208 GTi / GTi 30th / GTi by PSP / DS3 Performance (208) DS4 (210) | Peugeot 508 II DS7 Crossback | Peugeot 308 II GT Peugeot 508 II DS7 Crossback | Peugeot 308 II GTi by PSP (09/2018 →) | Mini R56 Cooper S John Cooper Works | Peugeot 207 RC Mini R56 Cooper S (175 cv) Citroën DS3 Racing (202 / 207 cv) | Mini R56 Cooper S |
Referências
- ↑ «Peugeot 207 GT 1.6 THP 150cv». Auto Portal. 25 de outubro de 2007. Consultado em 20 de julho de 2017. Arquivado do original em 8 de agosto de 2017
- ↑ «Prince engine review». Bimmer Portal. Consultado em 20 de julho de 2017
- ↑ a b «Petrol Engines in the BMW Group/PSA Peugeot Citroën Cooperation.» (PDF). BMW group/PSA. 15 de dezembro de 2004. Consultado em 20 de julho de 2017
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