Portas de plataforma
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Esta%C3%A7%C3%A3o_Sacom%C3%A3_2.jpg/300px-Esta%C3%A7%C3%A3o_Sacom%C3%A3_2.jpg)
As portas de plataforma são equipamentos compostos por fachadas e portas automáticas de vidro situados na borda de uma plataforma, que protegem a via férrea de interferências externas. São utilizadas principalmente nas estações de metropolitano, pois apresentam dificuldades técnicas em outros tipos de ferrovia. Trata-se de uma medida de segurança relativamente nova, tanto em sua instalação em linhas novas como a adaptação de linhas já construídas. Utilizam-se em metrôs asiáticos, europeus e latino-americanos como os de Tóquio, Quioto, Seul, Hong Kong, Londres, Pequim, Xangai, Singapura, Copenhague, Paris, São Petersburgo ou Sevilha, além do Metrô de São Paulo e do Metro de Santiago.
Funcionamento
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/L6_Los_Leones_-_Puertas_de_and%C3%A9n.jpg/300px-L6_Los_Leones_-_Puertas_de_and%C3%A9n.jpg)
Em algumas linhas as portas de plataforma são de altura completa, desde o solo até o teto da estação, enquanto em outras linhas chegam a meia altura. Os trens têm que parar sempre no mesmo ponto da plataforma, o que se garante utilizando balizas de parada ou sistemas de condução como o ATO. Uma vez parado o trem, tanto suas portas como as da plataforma se abrem juntas automaticamente, como as portas de caixa e de planta de um elevador. A confiabilidade na sincronização do processo é essencial para que o sistema seja seguro.
Estas portas ajudam a:[1]
- Prevenir suicídios e assassinatos, ao não permitir que pessoas caiam na via;
- Reduzir o perigo de arraste ou impacto, especialmente dos trens que passam em alta velocidade;
- Melhorar o controle climático da estação, desde que as portas sejam de altura completa (calefação, ventilação, e ar condicionado são mais efetivos quando a estação está fisicamente isolada do túnel);
- Aumentar a segurança, ao não permitir que entrem nos túneis pessoas não autorizadas pela companhia;
- Reduzir custos utilizando um sistema de trens sem condutor, alguns dos quais requerem portas de plataforma;
- Evitar que os usuários joguem lixo na via.
A implantação deste sistema em outros sistemas de ferrovia é complexo, pois os trens que o utilizam têm que ser compatíveis com o sistema e vice-versa, e numa rede de ferrovia convencional circulam trens de vários tipos.[2]
Uso
Brasil
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Portas_de_Plataforma_-_Esta%C3%A7%C3%A3o_Paulista_L4.jpg/220px-Portas_de_Plataforma_-_Esta%C3%A7%C3%A3o_Paulista_L4.jpg)
O Metrô de São Paulo foi o pioneiro no uso das portas de plataforma na América Latina,[3] e hoje possui 52 estações com portas de plataforma: Jabaquara e Tucuruvi (Linha 1–Azul);[4] Vila Madalena, Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente (Linha 2–Verde);[5] Pedro II, Bresser-Mooca, Belém, Penha, Vila Matilde, Guilhermina-Esperança e Artur Alvim (Linha 3–Vermelha);[nota 1][6][7] e todas as estações das linhas 4–Amarela, 5–Lilás e 15–Prata (esta, ainda em processo de expansão), sendo que a primeira e a última possuem 11 estações cada, enquanto a segunda conta com 17 estações em operação.[8][9]
Além disso, outras estações do Metrô de São Paulo terão o equipamento instalado até 2024, através de um contrato que foi assinado em junho de 2019 e com duração de até 56 meses.[10]
Notas e referências
Notas
- ↑ As portas de plataforma foram instaladas na Estação Vila Matilde em 2010, mas só começaram a funcionar efetivamente em 2016.
Referências
- ↑ Lobo, Renato (22 de agosto de 2018). «Com aumento de invasão nos trilhos, Metrô retoma projeto de Portas Plataformas». Via Trolebus. Consultado em 4 de dezembro de 2020
- ↑ Lobo, Renato (5 de dezembro de 2019). «Empresa apresenta porta de plataforma que se adapta a diversos tipos de trem». Via Trolebus. Consultado em 4 de dezembro de 2020
- ↑ «Serra inaugura estação Sacomã do Metrô». Governo do Estado de São Paulo. 30 de janeiro de 2010. Consultado em 4 de dezembro de 2020
- ↑ Lobo, Renato (7 de julho de 2022). «Metrô entrega oficialmente portas de plataforma nas estações Jabaquara e Tucuruvi». Via Trolebus. Consultado em 17 de maio de 2024
- ↑ Meier, Ricardo (5 de março de 2020). «Quase 10 anos depois, Linha 2-Verde ganha mais uma estação com portas de plataforma». Metrô CPTM. Consultado em 17 de maio de 2024
- ↑ «Mais uma estação da Linha 3-Vermelha ganha portas de plataforma». Via Trolebus. 22 de agosto de 2024. Consultado em 22 de agosto de 2024
- ↑ «Portas de Plataformas funcionam em horário integral na Linha 3». Via Trolebus. 6 de abril de 2016. Consultado em 15 de janeiro de 2018
- ↑ Alecrim, Emerson. «Por dentro do simulador da Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo». Tecnoblog. Consultado em 17 de maio de 2024
- ↑ Lobo, Renato (21 de março de 2022). «Metrô conclui instalação das portas de plataforma na Linha 5-Lilás». Via Trolebus. Consultado em 17 de maio de 2022
- ↑ «Governo de SP contrata instalação de portas de plataforma do Metrô». Governo do Estado de São Paulo. 12 de junho de 2019. Consultado em 4 de dezembro de 2020