Izh 2125
Izh 2125/21251 Kombi | |||||||
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Visão geral | |||||||
Nomes alternativos | Moskvitch 1500 Kombi | ||||||
Produção | 1973—1997 | ||||||
Fabricante | IZh | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | Segmento C | ||||||
Carroceria | Hatchback 5 portas | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | UZAM 412 | ||||||
Modelos relacionados | Izh 412 Izh 2715 | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4.205 mm | ||||||
Entre-eixos | 2.400 mm | ||||||
Largura | 1.555 mm | ||||||
Altura | 1.440 mm | ||||||
Peso | 1.040 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O Izh 2125 "Kombi" (em russo: ИЖ-2125 Комби, abreviação de "combinação") é um automóvel produzido pela fabricante de automóveis soviética/russa IZh de 1973 a 1997. É o primeiro liftback de origem russa/soviética.[1] Foi baseado em um Moskvitch 412 modificado pela Izhevsk, com o primeiro protótipo lançado em 1966. Foi considerado o primeiro hatchback soviético (lançado cerca de uma década antes do conhecido Lada Samara), embora o carro na verdade possua uma carroceria de perua onde o pilar "D" tem suporte próprio e não ganha com a redução de peso (o que posicionaria o modelo mais na família liftback). Na literatura russa, o carro é conhecido como liftback. Pela mesma razão, o carro recebeu o apelido de "Kombi", que de certa forma alude ao Combi coupé (a própria palavra kombi significa "perua" em alemão e polonês, enquanto em russo uma perua é geralmente chamada de "универсал" (universal)).
A Kombi foi um notável sucesso de vendas na URSS entre 1974 e 1980 devido à sua durabilidade, capacidade fora de estrada e maior capacidade de carga.[2] Foi o primeiro carro Izh vendido para exportação.[3] Sua popularidade também foi ajudada pela concorrência limitada – variantes de peruas do Lada, do Moskvitch fabricado em Moscou e do Volga eram escassas e não tão fáceis de comprar quanto a Kombi. Em 1982, a Kombi recebeu uma reforma, junto com os furgões Moskvitch-412 e Izh 2715 produzidos pela IZh e foi então rebatizada como 21251.[1] Entre as características notáveis, assentos e encostos de cabeça aprimorados.
O Izh 2125 modernizado foi vendido na década de 1990. Com o colapso da União Soviética, a IZh foi privatizada pela primeira vez como sociedade anônima aberta "Izhevsk" e lentamente começou a converter suas linhas de produção automotiva para outros tipos de fabricação, como armas de fogo. Em 1995-96, quando a receita da AZLK diminuiu drasticamente, a empresa foi parcialmente readquirida pela AutoVAZ e renomeada como "IZhAuto". Os gerentes da AvtoVAZ então descontinuaram todos os modelos anteriores da Izh e colocaram seus próprios em produção. Um hatchback totalmente novo foi lançado, chamado Izh 2126 "Oda", e acabou substituindo a Kombi.
Kalashnikov CV-1
Em 23 de agosto de 2018, o fabricante de armas Kalashnikov apresentou um carro elétrico com design exterior intimamente baseado no do Izh 2125.[4] O alcance com uma carga foi reivindicado como sendo de 350 km, mas nada mais foi ouvido sobre isso.
Galeria
- Visão traseira. A traseira era idêntica em todos os modelos
- Izh-2125 pré-1982, mostrando uma grade metálica semelhante à do 412
- Izh-2125 pós-1982, com maçanetas embutidas
- Grade pós-1982 (21251), onde o contorno foi removido e os elementos metálicos pintados de preto
Referências
- IZh-2125, "Avtolegendy SSSR" Nr.54, DeAgostini 2011, ISSN 2071-095X