GAZ-A
GAZ-A | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 1932-1936 | ||||||
Fabricante | GAZ | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | Segmento D | ||||||
Carroceria | 4 portas | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Transmissão | Câmbio manual de três velocidades | ||||||
Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
Modelos relacionados | Ford Model A (1927) | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 3,875 mm (152,6 pol.) | ||||||
Entre-eixos | 2.630 mm (103,5 pol.) | ||||||
Largura | 1,710 mm (67,3 pol.) | ||||||
Altura | 1,780 mm (70,1 pol.) | ||||||
Peso | 1,080 kg (2,381 lb) | ||||||
Cronologia | |||||||
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O GAZ-A era um carro compacto que foi produzido em massa pela montadora GAZ de 1932 a 1936. Foi o primeiro carro de passageiros a ser produzido na União Soviética e é praticamente uma cópia do Ford Model A de 1927. Os russos o apelidaram de "Gazik".[1]
História
A Ford Motor Company já mantinha negócios com a União Soviética desde o ano de 1909.[2] A Ford era um fornecedor importante de automóveis de passageiros e veículos comerciais, como tratores e caminhões, especialmente nas décadas de 1910 e 1920. Dezenas de milhares foram exportados para a União Soviética porque a sua indústria de veículos era subdesenvolvida. O primeiro plano quinquenal de 1928, contribuiu grandemente para o desenvolvimento da indústria soviética, também previa a construção de uma produção automobilística nacional. Em 1929, foi assinado um contrato oficial com a Ford,[2] que previa que a URSS, todos os anos, comprasse kits de peças em grandes quantidades para os modelos Ford na recém-construída Nizhny Novgorod Automobile Plant,de 1933 também conhecida como GAZ Automobile Plant passou a montar os veículosjunto com a fábrica KIM de Moscou.
Já no início de 1931, o governo soviético declarou que as quantidades projetadas eram grandes demais. A Grande Depressão atingiu tanto a Ford quanto a União Soviética.
No final de 1932, a fábrica em Nizhny Novgorod foi levada a um patamar onde era capaz de produzir automóveis. Os primeiros carros deixaram os corredores em 8 de dezembro de 1932.[3]
Em 1935, 100.000 veículos foram construídos na nova fábrica, principalmente caminhões.[3] No mesmo ano, o contrato entre a Ford e a União Soviética foi dissolvido por acordo mútuo. Em 1936, a produção terminou após 41.917 unidades do GAZ-A serem construídas.
Ver também
- GAZ-M1
- GAZ
Referências
- ↑ «Oldtimer gallery. Cars. GAZ-A». www.autogallery.org.ru. Consultado em 12 de julho de 2019
- ↑ a b Iwanow, Stepan (29 de janeiro de 2018). «Zehn sowjetische Kult-Autos und deren westliche Vorbilder». de.rbth.com (em alemão). Consultado em 12 de julho de 2019
- ↑ a b «Автомодельное бюро: ГАЗ-А». www.denisovets.ru. Consultado em 12 de julho de 2019
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