Acidente do GA8 Airvan da Skydive Umeå em 2019
Acidente do GA8 Airvan da Skydive Umeå em 2019 | |
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A aeronave envolvida, em seu antigo prefixo VH-EZS | |
Sumário | |
Data | 14 de julho de 2019 (5 anos) |
Causa | Falha estrutural após decolagem |
Local | Storsandskär, Umeå, Suécia |
Origem | Aeroporto de Umeå |
Destino | Ibidem |
Passageiros | 8 |
Tripulantes | 1 |
Mortos | 9 |
Feridos | 0 |
Sobreviventes | 0 |
Aeronave | |
Modelo | Gippsland GA8 Airvan |
Operador | Skydive Umeå |
Prefixo | SE-MES |
Primeiro voo | 2012 |
Em 14 de julho de 2019, um Gippsland GA8 Airvan caiu em uma ilhota de um rio na Suécia, após sofrer uma falha estrutural que matou todas as nove pessoas a bordo. Consequentemente, o Gippsland GA8 Airvan foi aterrado pela Autoridade de Segurança da Aviação Civil da Austrália, a Autoridade de Segurança da Aviação Civil da Nova Zelândia e a Agência Europeia para a Segurança da Aviação na União Europeia. A ordem de aterramento foi emitida em 20 de julho e deveria ser executada até 3 de agosto, mas foi suspensa quando o CASA descobriu que não havia evidências de uma condição insegura, e a EASA disse que a aeronave naufragada foi exposta a cargas aerodinâmicas além dos limites especificados na certificação de tipo.[1]
Aeronave
A aeronave acidentada era um Gippsland GA8-TC320 Airvan, com prefixo SE-MES. Fabricado em 2012, a aeronave já havia operado na Austrália sob o registro VH-EZS.[2][3]
Acidente
A aeronave decolou do Aeroporto de Umeå às 13:33, horário local, com um piloto e oito paraquedistas a bordo.[4] Um relatório de rádio foi feito de que a aeronave estava a uma altitude de 4.000 metros (13.000 pés),[5] e os paraquedistas estavam prontos para pular,[6] mas a aeronave caiu pouco depois das 14:00 em Storsandskär, uma ilhota no Rio Ume adjacente ao aeroporto de Umeå. Todos a bordo morreram.[4] Testemunhas relataram que alguns dos paraquedistas tentaram pular da aeronave antes dela cair.[7] A Linha de Bótnia foi consequentemente fechada, mas reaberta às 18:30.[4] A queda da aeronave foi filmada por um morador local.[8] O acidente é o mais mortal envolvendo o GA8 Airvan.[9]
Em 19 de julho, a EASA emitiu uma Diretiva de Aeronavegabilidade de Emergência, proibindo a operação do Gippsland GA8 Airvan no espaço aéreo da União Europeia, com vigência a 20 de julho até novo aviso. A CASA também proibiu a operação da aeronave no espaço aéreo australiano a partir de 20 de julho por 15 dias, mas com a opção de estender o prazo.[5][10] Em 20 de julho, o CAANZ suspendeu os certificados de aeronavegabilidade de todas as aeronaves Gippsland GA8 Airvan em operação na Nova Zelândia.[11] O CASA e a EASA revogaram a ordem de proibição em 25 de julho.[12]
Investigação
A Autoridade Sueca de Investigação de Acidentes abriu uma investigação sobre o acidente.[4] Investigadores do SHK chegaram a Storsandskär em 15 de julho, e em 16 de julho foi anunciado que os destroços seriam transferidos para a sede do SHK para investigação adicional.[2] Uma via de investigação é a falha estrutural de uma asa em voo.[5]
Um relatório preliminar foi lançado em 18 de setembro de 2019.[13][14] Este relatório não faz nenhuma conclusão final, mas observou que a aeronave mergulhou muito rapidamente e se desintegrou no ar.
O relatório final foi emitido em 9 de setembro de 2020.[15] Este relatório concluiu que, aproximadamente 30 segundos antes do salto dos paraquedistas, a aeronave estolou e posteriormente entrou na nuvem em uma descida rápida e acelerada. A falta de experiência do piloto e a perda de pistas visuais impediram uma recuperação subsequente para o voo controlado. Cargas excessivas experimentadas durante a descida descontrolada levaram ao colapso da aeronave.
O SHK calculou que a aeronave provavelmente estava acima do peso na decolagem com um centro de gravidade (cg) à ré do limite permitido e observou que os preparativos normais para uma corrida de paraquedismo deveriam fazer com que o cg mudasse mais para a ré em um momento coincidente com o impedir. A perda de estabilidade longitudinal resultante, combinada com a velocidade do ar já baixa e decrescente em um momento de alta carga de trabalho do piloto, provavelmente levou à saída do voo controlado.
O relatório observou que:
- Nenhum cálculo de massa e equilíbrio foi realizado antes do voo do acidente, e os operadores de paraquedismo na Suécia não tinham meios de realizar tais cálculos rotineiramente.
- Embora legalmente habilitado para operar o voo, o piloto era inexperiente em operações de paraquedismo e não havia mecanismo formal de treinamento disponível para o desenvolvimento e qualificação de pilotos de salto.
- Em geral, os paraquedistas não estavam cientes da importância de respeitar os limites de massa e equilíbrio e a aeronave acidentada não trazia marcações ou avisos que lhes permitissem cumprir esses limites.
Foram feitas recomendações correspondentes à Agência Europeia para a Segurança da Aviação e à Agência Sueca de Transportes.
Referências
- ↑ Sarsfield, Kate (29 de julho de 2019). «Regulators lift Airvan 8 grounding». Flight Global (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ a b «Olycka med flygplanet SE-MES av typen GippsAero GA8 Airvan nära Umeå flygplats den 14 juli 2019» [Accident with the aircraft SE-MES of the type GippsAero GA8 Airvan near Umea airport on 14 July 2019] (em sueco). Statens Haverikommission. 14 de julho de 2019. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ «Aircraft SE-MES Data». Airport Data. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ a b c d Westin, Adam; Tronarp, Gustaf; Jamshidi, Jamshid; Toll, Michael; Laneby, Sebastien (14 de julho de 2019). «Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda» [Aircraft has crashed near Umeå - nine people dead]. Aftonbladet (em sueco). Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ a b c «EASA AD No.: 2019-0177-E» (PDF). European Aviation Safety Agency. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ «Piloten vinkade till sina vänner – en timme senare kraschade de». Aftonbladet (em sueco). 15 de julho de 2019. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ «Nine dead after aircraft carrying parachutists crashes into Swedish island». The Independent (em inglês). 14 de julho de 2019. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ «9 dead as Sweden plane carrying skydivers crashes into river». Fighter Jets World (em inglês). 14 de julho de 2019. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ Ranter, Harro. «Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results». aviation-safety.net. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ «CASA Australia and EASA ground GA-8 Airvan following a recent accident in Sweden». ASN News. 19 de julho de 2019. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ «New Zealand authorities ground 21 planes after Sweden crash kills nine». NZ Herald (em inglês). 20 de julho de 2019. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ «EASA AD No.: 2019-0177-CN» (PDF). European Aviation Safety Agency. Consultado em 15 de dezembro de 2020
- ↑ Sidodörren öppen när planet kraschade (em sueco)
- ↑ Statusrapport SRL 2019:01
- ↑ RL2020 08e Final report
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