Seversky XP-41
Seversky XP-41 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Seversky Aviation | ||
Konstruktor | Alexander Kartveli | ||
Typ | samolot myśliwski | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | marzec 1939 | ||
Lata produkcji | 1939 | ||
Liczba egz. | 1 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1830-19 | ||
Moc | 1200 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10,97 m | ||
Długość | 8,22 m | ||
Wysokość | 3,81 m | ||
Powierzchnia nośna | 20,43 m² | ||
Masa | |||
Własna | 2445 kg | ||
Użyteczna | 2994 kg | ||
Startowa | 3266 kg | ||
Zapas paliwa | 568 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 520 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 470 km/h | ||
Zasięg | 1175 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 km 12,7 mm, 1 km 7,62 mm | |||
Użytkownicy | |||
United States Army Air Corp | |||
|
Seversky XP-41 – samolot myśliwski zaprojektowany w zakładach Seversky Aircraft na życzenie United States Army Air Corp (USAAC) jako wersja rozwojowa Seversky P-35. Równolegle z XP-41 powstał także XP-43 i to ten drugi samolot został wybrany do produkcji seryjnej.
Historia
Złożone w 1936 zamówienie na samoloty Seversky P-35 stypulowało, że ostatni samolot produkcyjny (numer seryjny 36-430) ma zostać wyposażony w silnik Pratt & Whitney R-1830-19 (1200 KM) z dwustopniową sprężarką zamiast standardowego silnika Pratt & Whitney R-1830-9 (850 KM) i otrzymać oznaczenie XP-41[1][2]. Sprężarka została umieszczona w dolnej części kadłuba, tuż za skrzydłami, wlot powietrza umieszczono w nasadzie lewego skrzydła[1][2]. W tak powstałym XP-41 główny projektant, Alexander Kartveli, wprowadził kilka dodatkowych usprawnień, między innymi całkowicie chowające koła podwozia głównego oraz lepszą aerodynamicznie owiewkę kabiny przypominającą użytą później w Republic P-47 Thunderbolt[3][2]. Prototyp został oblatany w marcu 1939, jego osiągi były znacząco lepsze od jego poprzednika – prędkość maksymalna na poziomie 15.000 stóp (4572 m) wynosiła 520 km/h[3]. Równolegle z XP-41 w zakładach Republic (zmiana nazwy nastąpiła w 1939) opracowano z własnej inicjatywy AP-4 z silnikiem z turbosprężarką[3]. Do produkcji seryjnej wybrano AP-4 który został przyjęty do służby jako Republic P-43 Lancer, zbudowano tylko jeden prototyp XP-41[3].
Opis konstrukcji
XP-41 był jednosilnikowym dolnopłatem o konstrukcji metalowej[3][4]. Samolot miał podwozie klasyczne z kołem ogonowym, wciągane w locie[3][4]. Napęd samolotu stanowił silnik Pratt & Whitney R-1830 z dwustopniową sprężarką[3][4]. Uzbrojenie stanowił jeden karabin maszynowy 12,7 mm i jeden 7,62 mm (odpowiednio 200 i 500 sztuk amunicji) umieszczone w przedniej części kadłuba nad silnikiem[2].
Przypisy
Bibliografia
- Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
- Lloyd S. Jones: U.S. Fighters Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook: Aero Publishers, 1975. ISBN 978-0816892006.