Most Generała Rafaela Urdanety
Długość całkowita | 8678 m | ||
---|---|---|---|
Państwo | Wenezuela | ||
Miejscowość | Maracaibo | ||
Podstawowe dane | |||
Przeszkoda | jezioro Maracaibo | ||
Długość | 8678 m | ||
Szerokość: • całkowita |
| ||
Wysokość | 45 m | ||
Rozpiętość przęseł | 235 m (5 przęseł) | ||
Data budowy | 1957–1962 | ||
Projektant | Riccardo Morandi | ||
Położenie na mapie Wenezueli | |||
10°34′27″N 71°34′34″W/10,574272 -71,576036 | |||
|
Most Generała Rafaela Urdanety (puente General Rafael Urdaneta, zwany również puente sobre el Lago) – most przerzucony nad jeziorem Maracaibo, łączący miasto Maracaibo w Wenezueli z resztą kraju, zaprojektowany przez włoskiego architekta Riccarda Morandiego.
Konstrukcja żelbetowa, nazwany na część jednego z ojców założycieli państw wchodzących w skład Wielkiej Kolumbii, generała Rafaela Urdanety. Jest to drugi co do długości most w Ameryce Południowej[1].
Katastrofa z 1964 roku
W dwa lata po inauguracji, 6 kwietnia 1964 roku, wypełniony ładunkiem 236 tys. baryłek ropy naftowej tankowiec „Esso Maracaibo” zderzył się z filarem mostu powodując jego zawalenie się. W wyniku katastrofy zginęło 7 osób, wszystkie znajdowały się w pojazdach na moście, które runęły do wody. Nikt z członków załogi tankowca nie ucierpiał, nie doszło również do wycieku ropy[2].
Stan po katastrofie Ponte Morandi w 2018 roku
Po katastrofie mostu Ponte Morandi w Genui, władze Maracaibo zatroskały się o stan starszego o pięć lat mostu projektu tego samego architekta. W wyniku pożaru stacji zasilania znajdującej się na jednym z obrzeży konstrukcji, do którego doszło 17 sierpnia 2018, a także przez wzgląd na katastrofę włoskiego mostu, władze zdecydowały o tymczasowym zamknięciu przeprawy na czas koniecznych prac konserwatorskich[3]. Inżynierowie i naukowcy z państwowego uniwersytetu Zulia w Maracaibo podjęli się kontroli technicznej mostu, by zapobiec powtórce tragedii z Genui[3]. Wg profesor Oladys Troconis de Rincón, między amerykańskim a europejskim projektem Morandiego istnieją trzy znaczące różnice: filary mostu wenezuelskiego są wykonane ze stali, a nie z betonu (Genua); materiały użyte w konstrukcji mostu w Maracaibo zostały wybrane pod kątem tropikalnych warunków klimatycznych; wreszcie znacznie większa długość i liczba przęseł pozwala lepiej rozłożyć ciężar konstrukcji[1]. Były szef Kolegium Inżynierskiego tego samego uniwersytetu i ekspert niezależny Marcelo Monot dodaje jednak, że prac konserwatorskich nie przeprowadzano od ponad trzynastu lat, co podnosi ryzyko zawalenia się tej konstrukcji w przyszłości[1].
Przypisy
- ↑ a b c Gustavo OcandoG.O. Alex Gustavo OcandoG.O., 3 diferencias entre el emblemático puente de Maracaibo en Venezuela y su gemelo diseñado por el mismo ingeniero y que colapsó en Génova, „BBC News Mundo”, 16 sierpnia 2018 [dostęp 2018-08-17] (ang.).
- ↑ The collison between "Esso Maracaibo" & the Bridge [online], www.aukevisser.nl [dostęp 2018-08-17] .
- ↑ a b Au Venezuela, un autre pont Morandi suscite la crainte, „Le Monde.fr” [dostęp 2018-08-17] (fr.).