Mooney M20
M20J w locie | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Mooney Airplane Company | ||
Typ | Samolot turystyczny | ||
Konstrukcja | Metalowa, podwozie chowane z kółkiem przednim | ||
Załoga | 1 pilot | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1955 | ||
Lata produkcji | od 1955 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | Lycoming O-360-A1A (M20, M20A do M20J) | ||
Moc | od 150 KM (M20, O-360) do 280 KM (M20TN, TSIO-550-G) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 11,1 m | ||
Długość | 8,15 m | ||
Wysokość | 2,50 m | ||
Powierzchnia nośna | 16,3 m² | ||
Masa | |||
Własna | 1074 kg | ||
Użyteczna | 454 kg | ||
Startowa | 1528 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 242 kt | ||
Prędkość przelotowa | 237 kt | ||
Prędkość wznoszenia | 1240 ft/min (378 m/min) | ||
Pułap | 25 000 ft (7 625 m) | ||
Zasięg | 1445 nm (2 676 km) | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
4 | |||
Przestrzeń ładunkowa | |||
bagażnik 57 kg | |||
|
Mooney M20 – rodzina jednosilnikowych samolotów lotnictwa ogólnego w układzie dolnopłata produkowana przez Mooney Airplane Company. Jest to najbardziej udany produkt firmy, produkowany w różnych wersjach przez ostatnie 50 lat[1], począwszy od oryginalnych M20 i M20A (o skrzydłach konstrukcji drewnianej) aż do nowoczesnego M20TN-Acclaim[potrzebny przypis][2].
Wersje
M20 i M20A
Produkcję M20 rozpoczęto w roku 1955, w roku 1958 wprowadzono do produkcji wersję rozwojową M20A. Obydwa modele posiadały skrzydła konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. M20 napędzany był silnikiem Lycoming O-320 o mocy 150 koni mechanicznych, natomiast M20A wzmocniono do 180 koni (Lycoming O-360-A1A).
M20B
Wobec spadającej liczby odpowiednio wykwalifikowanych stolarzy, w 1961 roku zrezygnowano ze skrzydeł drewnianych na korzyść konstrukcji w pełni metalowej. Konstrukcja okazała się cięższa, przez co prędkość przelotowa spadła o około 5 węzłów (9 km/h) w porównaniu z modelami o skrzydłach drewnianych.
M20C
M20C to kolejna wersja rozwojowa, samoloty tej wersji produkowano w latach 1962-1978.
M20D
Wprowadzona w 1963 roku wersja M20D różniła się od M20C stałym podwoziem oraz stałym śmigłem. Zamiarem producenta było stworzenie samolotu szkolnego oraz samolotu turystycznego o niższych kosztach eksploatacji i ubezpieczenia. M20D produkowano tylko do roku 1966, większość egzemplarzy przebudowano na wersje M20C.
M20E
Jest to pierwsza wersja o wysokich osiągach, produkowana w latach 1964-1975. Główną zmianą w stosunku do M20C było zamontowanie 200 konnego silnika z wtryskiem paliwa.
M20F i M20G
M20F to wydłużona wersja M20E z dodatkowym, trzecim oknem z boku kadłuba, produkowana w latach 1966-1977.
M20G 'Statesman', to wydłużona lecz uproszczona wersja M20C ze 180 konnym silnikiem o zasilaniu gaźnikowym.
W roku 1969 producent postanowił zmienić napęd klap z mechanicznego (ręcznego) na elektryczny we wszystkich produkowanych modelach.
M20J
W roku 1977 do produkcji wprowadzono wersję M20J która oferowała szereg aerodynamicznych udoskonaleń w stosunku do M20F, która stanowiła jej pierwowzór. Dzięki nim samolot osiągnął maksymalną prędkość 323 km/h w locie poziomym. Produkcję zakończono dopiero w roku 1998.
M20K
M20K to pierwsza wersja z silnikiem sześciocylindrowym, niektóre modele otrzymały jednostki turbo-doładowane. Maksymalna prędkość w locie poziomym wyniosła 406 km/h (na poziomie 28 000 stóp nad poziomem morza). Produkowany w latach 1979-1998.
M20L
W 1988 firma Mooney nawiązała współpracę z Porsche, której wynikiem było opracowanie silnika 'Porsche PFM 3200' o mocy 217 koni mechanicznych, który zastosowano w M20L. Kolejną zmianą było dalsze wydłużenie kadłuba. Produkcję zakończono w roku 1990.
M20M
Produkowany w latach 1989-2006, z silnikiem Lycoming TIO-540-AF1A lub AF1B wzmocnionym do 270 koni z turbo-doładowaniem.
M20R
Wprowadzony do produkcji w roku 1994, zasilany 280 konnym wolnossącym silnikiem Continental IO-550-G, został uznany "jednosilnikowym samolotem roku" przez amerykańską gazetę "Flying Magazine".
M20S
Model wyposażony w 244 konny silnik Continental IO-550-G, trójłopatowe śmigło o zmiennym skoku, skórzane wykończenie wnętrza oraz maksymalną masę startową podwyższoną o 45 kg. Produkcję rozpoczęto w roku 1999.
M20T
Prototyp wojskowego samolotu szkolnego z silnikiem Lycoming AEIO-540. Zbudowano jeden egzemplarz.
M20TN
M20TN "Acclaim" to najnowsza wersja wyposażona w silnik Continental TSIO-550-G z podwójnym turbo-doładowaniem. Maksymalna prędkość przelotowa 242 kn (448 km/h) stawia go w gronie najszybszych produkowanych samolotów jednosilnikowych tłokowych, razem z Cessną 400(235 kn, 435 km/h) oraz Cirrusem SR22 GTS(220 kn, 410 km/h).
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Strona rodziny modeli M20 na stronach producenta (ang.). mooney.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-11-11)].
- Stowarzyszenie pilotów samolotów marki Mooney (ang.)
- Certyfikat Typu FAA nr 2A3 dla samolotu Mooney M20