Lola T102
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Lola | ||
Projektant | Eric Broadley | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | |||
Silnik | BMW M12/1 1.6 R4 | ||
Opony | Dunlop | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Niemiec 1968 (F1) | ||
Kierowcy | Hubert Hahne | ||
Używany | |||
Wyścigi | 1 (F1) | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
|
Lola T102 – samochód Formuły 2, zaprojektowany przez Erika Broadleya i skonstruowany przez Lola Cars na zlecenie BMW w 1968 roku[1].
Lola T102 nie była pierwszym samochodem Formuły 2 wyprodukowanym dla BMW, wcześniej niemiecka firma korzystała także z Loli T100. Na sezon 1968 BMW zleciło skonstruowanie T102. Był to model ze zwyczajnym monokokiem i zawieszeniem. Z przodu samochód sprawiał wrażenie smukłego, jednak za kokpitem był nieporęczny z powodu dwulitrowego silnika projektu Ludwiga Apfelbecka, który zakłócał przepływ powietrza. Podjęto więc starania mające na celu zastąpienie tej jednostki silnikiem o pojemności 1,6 litra[2].
Z tym silnikiem model T102, chociaż nigdy nie zwyciężył, to odniósł kilka dobrych rezultatów w Formule 2[3]. Lola T102 wraz z pierwszym samochodem Formuły 2 w całości skonstruowanym przez BMW – 269 – przyczyniła się do drugiego miejsca Huberta Hahne w Formule 2 w 1969 roku[4].
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||||||||||||||
1968 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW | Hubert Hahne | - | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | 0 | 27 | 0 | 13 |
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|