Linia kolejowa Nowe Święciany – Uciana

Linia kolejowa
Nowe Święciany – Uciana
Dane podstawowe
Zarządca

LTG Infra

Długość

48,1 km

Rozstaw szyn

1520 mm

Historia
Rok otwarcia

1898

Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
  zlikwidowana / rozebrana lub planowana
kolej metro lub kolej lekka
stacja kolejowa/stacja metra
przystanek
stacja bez ruchu pasażerskiego
ładownia, posterunek ruchu itp
przystanek częściowo używany
koniec linii
odcinek
odcinek w tunelu
odcinek na estakadzie
wiadukt
most
tunel pod wodą
zmiana kilometrażu
granica państwowa / inna
mijanka
przejazd kolejowo-drogowy
przeprawa promowa


    odcinek zelektryfikowany
 
↑ Nowa Wilejka – Turmont ↑Nowa Wilejka
0,0 Nowe Święciany
← Nowa Wilejka – Turmont ←Turmont
10,0 Kołtyniany
↑  Polska
↓  Litwa (1922 - 1945)[1]
18,8 Kiewneliszki
26,1 Syłgudyszki
37,5 Kukuciszki
43,2 Deguliai
48,1 Uciana
↓ Rubikiai – Uciana
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa Nowe Święciany – Uciana – linia kolejowa na Litwie łącząca stację Nowe Święciany ze ślepą stacją Uciana.

Linia na całej długości jest niezelektryfikowana i jednotorowa.

Historia

Linia powstała w 1898 jako fragment 750 mm linii wąskotorowej Postawy - Nowe Święciany - Poniewież[2][3][4]. Wyróżniającym się budynkiem dworcowym na tym odcinku był dworzec w Syłgudyszkach, zbudowany w stylu zakopiańskim według projektu Stanisława Witkiewicza[a][b][5][6].

Po I wojnie światowej odcinek ten został przedzielony granicą, w 1920 pomiędzy Litwą Środkową i Litwą Kowieńską, a w 1922 polsko-litewską granicą państwową. Linia po stronie polskiej została rozebrana od Nowych Święcan do granicy. Po stronie litewskiej linia istniała - ostatnia stacją były Kiewneliszki, a tor urywał się na linii granicznej[1][7]. Rozebrany odcinek został odbudowany podczas litewskiej okupacji Wileńszczyzny[8].

W okresie sowieckim linia została przekuta do rozstawu szerokotorowego. Wówczas też rozebrano dalszą część linii na zachód od Uciany[8][9].

W 2001 na linii zlikwidowano ruch pasażerski[10].

Linia początkowo leżała w Imperium Rosyjskim, po I wojnie światowej położona była na Litwie Środkowej, w Polsce i na Litwie, następnie w Związku Sowieckim (1940 - 1991). Od 1991 w całości znajduje się w granicach niepodległej Litwy.

Uwagi

  1. ↑ Witkiewicz był spokrewniony z właścicielami dóbr Syłgudyszki Jałowieckimi
  2. ↑ budynek nie zachował się do współczesnych czasów

Przypisy

  1. ↑ a b Mapa WIG Łyngmiany. [dostęp 2022-08-30]. (pol.).
  2. ↑ Henryk Ziemski. Kolej warszawko-petersburska i jej wpływ na urbanizację Wileńszczyzny i Białostoczyźny. „Społeczeństwo i Ekonomia”. 2 (6) 2016, s. 43. Uniwersytet w Białymstoku, Wydział Ekonomiczno-Informatyczny w Wilnie. ISSN 2353-8937. 
  3. ↑ Schemat dróg żelaznych europejskiej części Rosji (1912). [dostęp 2022-08-30]. (ros.).
  4. ↑ Aukštaitijos siaurasis geležinkelis turi turtingą istoriją.. [dostęp 2022-08-30]. (lit.).
  5. ↑ Zbigniew Moździerz. Budownictwo i architektura od powstania Zakopanego do odzyskania przez Polskę niepodległości. Wydział Architektury, Państwowa Podhalańska Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Targu. [dostęp 2022-08-30]. (pol.).
  6. ↑ Przygoda, zaczerpnięta z historii i książki. Magazyn Wileński. [dostęp 2022-08-30]. (pol.).
  7. ↑ Mapa WIG Święciany. [dostęp 2022-08-30]. (pol.).
  8. ↑ a b 1940 Лист N-35 карты РККА. [dostęp 2022-08-30]. (ros.).
  9. ↑ 1985 Подробная карта мира. [dostęp 2022-08-30]. (ros.).
  10. ↑ "Lietuvos geležinkeliai" nutraukia kai kurių keleivinių traukinių eismą. delfi.lt. [dostęp 2022-08-30]. (lit.).

Bibliografia

  • Участок Швянченеляй — Утяна. railwayz.info. [dostęp 2022-08-30]. (ros.).
  • geoportal.lt. [dostęp 2022-08-30]. (ang.).
  • 1990 Карта СССР в масштабе 1:100K. [dostęp 2022-08-30]. (ros.).
  • Google Maps