Linia kolejowa Lwów – Mościska II

Linia kolejowa

Lwów – Mościska II

Dane podstawowe

Długość

84 km

Rozstaw szyn

1520/1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V

Prędkość maksymalna

70 km/h

Dworzec kolejowy we Lwowie

Historia

Rok otwarcia

1861

Przebieg

Legenda
eksploatowana / istniejąca
	zlikwidowana / rozebrana lub planowana
kolej		metro lub kolej lekka
			stacja kolejowa/stacja metra
			przystanek
			stacja bez ruchu pasażerskiego
			ładownia, posterunek ruchu itp
			przystanek częściowo używany
			koniec linii
			odcinek
			odcinek w tunelu
			odcinek na estakadzie
			wiadukt
			most
			tunel pod wodą
			zmiana kilometrażu
			granica państwowa / inna
			mijanka
			przejazd kolejowo-drogowy
			przeprawa promowa
			odcinek zelektryfikowany

↑ Linia do Hrebenne, Kiwerce i Zdołbunów

0,0

Lwów (Львів)

Linia do Czerniowiec →

Lwów – Stryj →

3,0

Lwów Piąty Park (П'ятий парк)

← Linia do Kiwercy

6,0

Rudno (Рудно)

Lwów – Stryj →

9,0

Zimna Woda (Зимнавода)

11,0

Suchowola (Суховоля)

16,0

Mszana (Мшана)

21,0

Cuniów (Цунів)

24,0

Zatoka (Затока)

Wereszyca (Верещиця)

← linia do Jaworowa

27,0

Kamienobród (Кам'янобрід)

33,0

Gródek-Lwowski (Городок-Львівський)

37,0

Bratkowice

40,0

Wołczuchy

42,0

Rodatycze (Родатичі)

45,0

Bar

49,0

Księży Most (Княжий Міст)

51,0

Sądowa Wisznia (Судова Вишня)

56,0

Zarzecze (Заріччя)

60,0

Chorośnica (Хоросниця)

64,0

Arłamowska Wola (Ворламовська Воля)

66,0

Podgać (Підгать)

Wisznia (Вишня)

71,0

Mościska I (Мостиська I)

76,0

Trzcieniec (Тщенець)

78,0

Mościska II (Мостиська II)

Derżkordon

84,0

14,064

Granica ↑

↓

91 ↓ Kraków Główny

Linia kolejowa Lwów – Mościska II – zelektryfikowana, dwutorowa magistralna linia kolejowa w zachodniej Ukrainie, część pan-europejskiego szlaku E 30. Na odcinku od granicy państwa do stacji Mościska I została zbudowana jako normalnotorowa, natomiast jako linia szerokotorowa pomiędzy Lwowem a Żurawicą. Obsługiwana przez ukraińskie koleje państwowe, oddział Kolej Lwowska.

Prace przy budowie linii łączącej Lwów z Przemyślem rozpoczęły się w 1859 roku, a szlak został oddany do użytku 4 listopada 1861 roku przez kolej galicyjską im. Karola Ludwika. Prawie 98-kilometrowy odcinek linii zakończono budowanym od października 1859 roku dworcem we Lwowie, skąd poprowadzono linie w inne części Galicji.

W 1892 roku nastąpiła nacjonalizacja przedsiębiorstwa kolejowego, od tego czasu linia jest własnością państwa. W 1918 roku linia przeszła na własność Polskich Kolei Państwowych.

W związku z okupacją wschodniej Polski przez ZSRR zaraz po rozpoczęciu II wojny światowej w 1939 roku, trasa weszła w posiadanie sowieckich kolei, które natychmiast zaczęły przekuwać odcinki na szeroki rozstaw torów (1520 mm). Po inwazji Niemiec na ZSRR w 1941 roku rozpoczęto odwrotny proces. Linia Lwów-Przemyśl-Jarosław-Tarnów-Kraków otrzymała numer 532^[1]^[2]. Po zakończeniu wojny została ponownie przejęta przez sowiecką kolej, co skutkowało ponownym przystosowaniem do rosyjskiego rozstawu szyn. W 1991 roku po rozpadzie ZSRR została przejęta przez Ukraińską Kolej.

Od lat 2010. podejmowano projekt doprowadzenia linii normalnotorowej do Lwowa. Linia o rozstawie europejskim ma zostać wydłużona od stacji Mościska II do stacji Lwów Skniłów na zachodnich przedmieściach Lwowa, gdzie planowane jest wybudowanie nowego dworca nastawionego na obsługę ruchu z Polski oraz terminalu logistycznego. W 2019 roku prezes Kolei Ukraińskich zapowiedział na następny rok realizację tej inwestycji w formie splotu torowego czterech szyn^[3]. W 2023 roku poinformowano o zakończeniu projektowania splotu oraz zapowiedziano realizację prac budowlanych na 2024 rok, a także ukończenie budowy dworca w Skniłowie do 2026 roku^[4]. 24 listopada 2023 roku podpisano porozumienie o współfinansowaniu inwestycji pomiędzy Kolejami Ukraińskimi a Agencją Stanów Zjednoczonych na rzecz Międzynarodowego Rozwoju (USAID)^[5].

Przypisy

↑ http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil6/532.jpg
↑ http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil6/532-2.jpg
↑ MichałM. Szymajda MichałM., Ukraińcy dociągną do polskiej granicy europejski tor. "W 3 i pół godziny z Krakowa do Lwowa" [online], www.rynek-kolejowy.pl, 29 listopada 2019 [dostęp 2019-12-02] (pol.).
↑ Michał Szymajda: UZ: Budowa torów 1435 mm od granicy do Lwowa możliwa w 2024 roku. [w:] Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2023-11-08. [dostęp 2023-11-08]. (pol.).
↑ Michał Szymajda: USAID pomoże zbudować Kolejom Ukraińskim tor 1435 mm do Lwowa. [w:] Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2023-11-27. [dostęp 2023-12-03]. (pol.).

Bibliografia

Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie, Redakcja Hermann Strach, Wiedeń, Budapeszt 1908 ff., mehrbändiges damaliges Standardwerk