Linia kolejowa Bremen – Oldenburg

Linia kolejowa

Bremen – Oldenburg
Dane podstawowe
Zarządca	DB Netz
Długość	44,4 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	15 kV 16,7 Hz AC
Prędkość maksymalna	160 km/h
Most kolejowy nad Wezerą w Bremie
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ Do Leer → Do Wilhelmshaven 0,0 Oldenburg Hauptbahnhof Hunte A 29 4,3 Neuenwege Wüsting 13,69 Reiherholz(Bk) → Do Nordenham 16,7 Hude 21,8 Bookholzberg 25,4 Schierbrok 27,5 Hoykenkamp ← Do Hesepe 30,7 Delmenhorst → Do Lemwerder 34,1 Heidkrug 37,00 Bremen-Huchting ← Do Thedinghauser 41,8 Bremen-Neustadt Wezera 42,9 Bremen Hbf Bwm → Do Bremerhaven → Do Bremerhaven, do Hamburga 44,4 Bremen Hauptbahnhof ← Do Osnabrück ↓ Do Hanoweru
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa Bremen – Oldenburg – dwutorowa, zelektryfikowana główna linia kolejowa o długości 44,4 km, łącząca Oldenburg w kraju związkowym Dolna Saksonia z Bremą.

Budowa linii kolejowej była wspólnym projektem Wielkiego Księstwa Oldenburga oraz Prus. Trasa została oficjalnie otwarta wraz z linią kolejową Oldenburg – Wilhelmshaven 14 lipca 1867 roku. Dwa lata później zostało otwarte połączenie do Leer, a w 1875 roku do Nordenham. Od tej pory linia ta łączyła porty pomiędzy Wezerą a Ems, a zwłaszcza Hamburg, Bremę i Hanower. Trasa od samego początku istnienia zalicza się do najważniejszych na północy Niemiec. Podczas II wojny światowej, linia została uszkodzona podczas nalotu na Oldenburg w 1941 roku oraz w 1943 na Delmenhorst^[1]. Poza tym został zniszczony most nad Wezerą w Bremie, którego obecna konstrukcja pochodzi z 1962 roku. Obecnie linia jest dwutorowa, zelektryfikowana, a maksymalna dozwolona prędkość dla pociągów pasażerskich wynosi 160 km/h.