Ił-22 (1947)
Ten artykuł dotyczy prototypowego bombowca z lat 40. Zobacz też: powietrzny punkt dowodzenia Ił-22. |
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | Iljuszyn | ||
Typ | bombowiec | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 5-osobowa (dwóch pilotów, nawigator-bombardier, strzelec-radiotelegrafista, strzelec) | ||
Historia | |||
Data oblotu | 24 lipca 1947 | ||
Liczba egz. | 1 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 4 silniki odrzutowe TR-1, później TR-1A | ||
Ciąg | 4 × 12,8 (13,3) kN | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 23,06 m | ||
Długość | 21,05 m | ||
Wysokość | 7,4 m | ||
Powierzchnia nośna | 74,5 m² | ||
Masa | |||
Własna | 14 950 kg | ||
Startowa | 27 300 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 718 km/h[1] | ||
Pułap praktyczny | 11 100 m | ||
Zasięg | 865 km | ||
Rozbieg | 1144 m | ||
Dobieg | 940 m | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
– 1 × działko NS-23 kal. 23 mm stałe z przodu 1 × działko NS-23 kal. 23 mm w ogonowym stanowisku 2 × działko B-20E kal. 20 mm w grzbietowym stanowisku – ładunek 2000 kg, maksymalnie do 3000 kg bomb | |||
Rzuty | |||
|
Ił-22 (ros. Ил-22) – doświadczalny, ciężki bombowiec produkcji ZSRR z okresu po II wojnie światowej, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Siergieja Iljuszyna. Oznaczenie Ił-22 później w latach 70. nadano produkowanemu seryjnie powietrznemu punktowi dowodzenia.
Historia
Pod koniec 1945 roku biuro doświadczalne Siergieja Iljuszyna otrzymało polecenie zbudowania doświadczalnego, ciężkiego bombowca z napędem odrzutowym. Według tych samych wymagań technicznych projekt swojego bombowca realizowało biuro konstrukcyjne Suchoja, wynikiem ich prac był samolot Su-10. Projekt Iljuszyna wzorowany był na konstrukcji niemieckiego bombowca Ar 234. Do napędu samolotu użyto pierwszych silników turboodrzutowych radzieckiej konstrukcji – TR-1 konstrukcji A. Lulki w podskrzydłowych gondolach[1]. Prototyp oblatał w czerwcu 1947 roku pilot Władimir Kokkinaki[1]. Oblot samolotu jak i późniejsze próby wykazały dobre własności pilotażowe samolotu[1]. Jedynym mankamentem, którego nie udało się rozwiązać, były zbyt słabe i paliwożerne silniki o ciągu 1300 kG zamiast przewidywanego 1600 kG[1]. Słabe silniki były przyczyną długiego rozbiegu przy starcie (1144 m), niewystarczający był także zasięg samolotu, jego udźwig, jak i prędkość maksymalna[1]. Wymiana silników na nieco mocniejsze TR-1A, zastosowanie dodatkowych rakietowych silników startowych SR-2 odrzucanych po starcie, nie przyniosło oczekiwanych efektów. Samolotu nie zdecydowano się przekazać do badań państwowych i, po zbudowaniu jednego prototypu, dalsze prace zostały w 1948 roku wstrzymane[1]. Mimo że samolot Ił-22 nie był dalej rozwijany, zdobyte doświadczenie zostało wykorzystane przy budowie bombowca frontowego Ił-28.
Konstrukcja
Czterosilnikowy, wolnonośny bombowiec o napędzie odrzutowym w układzie górnopłatu. Konstrukcja całkowicie metalowa. Podwozie trójkołowe amortyzowane z przednim podparciem, chowane w locie do wnęk w kadłubie[1]. Skrzydła o niewielkim wzniosie i obrysie trapezowym z krawędzią natarcia prostopadłą do kadłuba maszyny, wyposażone w klapy wyporowe i lotki (lewa posiadała klapkę wyważającą). Klasyczne usterzenie o obrysie trapezowym. Kabiny hermetyczne.
Uzbrojenie miał stanowić ładunek bomb w komorze bombowej o masie 2000 kg, a maksymalnie 3000 kg[1]. Uzbrojenie obronne stanowiło jedno stałe działko NS-23 kal. 23 mm w prawej przedniej dolnej części kadłuba z zapasem amunicji 150 sztuk, obsługiwane przez pilota, dwa działka B-20-E kal. 20 mm w grzbietowej zdalnie sterowanej wieżyczce, z zapasem amunicji 800 sztuk, obsługiwane przez strzelca-radiotelegrafistę, oraz jedno działko NS-23 kal. 23 mm w ogonowym stanowisku Ił-KU-3, z zapasem amunicji 225 sztuk, obsługiwane przez strzelca ogonowego[1]. Ogonowe stanowisko miało kąt ostrzału 70° w poziomie, 35° do góry i 30° w dół[1].
Zobacz też
- Porównywalne samoloty:
Plany modelarskie
- Modelarz 12 2000
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Ił-22 na stronie airwar.ru
- p
- d
- e
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty obserwacyjne rozpoznawcze i dowodzenia | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty transportowe i szybowce desantowe | |
Śmigłowce | |
Prototypy i konstrukcje doświadczalne |
|