Flugzeugbau Friedrichshafen
Wodnosamolot Friedrichshafen FF.33 | |||
Państwo | Rzesza Niemiecka | ||
---|---|---|---|
Siedziba | Manzell, Friedrichshafen | ||
Data założenia | 17 czerwca 1912[a] | ||
Data likwidacji | 1923 | ||
Forma prawna | |||
Dyrektor | Theodor Kober | ||
Przewodniczący rady nadzorczej | Rudolf Chillingworth (1914) | ||
Zatrudnienie | 3240 (listopad 1918) | ||
Dane finansowe | |||
Kapitał zakładowy | 372 tys. marek (1914) | ||
Położenie na mapie Niemiec | |||
47°39′47,8206″N 9°25′35,1861″E/47,663284 9,426441 | |||
|
Flugzeugbau Friedrichshafen – niemiecki producent samolotów z pierwszej połowy XX wieku, najbardziej znany z wodnosamolotów produkowanych dla Marine-Fliegerabteilung (lotnictwa marynarki niemieckiej) i bombowców dla lotnictwa lądowego w czasie I wojny światowej.
Przedsiębiorstwo założył Theodor Kober, który został jego dyrektorem. Jednym z udziałowców był Ferdinand von Zeppelin, z którym Kober wcześniej pracował w Luftschiffbau Zeppelin[1]. Zeppelin został także wiceprzewodniczącym rady nadzorczej, w skład której weszli też Max R. Wieland i Rudolf Chillingworth jako przewodniczący. Kapitał zakładowy wynosił 372 tysiące marek[2].
Nowa wytwórnia przejęła dawne pomieszczenia Zeppelina na brzegu Jeziora Bodeńskiego we Friedrichshafen. Położenie nad jeziorem było kluczowe, bo Flugzeugbau Friedrichshafen wyspecjalizowało się w budowie wodnosamolotów – pierwszy z nich Friedrichshafen FF.1 – odbył swój dziewiczy lot już roku założenia firmy, w listopadzie 1912[1].
W czasie I wojny światowej przedsiębiorstwo bardzo się rozrosło – od 149 pracowników w 1914 roku do 1508 w 1917 i 3240 pod koniec wojny. Samoloty Friedrichshafen, zarówno wodnopłaty, jak i bombowce cieszyły się dobrą opinią, w szczególności ze względu na wytrzymałość i niezawodność, cechy szczególnie ważne dla maszyn operujących nad morzem i w nocy. Friedrichshafen był największym dostawcą wodnosamolotów dla Kaiserliche Marine – łącznie 854 z 2365 samolotów (36% maszyn) pochodziło z zakładów przedsiębiorstwa (według jego własnych danych nawet więcej: 908, czyli 42%). Nie odniosły natomiast sukcesu myśliwce, z których żaden nie został wdrożony do produkcji seryjnej[1].
- Prototypowy myśliwiec Friedrichshafen
- Wodnosamolot Friedrichshafen FF.49
- Bombowiec Friedrichshafen G.III
- Zobacz też kategorię: Samoloty Friedrichshafen.
Uwagi
- ↑ Herris podaje lipiec, ale to pomyłka w tekście angielskim (June/July), bo założenie przedsiębiorstwa odnotowane jest w czasopiśmie datowanym na 3 lipca
Przypisy
- ↑ a b c Herris 2016 ↓, s. 3.
- ↑ Oskar Ursinus (redaktor naczelny). Firmennachrichten. „Flugsport”. 4 (14), 1912-07-03. (niem.).
Bibliografia
- Jack Herris: Friedrichshafen Aircraft of WW I: a centennial perspective on Great War Airplanes. Charleston, SC: 2016. ISBN 978-1-935881-35-3.