Excalibur Series I
Excalibur Series I | |||
Producent | Excalibur | ||
---|---|---|---|
Projektant | Brooks Stevens | ||
Zaprezentowany | Kwiecień 1964 | ||
Okres produkcji | 1965 – 1969 | ||
Miejsce produkcji | Milwaukee | ||
Następca | Excalibur Series II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | sportowe segmentu C | ||
Typy nadwozia | 2-drzwiowy roadster | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4216-4445 mm | ||
Szerokość | 1702 mm | ||
Wysokość | 1194 mm | ||
Rozstaw osi | 2769 mm | ||
Masa własna | 1320 kg | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Studebaker Lark | ||
Konkurencja | |||
|
Excalibur Series I – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Excalibur w latach 1965–1969.
Historia i opis modelu
W 1964 roku Studebaker przedstawił prototyp niewielkiego roadstera o nazwie Studebaker SS jak bezpośrednia, neoklasyczna interpretacja przedwojennego Mercedesa-Benza SSK. Amerykański przedsiębiorstwo znajdowało się w schyłkowym okresie istnienia tuż przed bankructwem, przez co nie wdrożyło ono tego pojazdu do produkcji[1].
Pomysłodawca neoklasycznego roadstera, Brooks Stevens, zdecydował się założyć własne przedsiębiorstwo najpierw pod nazwą SS Automobiles, by szybko przemianować je na Excalibur Automobile[2]. Produkcja pojazdu z powodzeniem rozpoczęła się w sierpniu 1965 roku, wykorzystując początkowo nie tylko platformę, ale i 290-konne 4,9 litrowe V8 konstrukcji Studebakera[2]. Rok po rozpoczęciu produkcji zdecydowano się zmienić dostawcę jednostki napędowej, przechodząc na większe 5,4 litrowe V8 Chevroleta[2].
Sprzedaż
Excalibur Series I był produkowany przez 4 lata w ściśle limitowanej serii, powstając rocznie średnio w liczbie mniej niż 100 egzemplarzy. Łącznie zbudowano 359 egzemplarzy modelu Series I[3]. W 1970 roku do produkcji trafił następca, wyraźnie większy model Series[1].
Silniki
- V8 4.9l
- V8 5.4l