Continental O-470
![]() Continental O-470-13A | |||
Dane podstawowe | |||
Typ | |||
---|---|---|---|
Kraj pochodzenia |
| ||
Producent | Teledyne Continental Motors | ||
Pierwsze testy | 1950 | ||
Zastosowanie | Cessna 180 | ||
Dane techniczne | |||
Objętość skokowa | 7,8 l | ||
Liczba suwów | 4 | ||
Masa | 177 kg | ||
Komponenty | |||
Układ chłodzenia | powietrzem | ||
Osiągi | |||
Moc jednostkowa | 20,4 kW/L | ||
Spręż | 7,0:1 | ||
Moc/ciężar | 0,90 kW/kg | ||
|
Continental O-470 – rodzina silników przeznaczonych do lekkich samolotów. Pomimo odmiennej nazwy zaliczamy do niej również modele E165, E185 i E225. Produkcję rozpoczęto w roku 1950, niektóre wersje pozostają nadal w produkcji.
Konstrukcja
Cała rodzina silników wykorzystuje układ ”bokser”, chłodzenie powietrzem. Wszystkie warianty posiadały 6 cylindrów i były zasilane benzyną.
Pierwszym z serii był silnik E165, o pojemności 7,8 l (471 cali sześć.) o mocy 165 KM, był to również pierwszy silnik z serii „E”. Dalsze modele uzyskały oznaczenia E185 (185 KM mocy ciągłej) i E225 (225 KM). Jednakże wojsko Stanów Zjednoczonych nadało im własne oznaczenie O-470, Continental przyjął ten schemat nazewnictwa i dalsze modele były nazywane O-470.
Rodzina O-470 obejmuje silniki o mocy od 213 KM do 260 KM. Pierwszy model O-470 został certyfikowany 19 stycznia 1951.
Wersje
Modele zasilane gaźnikowo
Nazwa | Moc | Masa | Uwagi |
---|---|---|---|
E165-2 | 165 KM przy 2050 obr. | 159 kg | |
E165-3 | 165 KM przy 2050 obr. | 160 kg | |
E165-4 | 165 KM przy 2050 obr. | 156 kg | |
E185-1 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | |
E185-2 | 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 159 kg | |
E185-3 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 160 kg | |
E185-5 | 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | |
E185-8 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | Identyczny jak E185-1 z wyjątkiem innego rozrusznika |
E185-9 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 160 kg | Identyczny jak E185-1 z wyjątkiem innego rozrusznika |
E185-10 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 160 kg | |
E185-11 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | Identyczny jak E185-8 z wyjątkiem ulepszonych mocowań silnika |
E225-2 | 225 KM przy 2650 obr. | 163 kg | Certyfikowany 19 lipca 1951 |
E225-4 | 225 KM przy 2650 obr. | 161 kg | Certyfikowany 5 lipca 1952 |
E225-8 | 225 KM przy 2650 obr. | 157 kg | Certyfikowany 12 lipca 1950 |
E225-9 | 225 KM przy 2650 obr. | 165 kg | Certyfikowany 30 października 1950 |
O-470-2 | 250 KM przy 2600 obr. | 220 kg | Certyfikowany 2 lutego 1955 |
O-470-4 | 225 KM przy 2600 obr. | 188 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951 |
O-470-7 | 205 KM przy 2600 obr. | 160 kg | Niecertyfikowany, dla wojska |
O-470-11 | 213 KM przy 2600 obr. | 177 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951 |
O-470-13 | 225 KM przy 2600 obr. | 188 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951 |
O-470-15 | 213 KM przy 2600 obr. | 184 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951, przystosowany do śmigła o zmiennym skoku |
O-470-A | 225 KM przy 2600 obr. | 171 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-B | 240 KM przy 2600 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-E | 225 KM przy 2600 obr. | 177 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-G | 240 KM przy 2600 obr. | 196 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-H | 240 KM przy 2600 obr. | 225 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, przystosowany do napędu śmigieł pchających |
O-470-J | 225 KM przy 2550 obr. | 171 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, Identyczny jak O-470-A z wyjątkiem maks. obrotów i układu dolotowego |
O-470-K | 230 KM przy 2600 obr. | 183 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-L | 230 KM przy 2600 obr. | 183 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, Identyczny jak O-470-K z wyjątkiem miejsca zabudowy gaźnika |
O-470-M | 240 KM przy 2600 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, Podobny do O-470-B |
O-470-N | 240 KM przy 2600 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-P | 240 KM przy 2600 obr. | 196 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-R | 230 KM przy 2600 obr. | 182 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-S | 230 KM przy 2600 obr. | 182 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-T | 230 KM przy 2400 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
O-470-U | 230 KM przy 2400 obr. | 187 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
Wersje zasilane wtryskowo
Nazwa | Moc | Masa |
---|---|---|
IO-470-A | 240 KM przy 2600 obr. | 196 kg |
IO-470-C | 250 KM przy 2600 obr. | 186 kg |
IO-470-D | 260 KM przy 2625 obr. | 193 kg |
IO-470-E | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
IO-470-F | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
IO-470-G | 250 KM przy 2600 obr. | 195 kg |
IO-470-H | 260 KM przy 2625 obr. | 196 kg |
IO-470-J | 225 KM przy 2600 obr. | 181 kg |
IO-470-K | 225 KM przy 2600 obr. | 181 kg |
IO-470-L | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
IO-470-M | 260 KM przy 2625 obr. | 194 kg |
IO-470-N | 260 KM przy 2625 obr. | 196 kg |
IO-470-P | 250 KM przy 2600 obr. | 214 kg |
IO-470-R | 250 KM przy 2600 obr. | 195 kg |
IO-470-S | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
IO-470-T | 250 KM przy 2600 obr. | 215 kg |
IO-470-U | 260 KM przy 2625 obr. | 193 kg |
IO-470-V | 260 KM przy 2625 obr. | 193 kg |
LIO-470-A | 250 KM przy 2600 obr. | 215 kg |
- p
- d
- e
Silniki w układzie bokser - czterocylindrowe |
| ||
---|---|---|---|
Silniki w układzie bokser - sześciocylindrowe |
| ||
Silniki prototypowe |
| ||
Kooperacja |
|