Brabus E V12
![]() | |
Producent | Brabus |
---|---|
Zaprezentowany | 1996 |
Okres produkcji | 1996–2012 |
Miejsce produkcji |
|
Dane techniczne | |
Segment | E / G |
Typy nadwozia | sedan, kombi |
Silniki | V12 |
Napęd |
Inne nazwy | Terminator |
---|---|
Producent | |
Zaprezentowany | |
Okres produkcji | |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | Brabus E500 7.3 |
Następca | Brabus W211 E V12 S |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
Silniki | Mercedesa |
Skrzynia biegów | Automatyczna |
Napęd | |
Długość | 4800 mm |
Szerokość | 1800 mm |
Wysokość | 1408 mm |
Rozstaw osi | 2833 mm |
Masa własna | 1850 kg |
Zbiornik paliwa | 80 l |
Liczba miejsc | 5 miejsc |
Test Euro NCAP |
|
Bagażnik | 500 litrów |
Ładowność | 500 kg |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze | Mercedes E500 |
Pokrewne | Mercedes W210 |
Konkurencja |
Brabus E V12 / S − pierwszy pojazd tego typu powstał w 1996 roku. Brabus poprzez zbudowanie tego modelu stał się producentem najszybszych limuzyn świata. I w roku 1996 ten model stał się najszybszą limuzyną świata do roku 2003. Do klasycznego nadwozia klasy E użyto monstrualnego silnika z samochodów klasy S i SL. Powiększono pojemność do 7.3 L i moc do 530KM. Później zaprezentowano model 7.3 S. Produkowano równocześnie dwie wersje tego wyjątkowego pojazdu - sedan i model (T) kombi. Również model T był najszybszym wozem w swojej klasie. Rozwijał wówczas prędkość maksymalną 320 km/h, a więc niemalże tyle co supersamochód F40 (324 km/h). Jednym z pierwszych właścicieli tego auta był Michael Schumacher, który zamówił wersję kombi tego pojazdu (T). Razem wyprodukowano 12 sztuk tego modelu zarówno w wersji sedan, jak i kombi.
![]() Brabus E V12 S | |
Inne nazwy | E V12 |
---|---|
Producent | |
Zaprezentowany | |
Okres produkcji | |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | Brabus W210 E V12 S |
Następca | Brabus W211 E V12 S |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
Silniki | Mercedesa |
Skrzynia biegów | Automatyczna |
Napęd | |
Długość | 4850 mm |
Szerokość | 1822 mm |
Wysokość | 1433 mm |
Rozstaw osi | 2854 mm |
Masa własna | 2000 kg |
Zbiornik paliwa | 80 l |
Liczba miejsc | 4 miejsca |
Test Euro NCAP |
|
Bagażnik | 560 litrów |
Ładowność | 435 kg |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze | Mercedes E500 |
Pokrewne | Mercedes W211 |
Konkurencja | G-Power M5 Hurricane |
Brabus E V12 S | |
Inne nazwy | "One Of Ten" |
---|---|
Producent | |
Zaprezentowany | |
Okres produkcji | |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | Brabus W211 E V12 S |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
Silniki | Mercedesa |
Skrzynia biegów | Automatyczna |
Napęd | |
Długość | 4890 mm |
Szerokość | 1890 mm |
Wysokość | 1433 mm |
Rozstaw osi | 2874 mm |
Masa własna | 1950 kg |
Zbiornik paliwa | 80 l |
Liczba miejsc | 4 miejsca |
Test Euro NCAP |
|
Bagażnik | 560 litrów |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze | Mercedes E500 |
Pokrewne | Mercedes W212 |
Konkurencja | G-Power M5 Hurricane |
Specyfikacja wszystkich modeli Brabusa E V12
Model | Brabus E V12 (W210) Brabus E V12 * S (W210) | Brabus T V12 * S (S210) | Brabus E V12 (W211) Brabus E V12 * S (W211) | Brabus E V12 S (W212) |
---|---|---|---|---|
Produkcja | 1996-1999 | 1997-1998 | 2003-2005 2005-2006 | 2010-2012 |
Cena | 400 000 DM 457 700 DM (wersja S) | 457 700 DM (wersja S) | 345 000 € 365 000 € (wersja S) | 598 620 € |
Silnik | Mercedes-Benz M 120 E73 – 12-cylindrowy 60°, wolnossący, 48 zaworowy, 4 zawory na cylinder DOHC (Wtrysk paliwa) | Mercedes-Benz M 275 E63 – 12-cylindrowy 60°, podwójnie turbodoładowany (BiTurbo), 36 zaworowy, 3 zawory na cylinder SOHC (Wtrysk paliwa) | ||
Pojemność skokowa cm³ | 7255 cm³ | 6233 cm³ | ||
91,0 × 93,00 mm | 82,0 × 87,00 mm | |||
Moc maksymalna | 390 kW (530 KM) @ 5700 rpm * 428 kW (582 KM) @ 6000 rpm | * 428 kW (582 KM) @ 6000 rpm | 475 kW (640 KM) @ 5300 rpm * 537 kW (730 KM) @ 5100 rpm | 588 kW (800 KM) @ 5500 rpm |
Maksymalny moment obrotowy | (755 Nm) @ 3700 rpm *(772 Nm) @ 4000 rpm | (1026 Nm) @ 1750 rpm *(1320 Nm) @ 2100 rpm | (1420 Nm) @ 2100 rpm | |
Prędkość maksymalna | 315 km/h 330 km/h | 320 km/h | 340 km/h 365 km/h | 378 km/h |
Przyspieszenie (0–100 km/h) | 4,9 s * 4,5 s | 4,7 s | 4,5 s * 4,2 s | 3,7 s |
Układ hamulcowy | Aluminiowe tarcze wentylowane z przodu, firmy Alcon Średnica tarcz – (Przód: Ø 345 mm / Tył: Ø 300 mm) 4 tłoczkowe zaciski z przodu i 2 tłoczkowe z tyłu | Ceramiczne tarcze wentylowane z przodu i z tyłu, firmy Alcon Średnica tarcz – (Przód: Ø 375 mm / Tył: Ø 355 mm) 12 tłoczkowe zaciski z przodu i 6 tłoczkowe z tyłu | Ceramiczne tarcze wentylowane z przodu i z tyłu, firmy Alcon Średnica tarcz – (Przód: Ø 380 mm / Tył: Ø 360 mm) 12 tłoczkowe zaciski z przodu i 6 tłoczkowe z tyłu | |
Droga hamowania (100–0 km/h) | 39,4 m | 36,5 m | 36,0 m | |
Nadwozie | Przestrzenna rama rurowa, napęd na tylną oś | |||
Nadwozie | Stalowe z elementami Kevlaru 4-drzwiowy sedan 5 drzwiowe kombi (T) | Stalowe z elementami kevlaru i aluminium 4-drzwiowy sedan | Stalowe z elementami kevlaru, aluminium i tytanu 4-drzwiowy sedan | |
Masa własna | 1856 kg | 1900 kg | 2000 kg | 1980 kg |
Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna Mercedes-Benz 5G Tronic 722.6 | |||
Felgi / Opony | 18 calowe Brabus IV Ronal Monoblock Multi-Piece z Aluminium 8,5 / 9,5 cala 245/40 ZR18 | 19 calowe Brabus VI Monoblock Multi-Piece z Aluminium Przód: 255/35 ZR19 Tył: 285/30 ZR19 | 19 calowe Brabus VIII Monoblock Multi-Piece z Aluminium Przód: 255/35 ZR19 Tył: 285/35 ZR19 | |
Rozstaw osi | 2833 mm | 2854 mm | 2874 mm | |
Długość/Szerokość/Wysokość | 4800 / 1800 / 1400 mm (4D sedan) 4850 / 1800 / 1400 mm (5D kombi) | 4850 / 1822 / 1435 mm (4D sedan) | 4890 / 1890 / 1422 mm (4D sedan) |
Linki zewnętrzne
- Prezentacja Brabusa EV12