A-40 KT
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | Oleg Antonow | ||
Typ | czołg latający | ||
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji drewnianej | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 2 sierpnia 1942 | ||
Wycofanie ze służby | 1942 | ||
Dane techniczne | |||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 12,86 m | ||
Długość | 11,49 m | ||
Powierzchnia nośna | 85,80 m² | ||
Masa | |||
Własna | 2320 kg | ||
Startowa | 4500 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość przelotowa | 140 km/h | ||
Prędkość minimalna | 110 km/h | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 czołg T-60 | |||
Użytkownicy | |||
ZSRR | |||
Rzuty | |||
|
A-40 KT – radziecki szybowiec wojskowy typu czołg latający z okresu II wojny światowej.
Historia
W 1941 roku konstruktor Oleg Antonow opracował oryginalny szybowiec, który miał służyć do transportu czołgów dla oddziałów powietrznodesantowych. Szybowiec miał być holowany do rejonu desantowania za linią frontu i tam wyczepiany z holu. Po wylądowaniu i zdjęciu konstrukcji szybowca czołg był gotowy do walki.
Szybowiec ten, który otrzymał oznaczenie A-40 KT (skrót KT pochodzi od słów Крылья танка – Skrzydlaty czołg) i został zabudowany na lekkim czołgu T-60. Miał konstrukcję drewnianą i był dwupłatowy, co było ewenementem. Miejsce kierowcy czołgu było równocześnie kabiną szybowca. Konstrukcja kryta była płótnem.
Prototyp został zbudowany w kwietniu 1942 roku, a następnie od 7 sierpnia 1942 roku poddany badaniom w Instytucie Lotniczym w Moskwie. Oblot szybowca odbył się w dniu 2 września 1942 roku, pilotował go pilot doświadczalny Siergiej Anochin, a jako samolotu holującego użyto samolotu bombowego TB-3. W czasie tej próby szybowiec prawidłowo zachowywał w locie, ale silniki samolotu holującego zaczęły się przegrzewać. Nastąpiło więc wcześniejsze wyczepienie szybowca. Pilot szybowca w czasie podchodzenia do lądowania uruchomił silnik, a następnie gąsienice czołgu, a tuż przed samym lądowaniem zwiększył prędkość gąsienic, tak że osiągnęły zbliżoną prędkość do prędkości lądowania. Szybowiec wylądował prawidłowo. W czasie tej próby dokonano także demontażu konstrukcji szybowca z czołgu.
Pomimo że zarówno wcześniejsze badania oraz próbny lot potwierdził, że zarówno konstrukcja szybowca, jak i jego obsługa spełnia wymogi, zaprzestano dalszych prac nad nim wobec braku samolotów, które byłyby w stanie być samolotami holującymi taki szybowiec.
Opis konstrukcji
Szybowiec A-40 KT był dwupłatem o konstrukcji drewnianej, kryty płótnem. Konstrukcja została zabudowana na czołgu lekkim T-60, który stanowił jednocześnie kadłub z kabiną załogi i podwozie. W locie czołg miał działo obrócone do tyłu – cięgła sterujące były połączone z lufą działa, sterowanie szybowcem odbywało się za pomocą mechanizmu kierunkowego i podnoszenia działa. Komorę płatów usztywniono rozpórkami i linkami. Kadłub był dwubelkowy, a belki miały konstrukcję skrzynkową. Szybowiec miał zdwojone usterzenie pionowe i poziome.
Bibliografia
- Tadeusz Królikiewicz: Szybowce transportowe. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1985, s. 24, 30-31. ISBN 83-11-07162-4.
Linki zewnętrzne
- Niezwykła broń. A-40 KT – radziecki czołg, który naprawdę latał